小子谈维修（3）——变速器故障的判断和排除

华普小子

变速器是传动系统中最重要的部件，分手动和自动两大类，力帆车都有配置。小子下面重点针对力帆车变速器剖析如下：

手动五速变速器常见故障判断和排除

故障现象：变速器自动脱档
故障原因       
1.换档机构中传动杆变形或传动软轴固定位置不当，挂档不到位
2.拔叉翘曲变形或严重磨损       
排除方法
1.校正或更换传动杆或调整软轴位置
2.校正或更换拔叉
故障现象：换档困难       
故障原因
1.拔叉变形
2.同步器同步齿环磨擦锥面磨损
3.换档操纵机构发卡或传动杆严重变形
排除方法
1.校正或更换
2.更换同步齿环
3.检修换档操纵机构或校正传动杆
故障现象：变速传动轴异响       
故障原因
1.润滑油不足或变质
2.轴承磨损或损坏
3.同步器损坏
排除方法：
1.加注或更换润滑油
2.更换
3.更换
故障现象：2、4档挂不上
故障原因
操纵软轴支架上的弹性卡子脱落；
排除方法
补装弹性卡子

CVT自动变速器常见故障判断和排除

一、无法行驶：
1、液压系统故障（油液过少、过滤网堵塞、电磁阀、密封件、油泵）；
2、其他零部件故障（液力变矩器拨叉断裂、齿轮等）；
二、无法正常行驶
1.TCU类（无电源供应、电气连接器接触不良、线束信号断开、短路）；
2、传感器故障（转速、压力、档位开关）；
3、液压元件故障（电磁阀、过滤网、）
4、其他零部件故障
三、变速箱异响
1、零件干涉（柔性连接盘干涉、箱体干涉）
2、球笼损坏；
3、共振（悬置、整车装配问题）；
4、变速器内部异响（油泵吸空、轴承损坏、齿轮）；
四、漏油
1、油管爆裂、油管接头漏油；
2、油底壳漏油；
3、堵头漏油；
4、骨架油封漏油；
5、加油管底部漏油；
6、其他部位漏油；
案例一：
故障现象：发动机起动后，仪表盘没有档位显示，并且在踩下制动踏板时换挡手柄不能从P档位置拨出，车辆无法行驶。
原因分析：
由于换档手柄在“P”、“R”位置有安全锁止机构，是由电磁铁控制，如果不能正常换档，说明电磁铁没有工作，加之仪表盘没有显示档位，说明TCU既没有给仪表输出信号，也没有给手柄输出信号，可以判断TCU没有工作。
故障排除 :
先检查TCU保险，发现没有熔断，再检查线束及继电器，结果是继电器盒上到TCU的供电插针接触不良，导致TCU没有12V供电，经过处理后故障排除。
案例二：
故障现象：发动机启动后，挂“ D”档或“ R”档，踩下油门车辆均不行走，并且发动机仓内发出“吱吱”响声。
故障原因：
由于CVT在起步时靠液力变矩器起步，发生发动机的动力不能正常传递到传动轴时要先检查系统主压力，如果系统压力不足，则会导致液压系统不能工作，使得CVT无法传递扭矩。
故障排除 :
先用故障诊断仪检查各传感器信号，发现系统压力只有0.5Mpa,明显不足。 “吱吱”响声一般都是油泵发出，故拆下油底壳，发现阀块上安装的是早期的小滤网，滤网进油口已经被杂质堵塞，造成油泵抽油困难，不能产生足够的压力。更换了过滤网后再检查系统油压，达到正常范围，车辆行驶恢复正常。
案例三：
故障现象：从空档换到前进档或倒档时换档冲击巨大，高速行驶时油耗居高不下，比平常高20%-30%。
故障原因：
这种情况主要是由离合器电磁阀控制信号缺失或阀开路所致。由于离合器电磁阀为常开阀，没有TCU控制信号时离合器也能结合，但是冲击会非常大；高速行驶时，由于离合器电磁阀开路或控制信号缺失会导致液力变矩器不能锁止，造成油耗居高不下。
故障排除 :
检查发现CVT故障灯亮，用故障诊断仪读取故障代码为离合器电磁阀故障，更换电磁阀后故障排除。
案例四：
故障现象：当车速超过30公里/小时时，动力传递突然中断，发动机转速突然上升，车速下降。当车速降20公里/小时后动力传递恢复，如此往复，致使车辆不能正常行驶。
故障原因：
一般情况下当车速达到30公里/小时后，CVT锁止电磁阀开始工作，以锁止液力变矩器。如果锁止阀发生故障将会导致变矩器不能锁止，同时离合器不结合，使得发动机的动力不能传递到车轮，当车速开始下降到20公里/小时后，锁止阀关闭，离合器结合，动力便得以恢复。
故障排除 :
先用故障诊断仪检查并未发现问题，更换锁止电磁阀后故障排除。