中级（四）汽车维修工理论知识试题（下）

苏NB327

二、单选题
1、东风EQ1090汽车发动机选配活塞时，同一组活塞重量差应不大于（A）。
（A）8g      （B）6g       （C）10g       （D）12g
2、活塞修理尺寸应标记在（A）。
（A）活塞顶部     （B）活塞底部     （C）活塞裙部     （D）连杆上
3、在常温下，汽油发动机要求活塞销与销座孔有（C）mm的微量过盈。
（A）0.25-0.75    （B）0.025-0.075    （C）0.0025-0.0075    （D）0.00025-0.00075
4、连杆在工作时，由于受到复杂的（A）载荷作用，会发生连杆的弯曲和扭曲。
（A）交变     （B）单向     （C）附加     （D）双向
5、校正连杆时,通常是(A)。
（A）先校正扭曲，后校正弯曲 (B)先校正弯曲，后校正扭曲 (C)只校正扭曲(D)只校正弯曲
6、对汽车的主要零件及有关安全零部件，如曲轴、连杆、凸轮轴、前桥等，要进行（B）检查。
(A)平衡        (B)探伤        (C)气压试验       （D）尺寸
7、热装合法是将活塞置入（A）中，加热至80～90℃，而后取出擦干再装合。
（A）水       （B）汽油       （C）柴油       （D）煤油
8、装配后的活塞连杆总成，在同一台发动机内，质量差不得超过（D）g。
（A）10      （B）20      （C）30      （D）40
9、加热活塞，安装活塞销，当活塞冷却后，测量活塞裙部椭圆变形，其变形量不得超过（B）mm。
（A）0.01    （B）0.02     （C）0.03      （D）0.04
10、曲轴轴颈的径向磨损呈（B）。
（A）  圆形      （B）椭圆形      （C）锥形      （D）橄榄形
11、曲轴轴颈的轴向磨损呈（C）。
（A）  圆形      （B）椭圆形      （C）锥形      （D）橄榄形
12、曲轴扭曲变形将（ D ）。
（A）加剧活塞连杆磨损       （B）加剧气缸的磨损
（C）使曲轴疲劳断裂         （D）影响配气正时和点火正时
13、曲轴轴颈的磨削顺序是（B）。
（A） 先磨连杆轴颈                （B）先磨主轴颈
（C）从前向后依次磨削各轴颈       （D）连杆轴颈和主轴颈同时磨削
14、磨削修复曲轴时每一级为（B）mm。
（A）0.35       （B）0.25         （C）0.15         （D）0.40
15、采用修理尺寸法维修曲轴时（C）。
（A）先磨削曲轴，后矫正曲轴弯曲     （B）先磨削主轴颈，后矫正曲轴弯曲
（C）先矫正曲轴弯曲，后磨削曲轴     （D）先矫正曲轴弯曲，后磨削主轴颈
16、发动机气缸修理尺寸的级差为（D）。
（A）0.01mm       （B）0.05mm       （C）0.10mm       （D）0.25mm
17、气缸磨损的特点是：轴向呈（B）。
（A）椭圆形    （B）上大下小的锥体    （C）圆柱形    （D）上小下大的锥体
18、气缸磨损的特点是：径向呈（A）。
（A）椭圆形    （B）上大下小的锥体    （C）圆柱形    （D）上小下大的锥体
19、在保证磨缸质量的前提下，磨削余量（B）。
（A）越大越好     （B）越小越好     （C）标准     （D）视情而定
20、发动机是否需要大修的主要标志是（A）。
（A）气缸的圆度误差                   （B）气缸体的平面度误差
（C）气缸轴线与气缸体的垂直度误差     （D）凸轮轴轴线与曲轴轴线的平行度误差
21、气缸圆度误差的数值是被测表面同一截面内（B）。
（A）最大与最小直径之差     （B）最大与最小直径之差的二分之一
（C）最大与最小直径之和     （D）最大与最小直径之和的二分之一
22、气缸盖修复后，应对（D）加以测量和调整，以防压缩比变化。
（A）气缸垫    （B）气门座的密封性    （C）气缸盖的平面度    （D）燃烧室容积
23、检验气缸体或气缸盖变形可用直尺放在平面上，用（D）测量直尺与平面间的间隙。
（A）高度尺      （B）游标卡尺      （C）千分尺      （D）厚薄规
24、气缸盖下平面全长平面度误差不大于（A）mm。
（A）0.10       （B）0.15       （C）0.20       （D）0.25
25、大部分缸盖裂纹的损伤可采用（A）修复。
（A） 粘结法    （B）焊接法    （C）螺钉填补法    （D）烧结法
26、局部预热加压，并结合（D）修整平面是气缸盖修理方法之一。
（A）砂轮机     （B）砂纸      （C）锉刀      （D）铲刮法
27、气缸盖变形经过铣削后易出现（C）的现象。
（A）点火正时出现偏差   （B）气门碰活塞   （C）各燃烧室容积不等  （D）气缸漏气
28、凸轮轴上的凸轮磨损后，气门的升程会（A）。
（A）减小      （B）增大      （C）不变      （D）都有可能
29、气门弹簧的自由长度一般缩短不得超过（B）mm。
（A）1      （B）3      （C）5      （D）7
30、气门弹簧的弹力不得超过原规定的（D）。
（A）1/2     （B）1/4     （C）1/5     （D）1/10
31、若气门与气门座的接触位置偏上部，应该用（D）铰刀修正。
（A） 75°    （B）45°     （C）30°     （D）15°
32、若气门与气门座的接触位置偏下部，应该用（A）铰刀修正。
（A） 75°    （B）45°     （C）30°     （D）15°
33、精绞应该用（B）铰刀修正。
（A） 75°    （B）45°     （C）30°     （D）15°
34、燃油泵进口处的燃油滤网被污染，正确的做法是（A）
（A）清洁燃油箱及燃油滤网，然后对燃油系统进一步检查
（B）把燃油泵进口处清理干净，再装上燃油泵就可以继续使用
（C）更换油泵，旧滤网可以继续使用         （D）必须更换全新喷油器
35、下列哪个因素不会引起汽油发动机燃油喷射系统运行时燃油压力过低？（C）
（Ａ）燃油泵油管连接松动      （B）燃油泵压力调节器出故障
（C）燃油泵止回阀泄露       （D）燃油泵入口有堵塞
36、汽油泵控制电路故障包括（D）？
（A）EFI主继电器故障                      （B）汽油泵继电器故障
（C）空气流量传感器汽油泵开关接触不良     （D）其他各项都是
37、发动机机油泵的齿轮啮合间隙应不大于（B）。
（A） 0.01mm     （B）0.35mm     （C）0.10mm     （D）0.50mm
38、发动机冷车机油压力正常，温度正常后，机油压力低的原因是（C）。
（A）机油泵泵油量    （B）缺少机油    （C）机油黏温性不好    （D）管道漏
