小子谈修车（7）——转向器故障的判断和排除

华普小子

      汽车转向和刹车同等重要，因为都牵扯到安全，所以维修时要很重视检查此处。另外，开车时用户最敏感的部件是哪个部件？是方向盘，司机必须总用手摸着它，一刻离不开。所以它一有点毛病用户最先感受得到，所以用户就会常常去找你，维修站就会常常修理它。下面小子讲讲这个系统的常见故障：
1、转向盘抖振的原因和排除方法是什么？
（1）        故障原因
①两侧前轮气压不相同。
②车轮不平衡。
③减振器失效。
④轮毂轴承松动。
⑤前轮定位不正确。
⑥控制臂轴套磨损严重。
⑦转向机件磨损严重。
⑧转向器调整不当。
⑨转向器在车架上固定松动。
（2）        排除方法
①调整轮胎气压。
②平衡车轮。
③更换减振器。
④调整轮毂轴承。
⑤正确调整前轮定位。
⑥更换控制臂轴套
⑦更换磨损严重的转向机件。
⑧调整转向器。
⑨拧紧转向器固定螺栓。
2、轿车转向沉重的原因与排除方法是什么？
（1）        故障原因
①转向器润滑不良。
②转向器内齿杆、齿条的配合间隙太小或无间隙。
③转向器内换向阀部件损坏或堵塞。
④球接头装配太紧或咬死
⑤转向节主销过紧。
⑥助力装置故障
（2）        排除方法
①用千斤顶支起前桥，使两前轮悬空，左右转动转向盘。如果沉重，可把横拉杆球接头拆开，再检查转向盘是否还转向沉重。
②如仍沉重，则故障在转向器上，这时就检查转向器内是否有损坏的部件、齿杆齿条的配合间隙是否太小。部件有坏的应更换，间隙太小时应重新调整。
③如果再沉重，则说明故障在转向传动机构，这时应检查球接头配合间隙是否太小或咬死。如是，应予调整或视情更换个别部件。再有就是换向阀孔堵塞，应清洗。
④如果不是球接头的故障，则应检查转向节主销是否过紧。如是，则应调整。
⑤拆除助力油管，单独试验转向器是否沉重，判断助力装置是否失效。
3、转向盘回正不良故障的原因是什么？
转向系性能良好的汽车直行时，如将转向盘转过一定角度再松手，应能自动回正。汽车回正性不好，大致原因有：
①齿轮齿条啮合太松或太紧，需重新调整。
②传动机构无润滑而卡滞，需加油。
③轴承磨损严重，需更换。
④转向系以外故障，如：两轮胎气压相差太大，其中充气不足的轮胎应调至规定值；球阀磨损或缺润滑油，需更换或加油等。

4、如何检修轿车转向装置？
（1）        检查转向器齿轮、齿条磨损情况，如磨损严重应更换齿轮齿条机构。
（2）        检查齿轮与齿条的啮合间隙，将齿轮齿条机构装入转向器壳内，固定齿轮轴，将百分表测头靠到齿条端面，来回拉动齿条，百分表上的读数差表示齿轮齿条啮合间隙。如啮合间隙超过0.10㎜，应更换齿条齿轮机构。
（3）        检查转向器壳体有无破损， 如有裂纹损伤应更换新品。
（4）        检查转向横拉球头销，如磨损严重应予更换。
（5）        检查防尘套是否完好，如发现破损应及时更换新套，以防灰尘侵入，加速机件磨损。
（6）        转向装置主要螺栓和螺母拧紧力矩：
名    称        力 矩（N•m）
转向球头螺母        35
转向柱万向节与转向齿轮的螺栓        25
转向器固定螺母        47
转向柱固定螺母        17
转向器万向节螺母        25
转向盘锁紧螺母        35
5、检查与调整轿车转向器齿条的故障？
齿条直线度的检测。将齿条放在两块V形架上，然后调好百分表测头，在齿条轴向来回移动百分表安装座，即可得出齿条的弯曲程度，其弯曲值应小于0.3㎜。检查小齿轮及齿条的磨损与剥落情况，小齿轮和齿条的啮合面不能有刮伤和磨损的痕迹，否则应更换齿轮齿条。
此外，在检查时应注意所有密封件的损伤，紧固螺栓的松动以及锁止机构压紧弹簧的松弛等情况。
      案例：现在，由于有了转向助力装置，所以转向重的问题用户很少提出了，但用户提出的问题一般都是方向盘吱吱异响问题，小子就有一次遇到。在维修站，用户反映方向盘异响，一打方向盘“吱吱”的响。维修站人员检查发现响声是转向器发出的，换了一个转向器就好了。有的用户换后用一阵又出现“吱吱”响的故障。维修站也搞不懂为什么，反正来了就换。拆下的转向器，怎么转动都不响了。小子那次遇到，认为这和转向重同一个原因，只不过有助力装置，用户感知不到它重，只感知它“吱吱”响。于是小子就将齿轮齿条的间隙调整螺栓调回半圈，重装后就消除了异响。这一故障根本就不用换转向器。
好了，今天就聊到这，明天再说吧。