关于发动机悬置设计

ywh362568

恩，除了动力系统带来的振动和噪声，也有来自路面激励
路面激励通过悬架，副车架传递到车身，所以在悬架和副车架也布置很多隔振材料，对吗

ywh362568

看了一些车的模型，发动机悬置的设计中，一般左右支撑在纵梁上，中间后端支撑在副车架上
那么有没有在发动机底部弄一块板，来连接防撞杆和副车架，然后支撑发动机的？
这样的做法是不是挺好的？

stevencon

发动机悬置设计：
首先要看发动机怎么布置，是用三点悬置还是四点悬置。
然后再根据发动机的质量中心，惯性线等参数具体把三点悬置或四点悬置布置好。
当然这个布置也得根据发动机是的模式，是前置前驱模置，
前置后驱动纵置等。轿车型通常为FF模，若采用三点悬置，左右便主要是承载，前或后，防转（承载小）。三点与四点之前区别很大程度在于其减震降噪方面。四点减震，平稳。

ywh362568

多谢指点，我对这些概念还是比较模糊的
还需要多看看资料
为了降噪，减少给车身带来的振动，提高舒适性，需要引入很多降噪的材料来隔振吧
也布置在悬置那？

stevencon

不完全是，噪声源不只发动机一个嘛。但发动机振动引起的噪声及振动平稳就跟悬的布置及其材料有关。
而专门用于整车降噪的材料不是用于发动机悬置。
但有大部门是用在围绕着机舱布置，隔离发动机这个主要的噪声源。