39、发动机大修后，怠速运转时，机油压力一般不低于（B）。
（A）20Kpa      （B）50Kpa      （C）3Kpa      （D）200-400KPa
40、为了使试验条件接近实际工作条件，机油泵在试验时应加入一定比例的（A）。
（A） 煤油       （B）汽油       （C）柴油       （D）水
41、发动机达到正常工作温度，如果怠速和高速发动机机油压力过低，则应在限压阀弹簧一端（B）垫片。
（A）减少      （B）增加      （C）不变      （D）更换
42、发动机达到正常工作温度，如果怠速和高速发动机机油压力过高，则应在限压阀弹簧一端（A）垫片。
（A）减少      （B）增加      （C）不变      （D）更换
43、水泵依靠（A）来驱动。
（A）皮带     （B）法兰     （C）齿轮     （D）联轴器
44、水泵吸入侧因被物体堵住，叶轮周围（C），引起气泡“气蚀”，叶轮呈虫蛀状。
（A）涡流     （B）正压     （C）负压     （D）逆流
45、用百分表测量叶轮端面的面振动，面振动限度是（C）mm。
（A）0.1      （B）0.3      （C）0.5      （D）0.7
46、如果出现（D），不需要对水泵进行修理。
（A）冷却水不循环     （B）水泵漏水     （C）有异响     （D）水温过低
47、水泵采用（C）做密封材料。
（A）橡胶     （B）玻璃纤维     （C）石墨     （D）陶瓷
48、水泵多采用（A）。
（A）涡轮旋转式    （B）泵轮旋转式    （C）直流旋转式    （D）平流旋转式
49、节温器若位置装倒后，冷却系将会（B）。
（A） 正常工作    （B）过热     （C）过冷     （D）时冷时热
50、一般良好的节温器应在76℃时开始开启，（A）℃时完全开启。
（A）86      （B）96      （C）100      （D）106
51、冷却系统节温器阀门开启温度过高，会使发动机（A）。
（A）温度过高    （B）温度过底    （C）温度正常    （D）温度波动
52、火花塞电极间隙应用（D）测量。
（A） 千分尺     （B）百分表     （C）圆形量规     （D）厚薄规
53、白金火花塞的电极间隙是（C）mm。
（A）0.7-0.8      （B）0.8-0.9      （C）1.0-1.1      （D）1.1-1.2
54、依火花塞的电极间隙是（A）mm。
（A）0.7-0.8      （B）0.8-0.9      （C）1.0-1.1      （D）1.1-1.2
55、在（B）转速下，最佳点火提前角是随发动机负荷的增加而减小。
（A）增大       （B）同一       （C）减小       （D）波动
56、发动机点火过迟表现为（A）。
（A）发动机温度升高   （B）碳氢化合物超标   （C）一氧化碳超标   （D）爆震
57、发动机点火过早表现为（C）。
（A）加速不灵敏    （B）排气管发闷    （C）回火    （D）放炮
58、定电压充电时，蓄电池与充电机（C）连接，且充电过程中电压应保持恒定。
（A） 串联     （B）串联或并联     （C）并联     （D）不确定
59、如果蓄电池的电解液不足时,应添加（B）。
（A）矿泉水     （B）蒸馏水     （C）自来水     （D）开水
60、当电解液的比重低于（C），需要充电。
（A）1.12     （B）1.20     （C）1.24     （D）1.28
61、喷油嘴检验时，不允许出现滴油和（A）现象。
（A） 渗漏      （B）堵塞      （C）雾化不良      （D）不能雾化
62、柴油机的喷油器在进行试验时，通过（A）观察压力自20Mpa下降至18Mpa的时间应不少于5～8秒。
（A） 试验器压力表    （B）机油压力表    （C）真空表    （D）水温表
63、喷油器密封实验用的油为（C）柴油。
（A）-20号     （B）-10号     （C）0号     （D）10号。
64、喷油器的密封针阀关闭不严，会产生燃油（A）现象。
（A）滴漏      （B）不畅      （C）回流      （D）阻塞
65、喷油嘴偶件中，（B）最易磨损。
（A）顶杆      （B）针阀      （C）调压螺钉      （D）调压弹簧
66、喷油器喷雾质量的要求是（D）。
（A）喷射的油雾束应细小均匀，无肉欲看得出的油滴飞溅现象
（B）对多孔式喷油器，各孔应各自形成雾化良好的油雾束
（C）对轴针式喷油器，初期若喷出一小股雾化不十分好的雾束，接着喷出雾化良好的伞形雾束，是正常的
（D）其他各项都是
67、在高压泵试验台上可用（A）法检验供油时刻。
（A） 溢流     （B）加压     （C）加温     （D）油路旁通
68、在喷油泵供油时刻调整时，将调整螺钉拧出，可使供油提前角（B）。
（A） 减小     （B）增大     （C）不变     （D）都有可能
69、喷油泵的调速器主要试验项目是（C）和怠速时起作用的转速。
（A）急加速     （B）中速     （C）高速     （D）中高速
70、喷油泵中出油阀偶件磨损会使喷油时间（B）。
（A）滞后       （B）提前      （C）不变      （D）不能确定
71、喷油泵供油量可以通过改变柱塞的（D）来调节。
（A）柱塞直径     （B）长度     （C）顶部形状     （D）有效行程
72、由于柱塞的构造不同，其油槽有（B）之分，所以在调整油量时，要注意其转动方向。
（A）上旋和下旋    （B）左旋和右旋    （C）前旋和后旋    （D）正旋和反旋
汽车底盘构造和工作原理
一、判断题
1、桑塔纳轿车的传动形式是发动机后置后驱动。（×）
2、桑塔纳轿车的传动形式是发动机后置后驱动。（×）
3、大多数后置发动机是纵向布置的，以缩短汽车的后悬架。（×）
4、全轮驱动汽车一般广泛应用于轿车上。（×）
5、在离合器中防止分离杠杆运动干涉的结构措施只有支点摆动式和重点摆动式两种。（×）
6、双片离合器的中间压盘能像压盘一样由分离杠杆直接拉动分离。（×）
7、膜片弹簧离合器在高速时压紧力不太稳定。（×）
8、变速器为防止同时挂入两个档位，必须在操纵机构内装设自锁装置。（×）
9、上海桑塔纳轿车二轴式变速器共有3个前进档和一个倒档。（×）
10、由于转向盘轴线与转向器输入轴轴线能重合，因此可不采用万向传动装置。（×）
11、为了防止滚针轴承在离心力作用下从万向节叉内脱出，轴承应进行轴向定位。（√）
12、球叉式万向节由于承载能力大，磨损小，结构紧凑，拆装方便，因此应用越来越广泛。（×）
13、非独立悬架的驱动桥一般是整体式桥壳。（）
14、断开式独立悬架的特点是每一侧的车轮全部通过弹性悬架挂在车架（或车身）的下面。（×）
15、主减速器中采用双曲面齿轮的缺点是噪声大，承载能力低。（×）
16、把驱动桥架空，当差速器壳转速为零时，一侧车轮受外力而转动，则另一侧车轮会以相同的方向转动。（×）
