探讨一下球销松旷（汽车）的检验方法、评判标准、设计准则

gutianxiang

关于汽车球销（球头）松旷、异响的讨论
探讨一下球销松旷（汽车）的检验方法、评判标准、设计准则

假如松夏

顶一下，也想知道球销选择时的设计计算过程。比如节点力多大时，选择多大直径的球头？高手指点一下。

杨杨得易

你好，我是搞汽车球铰研发工作的，产品松旷与否主要的测试有以下一些方法：测试磨损试验前后产品的轴向及径向位移，计算试验前后位移变化量，同时测试试验前后产品摆动（转动）力矩，计算力矩衰减值，间接评价磨损量即是否松旷。另外，还可以将磨损试验后球销座进行清洗，弄干净后测试球销座的重量及壁厚，与试验前的球销座重量及壁厚进行对比计算，分析产品磨损量，是否有异常磨损。产品松旷与否，主要是通过力矩和位移变化量来的评判，当然如果实验后明显手感觉里面就有间隙，那也不用测试力矩和位移，明显就是松旷。异响评判就比较复杂了，有时只有把零部件安装与整车中才能产生异响，单独零部件测试异响非常难，目前我们也在考虑怎样来解决零部件异响测试问题。我想之所以，单独零部件测试困难原因或是异响不产生原因是与整车的零部件的激励差异造成的。

杨杨得易

假如松夏 发表于 13-9-2011 17:00
顶一下，也想知道球销选择时的设计计算过程。比如节点力多大时，选择多大直径的球头？高手指点一下。

简算可以利用单方向的受力大小以及材料的许用应力计算出需要的承载面积，用投影面积公式就可以计算出需要的球径了，再适当考虑一些安全系数，就可以初选球径。在确定球径，球铰结构设计好以后，再利用CAE软件进行总成球铰强度、刚度、拉、压脱力、力矩校核，设计就基本完成了。