17、全浮式半轴支承形式中半轴与差速器没有直接联系。（×）
18、管式转向桥的圆形断面的抗弯强度较大，质量较小，但其抗扭强度较差。（×）
19、兼起转向和驱动作用的前桥称为转向驱动桥。（√）
20、主销内倾角的车轮自动回正作用与车速密切相关。（×）
21、主销后倾角一般是将前轴连同悬架安装到车架上时，使前轴向后倾斜而形成的。()
22、前轮外倾角的作用除了提高前轮工作安全性外，另一作用是使车轮自动回正。（×）
23、前轮前束值是通过改变转向横拉杆长度来调整的。（√）
24、车轮的形状有深底式轮辋、深底式宽轮辋等。（√）
25、轮胎上标注了轮胎的尺寸。（√）
26、非独立悬架的汽车当一侧车轮因路面不平而跳动时，另一侧车轮不会受影响。（×）
27、独立悬架的汽车的车桥都是断开式的。（√）
28、根据形状可将减振器分为单管式和双管式。（√）
29、汽车转向时，外侧转向轮偏转角越大，其转弯半径也越大。（×）
30、循环球式转向器的传动效率高，不易产生“打手”现象（×）
31、齿轮齿条式转向器由于齿轮直接啮合，因此操纵灵敏性非常高。（√）
32、双销式转向器的指销比单销式的指销磨损大，寿命短。（×）
33、非独立悬架用转向传动机构的各杆件之间都采用球形铰链连接，并设有防止松脱，缓冲吸振，自动消除磨损后间隙等结构措施。（√）
34、与独立悬架配用的转向传动机构，其前束是通过调整直拉杆长度来调整的。（×）
35、装用动力转向装置的汽车，转向后，自动回正的能量将大为减弱。（×）
36、在叶轮泵式动力转向装置中由控制阀控制液压高底。（√）
37、在汽车制动时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转着的制动鼓产生一摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相同。（×）
38、液压制动装置的分管路如果漏油，会使整个制动系失效（×）
39、气压制动传动装置主要有空压机、储气筒、制动阀、制动气室、调压机构、气压表等组成。（√）
40、鼓式车轮制动器分简单非平衡式、平衡式和简单增力式三种。（×）
41、盘式制动器的特点有热稳定性好,抗水衰退能力强,制动时有助势作用。（×）
42、驻车制动器就是一种通过驾驶员操纵，使车辆停止或防止车辆移动的制动装置。（√）
43、双管路液压系统中任何一套管路泄漏时，都将影响另一套管路的正常工作。（×）
44、双腔并列膜片式制动控制阀的前后桥中都装有一根推杆。（×）
45、安装EBD（电子制动力分配）系统的车辆，无需使用比例阀。（√）
46、真空助力器由加力气室、控制阀二大部分组成。（√）
二、单选题
1、桑塔纳轿车的传动形式是（C）。
（A）发动机前置后驱动     （B）发动机后置后驱动
（C）发动机前置前驱动    （D）发动机后置前驱动
2、发动机前置前驱动的优点有（D）。
（A）高速行驶稳定性好 （B）发动机散热好 （C）高速转弯不易跳动（D）其他各项都是
3、发动机前置前驱动汽车最突出的优点是（D）。
（A）高速行驶稳定性好  （B）发动机散热好  （C）操纵简单  （D）高速转弯不易跳动
4、桑塔纳轿车的传动形式是（C）。
（A）发动机前置后驱动      （B）发动机后置后驱动
（C）发动机前置前驱动      （D）发动机后置前驱动
5、发动机前置前驱动的优点有（D）。
（A）高速行驶稳定性好 （B）发动机散热好（C）高速转弯不易跳动 （D）其他各项都是
6、发动机前置前驱动汽车最突出的优点是（D）。
（A）高速行驶稳定性好  （B）发动机散热好  （C）操纵简单  （D）高速转弯不易跳动
7、发动机后置后驱动的特点有（D）。
（A）发动机散热好     （B）操纵发动机、离合器、变速器杆件少，操纵简单
（C）后桥不易过载     （D）提高高速行驶稳定性
8、采用发动机后置后驱动的优点是（D）。
（A）前桥不易过载                      （B）提高高速行驶稳定性
（C）降低了高速行驶时的空气阻力        （D）其他各项都是
9、大多数后置发动机是（A）布置的，以缩短汽车的后悬架。
（A）横向       （B）纵向       （C）斜向       （D）水平向
10、全驱动汽车的前后桥都为驱动桥，需要在变速器后面加装（C）。
（A）差速器     （B）动力分配器     （C）分动器     （D）减速器
11、越野车的主要结构特征就是（D）。
（A）发动机前置后驱动 （B）发动机前置前驱动 （C）发动机后置后驱动（D）全轮驱动
12、最早采用全轮驱动的汽车制造公司是（A）。
（A）奥迪     （B）奔驰     （C）宝马     （D）福特
13、东风EQ1090E型汽车离合器的主动部分由（D）组成。
（A）飞轮      (B)离合器盖     (C)压盘      (D)其他各项都是
14、东风EQ1090E型汽车离合器的从动部分由（D）组成。
（A）从动盘    （B）从动轴    （C）压紧装置    （D）其他各项都是
15、传动片具有（）作用。
（A）将离合器盖的动力传给压盘（B）对压盘起导向（C）对压盘起定心（D）其他各项都是
16、双片离合器的接合是逐渐进行的，接合比较柔和，故一般不采用（C）装置。
(A) 压紧       (B)扭转减振       (C)从动盘轴向弹性       (D)分离
17、对双片离合器中压盘限位螺钉进行调整是在（B）。
（A）离合器完全分离情况下进行          （B）离合器完全接触情况下进行
（C）离合器完全接触或分离情况下进行    （D）离合器半联动情况下进行
18、当双片离合器总成安装在飞轮上或使用中发现离合器有拖滞时，应调整（C）。
（A）分离杠杆螺钉      （B）压紧弹簧      （C）限位调整螺钉      （D）传动销
19、膜片弹簧式离合器采用膜片弹簧作为（C）。
（A）回位弹簧     （B）传动弹簧     （C）压紧弹簧     （D）缓冲弹簧
20、由于膜片弹簧的（A），有利于在提高离合器转矩容量的情况下减少离合器轴向尺寸。
（A）轴向尺寸较小而径向尺寸较大      （B）轴向尺寸较小而径向尺寸较小
（C）轴向尺寸较大而径向尺寸较大      （D）轴向尺寸较小而径向尺寸较小
21、由于膜片弹簧（），提高热容量。
（A）轴向尺寸小，可以适当增加压盘的厚度（B）轴向尺寸小，可以适当减少压盘的厚度（C）轴向尺寸大，可以适当增加压盘的厚度 （D）轴向尺寸大，可以适当减少压盘的厚度
22、三轴式变速器的三根主要轴分别为（A）。
（A） 第一轴、第二轴、中间轴         （B）第一轴、第二轴、第三轴
（C）前轴、后轴、中间轴              （D）第一轴、中间轴、倒档轴
23、三轴式变速器的三根轴，包括（B）。
（A）第三轴      （B）中间轴      （C）倒档轴      （D）传动轴
24、普通齿轮式变速器的换档装置常见的有（D）。
（A）直接滑动齿轮式   （B）间接滑动齿轮式   （C）接合套式   （D）其他各项都是
25、与三轴式变速器相比，二轴式变速器取消了（A），使结构更加紧凑、简单。
（A）中间轴      （B）第一轴      （C）第二轴      （D）倒档轴
26、同步器的类型有（D）。
（A）常压式      （B）惯性式      （C）自行增力式      （D）其他各项都是
27、为了保证变速器不自行脱档或挂档，在操纵机构中设有（A）设备。
（A）自锁      （B）互锁      （C）倒档锁      （D）联锁
28、万向传动装置一般由（A）组成。
（A）万向节与传动轴           （B）万向节与中间支承
（C）中间支承与传动轴         （D）万向节与连接器
29、为了消除制造和装配误差及车架变形对传动的影响，在变速器与（B）之间也常设有万向传动装置。
（A）离合器      （B）主减速器      （C）差速器      （D）分动器
30、万向传动装置具体应用在（A）。
（A）变速器与驱动桥（B）发动机与变速器（C）汽车转向操纵机构（D）离合器和变速箱
31、单十字轴万向节，在有夹角时，如果主动轴以等角速度转动，从动轴的速度（D）。
（A）快        （B）相同        （C）慢        （D）时快时慢
32、传动的不等速性是指从动轴在一周内（A）不均。
（A）角速度     （B）线速度     （C）转速     （D）车速
33、单万向节传动（D），将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，影响部件寿命。
（A）结构简单     （B）刚性连接     （C）没有缓冲装置     （D）不等速性
34、上海桑塔纳轿车的转向驱动桥采用（B）万向节。
（A）球叉式     （B）球笼式     （C）双联式     （D）三销式
35、球叉式万向节允许最大交角为（C）度。
（A）27-28      （B）29-30      （C）32-33      （D）34-35
36、球笼式万向节允许在轴间最大交角（D）度的情况下仍可传递扭矩。
（A）35      （B）37      （C）45      （D）47
37、非独立悬架的结构特点是两侧车轮由（A）车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架挂在车架下面。
（A） 一根整体式   （B）二根整体式   （C）二根独立式   （D）其他各项都是
38、CA1092型汽车采用的是(A)驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。
(A)整体式        (B)断开式        (C)链接式        (D)其他各项都是
39、整体式驱动桥两侧的半轴和驱动轮（B）在横向平面内做相对运动。
(A)可能          (B)不可能         (C)看情况         (D)其它
40、采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（A）。
（A）平稳性      （B）动力性      （C）加速性      （D）转向性
41、独立悬架的特点是左右车轮单独通过（C）相连。
（A）车桥      （B）悬架      （C）悬架与车桥      （D）车身
42、上海桑塔纳采用的是（A）独立悬挂组成。
（A）烛式      （B）滑柱式      （C）纵臂式      （D）横臂式
43、主减速器的圆锥滚子轴承一般都是成对安装使用，装配时应使其具有一定的（C）。
（A）位置      （B）方向     （C）预紧度     （D）润滑
44、主减速器的双曲面齿轮的主、从动齿轮轴线（B），降低了车辆的重心，提高行驶的稳定性。
（A） 相交      （B）不相交     (C)平行      （D）垂直
45、单级主减速器结构简单，（D），广泛应用于中型以下货车及轿车。
（A）质量小     （B）体积小      （C）传动效率高      （D）其他各项都是
46、当汽车转弯行驶时，差速器内的行星齿轮处于（C）状态。
（A）公转       （B）自转       （C）即公转又自转       （D）自由旋转
48、汽车在平整的路面直线行驶时，差速器内的行星齿轮处于（A）状态。
（A）公转       （B）自转       （C）即公转又自转       （D）自由旋转
49、两侧车轮阻力不同时，差速器行星齿轮做（C）。
（A）公转    （B）自转    （C）公转同时还自转    （D）其他各项都是
50、半轴的功用是将（B）传来的动力传给车轮。
（A）主减速器     （B）差速器     （C）变速器     （D）分动器
51、全浮式半轴支承形式中半轴与（B）没有直接联系。
（A）车轮      （B）桥壳     （C）差速器      （D）传动轴
52、全浮式半轴支承广泛应用于各种类型的（D）。
（A）微型车    （B）乘用车    （C）商用车    （D）载货车
53、为使转向轻便灵活，在转向节下销孔与前轴拳部下端面装有（B）。
（A）锲形销    （B）推力轴承    （C）轮毂轴承    （D）平面轴承
54、以下部件中，（C）不属于转向传动机构。
(A)转向摇臂      (B)转向节臂      (C)转向轮      (D)转向横拉杆
55、转向轴出现松动，可能由以下哪项原因引起（A）。
(A)转向轴万向节松动    (B)球头节磨损    (C)横拉杆端头松动    (D)随动转向臂松动
56、转向驱动桥的转向节轴颈制成中空的，以便（B）从中穿过。
（A） 内半轴      （B）外半轴      （C）主销上段      （D）主销下段
57、越野汽车的前桥属于（ C ）。
(A)转向桥      (B)驱动桥      (C)转向驱动桥      (D)支承桥
58、前轮定位中，影响转向操纵轻便的主要是（ B）。
(A)主销后倾     (B)主销内倾     (C)前轮外倾     (D)前轮前束
59、主销内倾角的作用除了使车轮自动回正外，另一作用是（A）。
（A）转向操纵轻便              （B）减少轮胎磨损
（C）形成车轮回正的稳定力矩    （D）提高车轮工作的安全性
60、在汽车横向垂直平面内，转向节主销中心线（C）偏离垂线而向内有一个倾斜角，称为主销内倾角。
(A)左端       (B)右端       (C)上端       (D)下端
61、车轮前束是为了调整哪一个项目所带来的不良后果而设置的(C)。
(A)主销后倾角       (B)主销内倾角       (C)车轮外倾角       (D)车轮内倾角
62、主销后倾角的作用除了保持汽车直线行驶外，另一作用是（A）。
（A）形成回正的稳定力矩           （B）减少轮胎磨损
（C）形成车轮回正的稳定力矩       （D）提高车轮工作的安全性
63、由于主销后倾角的作用，车轮偏转后有自动回正的能力，其与车速的关系是（A）。
（A）车速越高，稳定力矩就越大，车轮偏转后回正的能力也强
（B）车速越高，稳定力矩就越小，车轮偏转后回正的能力也弱
（C）与车速无关      （D）不能确定
64、后顷角越大，（B），转向性变差。
（A）直行性越差，方向盘的复位力越强   （B）直行性越强，方向盘的复位力越强
（C）直行性越差，方向盘的复位力越差   （D）直行性越强，方向盘的复位力越差
65、车轮（B）平面与纵向（）平面之间的夹角叫做前轮外倾角。
（A）旋转…水平      （B）旋转…垂直      （C）外…水平      （D）外…垂直
66、前轮外倾角的数值为（B）。
（A）正值     （B）负值）    （C）即可正也可负     （D）其他各项都是
67、前轮外顷角的作用（A）。
（A）减轻方向盘的操纵力 （B）增加方向盘的操纵力 （C）减小转向角（D）增大转向角
68、左右两前轮之间的距离前后端不相等，其（B）称为前束值。
（A）和值      （B）差值      （C）积值      （D）商值
69、前轮前束可通过改变（C）来调整。
（A）转向轮角度   （B）转向纵拉杆长度   （C）转向横拉杆长度   （D）梯形臂位置
70、前轮前束的作用是（D）。
（A）减轻方向盘的操纵力       （B）形成回正的稳定力矩
（C）减少轮胎磨损             （D）防止车轮产生横向滑动
71、为了使轮胎易于拆装，轮辋的中央部设有（C）。
（A）安装槽       （B）浅凹坑       （C）深凹坑       （D）安装孔
72、车轮包括（B）。
（A）轮胎     （B）轮辋     （C）辐板     （D）辐条
73、铝制车轮的特点（D）。
（A）质量轻    （B）散热性好    （C）容易腐蚀    （D）其他各项都是
74、轮胎规格9.00－20ZG表示（B）。
（A）钢丝子午线高压轮胎    （B）钢丝子午线低压轮胎
（C）普通棉线低压轮胎      （D）尼龙子午线低压轮胎
75、更换扁平率更小的轮胎，二种轮胎的直径差异应控制在（B）。
（A）2%         （B）3%         （C）4%        （D）5%
76、当方向盘出现抖动、车身振动症状时，应（C）。
（A）升高轮胎气压  （B）降低轮胎气压  （C）做轮胎动平衡  （D）紧固轮胎螺栓
77、汽车悬架是连接（C）之间一切传动装置的总称。
（A）车轮与车桥   （B）车轮与车架   （C）车架与车桥   （D）钢板弹簧与车架
78、悬架的功能（D）。
（A）连接车身和车轮，并起到牢固支撑的作用    （B）吸收来自路面的冲击
（C）稳定行驶状态                            （D）其他各项都是
79、非独立悬架的类型（A）。
（A）钢板弹簧式    （B）双横臂式    （C）麦弗逊式    （D）后摆臂式
80、装有（C）弹簧的汽车可以调节车架与车轮之间的垂直距离，即可调整车身高度。
（A）钢板       （B）螺旋       （C）扭杆       （D）油气
81、悬架主要由弹（D）组成。
（A）弹性元件     （B）导向装置     （C）减振器     （D）其他各项都是
82、汽车的弹簧种类（D）。
（A）钢板弹簧     （B）螺旋弹簧     （C）扭杆弹簧     （D）其他各项都是
83、减振器的减振阻力一般来自于机油流经（C）时产生的阻力。
（A）单向阀       （B）节流阀       （C）节流孔       （D）导流孔
84、减振器与弹簧结合可以（D）。
（A）减轻振动 （B）缓解来自路面的冲击 （C）改善乘坐的舒适性 （D）其他各项都是
85、复动式减振器在（C）有减振力产生。
（A）伸长时     （B）压缩时     （C）伸长和压缩都     （D）平衡时
86、汽车转向时，内外转向偏转角间的正确关系是由（C）来保证的。
（A）转向盘     （B）向直拉杆     （C）转向梯形     （D）主销后倾角
87、汽车左转弯时，左轮的偏转角度（A）右轮的偏转角度。
（A）大于       （B）小于       （C）等于       （D）不等于
88、转向机构要求操纵性好、（D）。
（A）复位性好    （B）路面的冲击小    （C）安全性高    （D）其他各项都是
89、循环球式转向器的第一级传动副是（B）。
（A）转向螺杆与齿条 （B）转向螺杆与转向螺母 （C）齿条与齿扇（D）转向螺母与齿扇
90、循环球式转向器中一般有（B）级传动副。
（A）一        （B）二        （C）三        （D）四
91、循环球式转向器中的转向螺母（A）。
（A）即是第一级传动副的从动件，也是第二级传动副的主动件
（B）即是第一级传动副的从动件，也是第二级传动副的从动件
（C）即是第一级传动副的主动件，也是第二级传动副的主动件
（D）即是第一级传动副的主动件，也是第二级传动副的从动件
92、上海桑塔纳轿车采用（A）转向器。
（A）齿轮齿条式    （B）循环球式    （C）曲柄指销式    （D）蜗杆滚轮式
93、齿轮齿条式转向器的（C）。
（A）正效率高    （B）逆效率高    （C）正、逆效率都高    （D）其他各项都是
94、（A）转向器特别适于与麦弗逊悬架配合。
（A）齿轮齿条式    （B）循环球式    （C）曲柄指销式    （D）蜗杆滚轮式
95、（B）与指销构成蜗杆曲柄指销式转向器的传动副。
（A）曲柄      （B）蜗杆      （C）螺杆      （D）蜗轮
96、蜗杆曲柄指销式转向器中（D）。
（A）指销是主动件，蜗杆是从动件    （B）指销是主动件，蜗杆是主动件
（C）指销是从动件，蜗杆是从动件    （D）指销是从动件，蜗杆是主动件
97、蜗杆曲柄指销式转向器中，其传动副是（A）。
（A）蜗杆和指销      （B）蜗杆和顶销       （C）蜗杆      （D）指销
98、东风EQ1090E型汽车转向横拉杆球头座是（A）制。
（A）钢        （B）铸铁        （C）铝        （D）铜
99、与非独立悬架用转向传动机构包括（D）。
（A）转向摇臂   （B）转向直拉杆   （C）转向节臂和转向梯形   （D）其他各项都是
100、转向直拉杆，转向摇臂及转向节臂的连接件是（A）型铰链。
（A）球       （B）椭圆       （C）方       （D）梯
101、独立悬架转向传动机构调整前束时，应（C）。
（A）调整左边一根横拉杆      （B）调整右边一根横拉杆
（C）左右二根一起调整        （D）都可以调整
102、前轮采用独立悬架的汽车，转向梯形机构中的横拉杆应是（A）的。
（A）断开式     （B）整体式     （C）组合式     （D）没有特别规定
103、以下选项中，不属于汽车独立悬架中的球头节是（B）。
（A）压缩承载球头节 （B）拉杆承载球头节  （C）拉伸承载球头节 （D）非承载球头节
104双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的，当转子旋转时，叶片由大半径处向小半径处移动时，则两叶片间的空间容积逐渐减小而（A）。
（A）排油      （B）吸油      （C）形成真空      （D）压力平衡
105、常压式转向助力器是在汽车转向时，系统内工作油是低压，分配阀此时处于（B）。
（A）全开位置    （B）全闭位置    （C）打开一半    （D）打开三分之一
106、动力转向齿轮箱当驾驶员向左转动方向盘时，通过止回阀的工作油液压力将活塞推向（A）。
（A）左边       （B）右边       （C）左右不定       （D）中间不动
107、在叶轮泵式动力转向装置中由控制阀控制液压（B）。
（A）输出与输入     （B）高低与流量     （C）高低     （D）流量
108、整体式动力转向装置中的控制阀控制着液压（B）。
（A）输出与输入     （B）高低与流量     （C）高低     （D）流量
109、动力转向齿轮箱由箱体、活塞、蜗杆轴、扇形齿轮轴、扭力杆和第一、二（B）等组成。
（A）阀体     （B）止回阀     （C）储2油箱     （D）截断阀
110、放松制动踏板，在（A）作用下，制动蹄与制动鼓的间隙得以恢复，从而解除制动。
（A）回位弹簧     （B）支承销     （C）推杆     （D）凸轮
111、汽车必须具备（B）套相互独立的制动装置。
（A）1          （B）2        （C）3       （D）4
112、汽车制动实际上上将（）转化为热能。
（A）重力能     （B）运动能     （C）阻力能     （D）压力能
113、液压制动系统由主缸、（D）等组成。
（A）轮缸       （B）储液室      （C）推杆      （D）其他各项都是
114、载重汽车为获得最大的制动效果，将后轮轮缸直径做得比前轮（A），同时还将轮缸内径做得比主缸内径大。
（A）大       （B）小       （C）一样       （D）都有可能
115、液压式制动装置在频繁使用制动器时，其液压系统会（C）。
（A）制动液沸腾       （C）制动管路膨胀      （C）气阻       （D）制动液泄漏
116、东风EQ1090E型汽车制动踏板自由行程所对应的是气压制动阀的（B）。
（A）调整螺钉与挺杆之间的间隙       （B）排气间隙
（C）调整螺钉与壳体之间间隙         （D）以上都要调整
117、气压制动器的驱动力完全由（B）产生。
（A）液压      （B）气压       （C）脚踏板       （D）制动蹄
118、造成气压制动拖滞故障的原因是（C）。
（A）制动阀排气间隙过大          （B）制动阀排气间隙过小
（C）制动器回位弹簧断裂或过软    （D）制动蹄与制动鼓配合间隙过大
119、简单非平衡式车轮制动器，在汽车前进或倒车时，其制动力（A）。
（A）相等                        （B）前进时增加，后退时减少
（C）前进时减少，后退时增加      （D）前进，后退均增加
120、简单非平衡式制动器制动时轮缸对左右制动蹄施以大小相等的作用力，左右制动蹄压向制动鼓的作用力是（B）的。
（A）相等     （B）左大、右小     （C）左小、右大     （D）反复变化
121、内张型双蹄式制动器按照张开装置的形式，主要有（D）和凸轮式两种。
（A）非平衡式    （B）平衡式    （C）自行增力式    （D）轮缸式
122、盘式制动器在重型汽车和小客车上采用的主要原因和作用是（C）。
（A） 制动力大    （B）安全可靠性好    （C）制动热稳定性能好    （D）散热良好
123、盘式制动器的优点（D）。
（A）制动力较为稳定  （B）耐衰减性能良好  （C）水湿恢复迅速  （D）其他各项都是
124、不属于盘式制动器的组成（D）。
（A）制动钳     （B）制动盘     （C）制动片     （D）回位弹簧
125、驻车制动器一般控制（B）。
（A）前二轮    （B）后二轮    （C）四轮    （D）一个前轮，一个后轮
126、厦门哪个不是驻车制动器的操纵类型（D）。
（A）脚踩式    （B）手动式    （C）电控按钮式    （D）与变速箱操纵杆连动
127、多数货车的驻车制动器安装在（D）后面。
（A）离合器    （B）主减速器     （C）差速器     （D）变速器
128、制动总泵的作用是将踏板输入的（B）转换成液压能。
（A）动能      （B）机械能      （C）力矩      （D）动量
129、制动总泵一般使用（B）。
（A）单制动总泵   （B）串联制动总泵   （C）并联制动总泵   （D）串并联制动总泵
130、串联制动总泵的储液罐内的制动液为（C）。
（A）第一室活塞使用   （B）第二室活塞使用   （C）二个共用   （D）二个都不用
131、气压制动系统的制动气压压力由（C）来控制。
（A）气筒气压    （B）调压器    （C）制动控制阀    （D）制动气室
132、下面哪个不属于双腔并列膜片式制动控制阀的调整内容是（D）。
（A）排气间隙    （B）最大制动气压    （C）随动气压差    （D）制动间隙
133、在行驶中气压制动力的大小是驾驶员通过（D）来控制。
（A）空压机      （B）制动气室      （C）继动阀      （D）制动阀
134、比例阀调节（B）。
（A）前轮制动力    （B）后轮制动力    （C）四轮制动力    （D）左右制动力
135、下面说法哪种是正确的（A）。
（A）比例阀在达到设定压力前，制动总泵和后制动分泵的制动液压以1:1比例上升
（B）比例阀在超过设定压力后，制动总泵和后制动分泵的制动液压以1:1比例下降
（C）比例阀在超过设定压力后，制动总泵和后制动分泵的制动液压以1:1比例上升
（D）比例阀在超过设定压力后，后制动分泵压力上升快
136、比例阀初始工作设定压力为普通制动情况下的压力与紧急制动情况下的压力（C）。
（A）之差      （B）之和      （C）中间值      （D）之积
137、真空助力器与真空增压器相比，结构简单，省略了（D）。
（A）加力气室左腔    （B）加力气室右腔    （C）控制阀    （D）辅助缸
138、真空助力器利用发动机产生的负压，为了防止负压消失，在管路中（D）。
（A）安装电磁阀    （B）安装传感器    （C）强化连接    （D）安装单向阀
139、为了使真空助力器的压力增大，可采用（D）。
（A）加大制动力 （B）提高发动机转速 （C）管路直径增大 （D）助力器隔膜直径增大
底盘检修
一、判断题
1、东风EQ1090汽车的离合器从动盘花键毂在安装时，长毂应朝向变速器。（√）
2、东风EQ1090E型汽车将分离杠杆的球形螺母旋入，则踏板自由行程将减小。（√）
3、变速器内的变速叉弯扭后，可用火焰校正法校正。（×）
4、变速器齿轮或齿套沿齿长方向磨成锥形后，易造成变速器换档困难。（×）
5、对于变速器壳体不重要处的裂纹可采用粘结法修复。（）
6、安装变速器轴承时，轴承内圈圆角较大的一侧必须朝向齿轮。（√）
7、汽车在转向时，出现异响多为主减速器齿轮啮合间隙过大所致。（×）
8、主减速器调整时，应先调啮合印痕再调轴承预紧度，最后调啮合间隙。（×）
9、汽车在转向时，出现异响就是差速器行星齿轮啮合间隙过大所造成的。（×）
10、无轴间差速器的四轮驱动汽车,分动器在高挡时,既可两轮驱动,亦可四轮驱动。（×）
11、循环球式机械转向器壳体与侧盖产生裂纹时需更换。（√）
12、机械双销式转向器摇臂轴主销轴承预紧度是利用主销上的调整螺母来调整的。（√）
13、转向横、直拉杆球头调整过紧或缺油将造成高速摆振。（×）
14、钢板弹簧的U型螺栓未拧紧，将易导致钢板断裂。（√）
15、装配筒式减振器油封时，应把外表面有圆角的一端朝向储油缸螺母。（√）
16、当制动器的制动蹄回位弹簧两端拉钩断裂后，可重新弯钩继续使用。（×）
17、制动蹄片与制动鼓各处的间隙应尽可能调至相等。（×）
18、液压制动系的液压主缸推杆与活塞的间隙过小，将使制动过迟。（×）
19、东风EQ1090E型汽车制动阀的调整项目有排气间隙、最大制动气压、前后腔的气压差。（√）
20、真空助力器的检验方法有就车检验法和仪表检验法两种。（√）
21、驻车制动器扇形齿轮上的牙齿和棘爪有断裂可粘结修复。（×）
二、单选题
1、离合器分离叉松旷，会使离合器（C）。
（A）异响      （B）振动      （C）操纵沉重      （D）打滑
2、上海桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为（B）。
（A）10～15mm    （B）15～25mm    （C）25～30mm    （D）30～40mm
3、离合器分离不彻底的原因有（D）。
（A）踏板自由行程太大               （B）压紧弹簧弹力不均
（C）液压式离合器液压系统内有空气   （D）其他各项都是
4、离合器压盘修整并与曲轴组合后，应进行（B）试验。
（A）静平衡      （B）动平衡      （C）压力      （D）疲劳
5、离合器压紧弹簧过软会使离合器（D）。
（A）异响        （B）分离不彻底        （C）操纵沉重        （D）打滑
6、东风EQ1090E型汽车离合器从动盘铆钉头至衬片工作表面的距离是（C）mm。
（A）1       （B）1.3       （C）1.8        （D）2
7、变速器的自锁装置失效，将引起变速器（A）。
（A）跳档      （B）乱档      （C）异响      （D）换档困难
8、变速器的互锁装置失效，将引起变速器（B）。
（A）跳档      （B）乱档      （C）异响      （D）换档困难
9、变速器盖与箱体扣合时，应使齿轮与拨叉处于（C）位置。
（A）一档      （B）二档      （C）空档      （D）倒档
10、变速器齿轮正常磨损规律是（A）。
（A）齿轮齿面磨损比花键磨损快    （B）滑动齿轮比常啮合齿轮磨损慢
（C）齿轮齿面磨损比花键磨损慢    （D）齿轮齿面磨损与花键磨损相同
11、变速器的齿轮齿面磨损后，会成（D）。
（A）球形      （B）圆形      （C）椭圆形      （D）锥形
12、一般倒档齿轮使用（A）。
（A）平齿轮     （B）斜齿轮     （C）双曲面锥齿轮     （D）锥齿轮
13、变速器内的轴承严重磨损或间隙过大，使轴在转动时跳动，易造成变速器（A）。
（A）跳档      （B）乱档      （C）换档困难      （D）分离不清
14、变速器壳与盖结合面翘曲变形可以用（）检查。
（A）游标卡尺     （B）厚薄规     （C）千分尺     （D）深度尺
15、针对变速器采用加热方法安装轴承，轴承应在恒温箱或油槽中加热至（B）度。
（A）10-50     （B）60-100     （C）110-150     （D）160-200
16、变速器第二轴前轴承异响，在发动机起动（C），挂档前就可听见。
（A）前       （B）时       （C）后       （D）以上都可以
17、三轴式齿轮变速器中间轴齿轮的旋转方向为（D）。
(A)在汽车前进时与第一轴相同          (B)在汽车倒退时与第一轴相同
（C）在汽车前进时与第一轴相反，倒退时与第一轴相同
(D)在汽车前进时和倒退时都与第一轴相反
18、手动变速器第二轴（输出轴）轴向间隙过大会产生（A）。
(A)脱档       (B)起步困难       (C)乱档       (D)传递转矩变小
19、主减速器的圆锥主动齿轮轴承的轴向间隙应不大于（B）。
（A）0.01mm     （B）0.05mm     （C）0.20mm     （D）0.50mm
20、主减速器内的圆锥主、从动齿轮的啮合间隙为（B）mm。
（A）0.1-0.3      （B）0.2-0.6      （C）0.7-1.0      （D）1.1-1.4
21、主动锥齿轮轮齿上图以红色颜料，往复转动主动锥齿轮，从动齿轮轮齿正转和逆转工作面上的印迹位于齿高的中间偏于小端，并占齿面宽度（C）以上。
（A）40%      （B）50%      （C）60%      （D）70%
22、主减速器在调整时必须首先保证有正确的（D）。
（A）啮合面积     （B）啮合位置     （C）啮合间隙     (D)啮合印痕
23、对于装有格里森齿轮的主减速器，调整主传动器齿轮啮合印痕应（C）。
（A）在正中     （B）偏向大端     （C）偏向小端     （D）偏两端
24、主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在（A）。
（A）齿轮啮合调整之前进行（B）齿轮啮合调整之后进行
（C）按主减速器圆锥滚子轴承预紧度－齿轮啮合调整－主减速器圆锥滚子轴承预紧度次序进行
（D）按齿轮啮合调整－主减速器圆锥滚子轴承预紧度－齿轮啮合调整次序进行
25、差速器齿轮齿面的局部剥落部位应不超过齿高的（B）。
（A）1/2       （B）1/3       （C）2/3       （D）1/4
26、差速器借助于（）固定在差速器壳上。
（A）螺母      （B）铆钉      （C）花键      （D）轴承
27、二个轮胎同时以500转/分速度运转，其中一个车轮速度突然为0，另一个齿轮为（D）转/分。
（A）0        （B）250        （C）500        （D）1000
28、东风汽车主减速器齿侧间隙是调整差速器轴承（A）即移动从动齿轮的位置来达到的。
（A）调整螺母     （B）调整螺     （C）调整垫片     (D)调整垫块
29、解放CA1091汽车的差速器轴承预紧度是利用（A）来调整的。
（A）差速器轴承左右环形调整螺母     （B）差速器轴承内侧的调整垫片
（C）主传动器壳与侧盖的调整垫片     （D）差速器轴承外侧的调整垫片
30、CA1091汽车主减速器的从动圆锥齿轮的轴承预紧度用(A)进行调整。
(A)调整垫片      (B)转动调整螺母      (C)转动调整螺栓      (D)改变隔圈厚度
31、（A）广泛采用可变传动比齿轮齿条式转向器。
（A）小客车     （B）货车     （C）载重车     （D）大客车
32、桑塔纳采用（B）齿轮齿条式机械转向器。
（A）可变传动比     （B）定传动比     （C）角传动比     （D）齿轮传动比
33、汽车转向时，转动方向盘时感到沉重费力的原因是（A）。
（A）转向器蜗杆上、下轴承过紧       （B）转向器蜗杆上、下轴承过松
（C）转向器蜗杆上、下轴承时松时紧   （D）转向器蜗杆上、下轴承符合标准
34、若蜗杆滚轮式转向器中的滚轮与蜗杆在两端处啮合间隙小，而在中间很松旷时，则说明（B）。
（A）啮合间隙调整不当      （B）滚轮磨损过大
（C）制造或安装不当        （D）轴承预紧度调整不当
35、循环球式转向器的钢球拆下后应（B）。
（A）将全部钢球清洗后放在一起     （B）按轨道清洗，分开放置
（C）测量后，按直径大小放置       （D）测量后，按质量大小放置
36、涡轮与蜗杆的啮合间隙必须适当，若间隙过大（D）。
（A）转向灵活 （B）直线行驶稳定  （C）转向沉重 （D）转向不流回、直线行驶不稳定
37、在安装转向传动机构的转向垂臂时，应使转向盘处于（A）。
（A）直行位置    （B）左转极限位置    （C）右转极限位置    （D）任一位置
38、为使汽车行驶方向依据驾驶员意向改变和保持汽车稳定的行驶现，主要由转向系统中的（A）两大部分保证。
（A）转向装置和转向传动机构      （B）方向盘和转向器
（C）转向器和转向节臂            （D）转向节臂和转向轮
39、液压动力转向系统中，当滑阀在阀体中移动时，可使动力缸活塞在两腔（B）推动下来回运动，以起到转向助力作用
（A）相等油压      （B）油压差      （C）相反油压      （D）相同方向油压
40、汽车载荷增加时，（C）能自动调节车身高度。
(A)横向扭力杆      (B)螺旋弹簧      (C)空气弹簧      (D)减振器
41、汽车悬架系统中的横向稳定杆在（B）时起作用。
(A)车身上下垂直振动      (B)汽车转弯      (C)车身纵向摆动      (D)倒车时
42、在汽车独立悬架中，（D）可代替螺旋弹簧。
(A)横向稳定杆      (B)下摆臂支撑杆      (C)减振器      (D)扭力杆
43、车架裂纹较长且在受力很大处，宜采用的焊修方法是（C）。
（A）直接焊修法    （B）挖补焊修法    （C）加强腹板焊修法    （D）铆焊结合法
44、单向作用式减振器的减振作用发生在（B）中。
(A)压缩行程     (B)伸张行程     (C)压缩和伸张行程     (D)任何工况
45、减振器以一定角度安装的目的不是（A）。
(A)延长使用寿命   (B)改善垂直稳定性   (C)抑制加速时的冲击   (D)抑制制动时的冲击
46、制动器的制动蹄张开时，径向位移量最大的部位是（C）。
（A）活动端     （B）支承端     （C）中部     （D）距活动端三分之一处
47、制动器检测时，要求制动蹄衬片半径（B）制动鼓半径。
（A）等于       （B）大于       （C）小于       （D）不确定
48、汽车行驶中，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（B）。
（A）个别轮制动气室失效               （B）制动系统中无气压
（C）各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小   （D）各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过大
49、维修盘式制动器时，以下说法哪些正确（B）
(A)应使用螺丝刀将活塞撬出缸筒  (B)应当通过放气螺钉向缸筒施加压缩空气,将活塞推出
(C)应注意调整好制动间隙        (D)调整制动力大小
50、在对制动盘检修时，不必（C）。
(A)检查制动盘端面跳动量 (B)检查制动盘厚度 (C)测量制动盘直径 (D)测量制动盘平面度
51、下列步骤除了那一项外，其余都是常用的双管路制动主缸维修的步骤（A）
(A)为拆下后活塞总成，将前活塞限位螺栓拧下     (B)用脱脂溶剂清洗制动主缸
(C)将缸内的锈全部除掉                         (D)更换所有的皮碗和密封
52、液压制动踏板自由行程反映了（B）。
（A）制动蹄与制动鼓间隙        （B）总泵推杆与活塞之间间隙
（C）制动凸轮轴凸轮偏转角度    （D）制动凸轮轴磨损程度
53、液压制动总泵装配前各零件应用（D）彻底清洗。
（A ）汽油       （B）煤油       （C）碱溶液       （D）酒精
54、液压制动系的制动主缸与活塞的配合间隙一般不得超过（A）mm。
（A）0.15      （B）0.25      （C）0.35      （D）0.45
55、东风EQ1090E型汽车制动踏板的自由行程为（B）。
（A）5～10mm     （B）10～15mm     （C）20～25mm     （D）25～30mm
56、东风EQ1090E型汽车，其气压制动控制阀的排气间隙应为（C）左右。
（A）0.5mm     （B）1mm     （C）1.5mm     （D）2mm
57、CA1091型汽车的气压制动系采用（A）制动阀。
(A)串列双腔活塞式   (B)并列双腔活塞式   (C)并列双腔膜片式   (D)串列双腔膜片式
58、检修真空助力器时，其中橡胶制件应使用（D）彻底清洗。
（A）汽油     （B）煤油     （C）碱溶液     （D）制动液
59、就车检验真空助力器时，发动机应运转数分钟后熄火，用同样的力踩制动踏板数次，踏板的剩余高度应（B）。
（A）不变    （B）一次比一次升高    （C）一次比一次降低    （D）一次高一次低
60、装有真空助力制动系统的汽车,制动踏板行程过大的原因可能是(B)。
(A)真空阀泄漏 (B)制动主缸内的推杆调整不正确 (C)制动液液面太低 (D)制动时用力太大
61、拉紧手制动后，能使汽车在（C）坡道上制动停车。
（A）1％      （B）5％     （C）20％     （D）30％
62、下列几种形式的制动传动机构当中，（A）仅用在驻车制动上。
(A)机械式       (B)液压式       (C)气动式       (D)复合式
63、下列选项中，（D）不是造成驻车制动器失效或无法保持制动的原因。
(A)拉索调整不当           (B)后轮制动器调整不当
(C)制动蹄磨损量过大       (D)制动系统中的液压系统内有空气