|
|
汽车零部件采购、销售通信录 填写你的培训需求，我们帮你找 招募汽车专业培训老师
型号: shanghai_vw
4 h, M! W* T+ a) \, D类型:
* d7 S$ u1 t5 ^# d3 z: }8 n" P年款:
2 r& r/ W/ P; d; i+ c车身型号: 小轿车
" F( q; n4 J$ H0 L5 g发动机代码: BMH 1.6L BOSCH ME7.5.10 / 77kW 链式发动机 & f& o @' b' i: X5 y5 p* Q
发动机控制单元Bosch ME 7.5.10
6 m9 ~7 K0 _! V J9 B03C906057C 7 ]4 Y8 r; S7 K, ?0 |. j# `, {" G) I
AT/1.6l-4V/77kW 2 w( t# H1 l5 k$ \$ D% w9 x
编码 75
/ V9 C9 O+ H8 m' f5 J经销商编号 00078 / ^+ {+ h8 P u" k
03C906057M : ~" t: l- z- C& k
H01
, H/ g7 L1 j( X7 C0 `9082 ' K! T8 O# Q) H5 U9 D
+ @0 g/ U& G0 {7 M0 B9 B$ ~- N! V本车可以查看的数据组为： 9 L% |9 A' d$ N9 |
1，2，3，4，5，6，10，11，14，15，16，20，22，23，26，28，30，31，32，33，34，36，37，41，43，46，50，51，52，53，54，55，56，57，60，61，62，63，64，65，66，70，86，87，88，89，90，91，93，94，99，100，101，102，105，107，122，125，126 $ e. d% P8 w1 h- q" z% b. a
输入999结束本程序; g6 f7 j$ w% W! r
显示组1 .. 9—基本功能
0 M" H, V4 P I显示组10..19—点火
7 @" w3 D2 Z, P( U+ F9 w! ^显示组20..29—爆震控制0 p* T2 L$ t- J' m) ?4 W
显示组30..49—氧调节: C' s4 ]1 I1 d
显示组50..59—转速调节" _, Q7 \4 B6 p8 B0 s1 e8 H
显示组60..69—电子节气门系统匹配-强制换档
0 X5 Q! X; q5 r2 P显示组70..79—废气排放
- o% D) Z2 S, g. Y7 f显示组80..89—特别数据块
4 ~! J$ ]7 w* h" K' W. r8 Z9 D7 Y3 ^显示组90..99—性能提高
6 b7 s7 Z% j* g& f. ~, g6 [显示组100..109—燃油喷射 R; r9 G* Q$ ~) p) Z* K* Z- z
显示组120..129—通讯
4 V8 u I+ q+ J0 E% G# j组地址：1 1 V* s: C; z6 P/ Z6 m& b
功能 测量值 典型值 单位
( J# v) J) Z$ {) M发动机转速 800 650～900 rpm
# p! z L8 v6 T* Z% p/ T# c8 M冷却液温度 62 80～105 ℃
5 n# k- q- d% z氧传感器调节值 －3.13 －10～10 % : K, i$ _0 Q8 u) d. j* F* F) x
基础设置条件 10111110
8 R ?- w6 y. Z. k; ~ p4 X第4数据块 10111110
+ p0 [) u" h' }8 Q' N# x右边第一位 =1: 冷却液温度是否大于 80℃
2 q/ N( _7 o& n5 z- U& ]4 N: B右边第二位 =1: 发动机转速是否小于 2000/min" l# y+ R0 k! f
右边第三位 =1: 节气门角度是否小于 5%
6 i4 H2 Q9 ?9 p. `3 D/ }5 A右边第四位 =1: 氧传感器调节是否打开
) F2 K7 b% ~9 z" w右边第五位 =1: 怠速开关是否打开4 X6 v! Y3 a) r9 l8 P; X
右边第六位 =1: 空调压缩机是否关闭
0 Y& ~# e+ ~& [5 X" A右边第七位 =1: 三元催化器温度是否大于 350℃
! V/ F7 Y9 Y ^" T右边第八位 =1: 故障存储器中是否有故障% Y. d$ g3 q2 H$ \
组地址：2
: v1 V r6 f; b& I# c功能 测量值 典型值 单位
7 T$ O* s' E1 ~! F0 J* n& o z0 G# N发动机转速 760 650～900 rpm
/ Z `5 ~' d& n1 U, n发动机负载 20.3 10～26 % ) }8 m ~9 G7 s9 t9 b" ^" e: V
喷射时间 3.28 1.5～4.5 ms
# a5 H0 ?7 }8 M* i0 M进气压力 320 185～350 mbar * n- ^9 U1 ~' `6 r* i
组地址：3
, \1 w a h. }5 o功能 测量值 典型值 单位
+ F( k/ v$ R j5 ?发动机转速 760 650～900 rpm
w1 k/ g8 n$ o' ]6 }. b进气压力 320 185～350 mbar
2 R' Q* h+ ~, Z节气门角度 2.35 2～4 % 3 m$ A9 l2 v* B# l! i+ a. F
点火角度 8.25 －5～15 度
& a: k& p6 ?- Y- W* j4 T组地址：4 2 X$ S# k) K0 g; f/ h+ J& a7 i
功能 测量值 典型值 单位 , G( j9 K' l5 k4 z5 q
发动机转速 760 650～900 rpm , C$ ~ @* Z" ]0 @3 t# ^
供电电压 14.07 12.8～14 V 8 F7 Q4 l9 c7 ?2 j
冷却温度 63 80～105 ℃
- f5 s5 p/ z6 R% M# z' y9 g) z进气温度 37 30～70 ℃# ]( c% J: K R
组地址：5 $ o3 I( d4 E6 o3 P {& P. E% [
功能 测量值 典型值 单位 : M3 B! b% }5 U- y0 V
发动机转速 760 650～900 rpm % \1 ]8 d- N! A0 \9 p) n
发动机负载 19.55 10～26 % ) j/ k% ~! t: F8 g. Z
车速 0 0 km/h
5 E. P) ^+ B' h" Z操作模式 怠速 （怠速，部分节气门，加浓，超速） 1 e/ x6 k8 _: J" e7 G
组地址：6 " @) E/ G% p" y; Z5 G
功能 测量值 典型值 单位 + q4 z5 N( V0 z% a
发动机转速 760 650～900 rpm + [2 U4 k2 `4 T7 U0 \' Y
发动机负载 19.55 10～26 %
2 d+ D% V( d+ z& J" t进气温度 38 30～70 ℃ 5 R9 s5 K. Z6 e0 t' n2 b
高度修正因素 －3.13 －50～0 %
+ F/ i) q6 V0 k! b& E. I2 B" W$ G组地址：10
* \$ F$ Y3 o; Y$ Z& Z功能 测量值 典型值 单位 ( v* q8 g J/ H6 C
发动机转速 760 650～900 rpm
- J9 F" ]: z2 m( M" i发动机负载 19.55 10～26 %
8 ?6 F6 l. K4 R4 J5 B. r节气门角度 2.35 2～4 %
6 i# z8 W6 ^ m9 V' Y' W& Z" s点火角度 8.25 －5～15 度 , L5 M' a* u( ]
组地址：11
/ Z9 Q( }" p3 l9 s N: R/ x功能 测量值 典型值 单位
1 X$ [( d( p8 m- a% _ Q发动机转速 760 650～900 rpm
5 K: [( f6 I' U# D% G* r冷却液温度 66 80～105 度
+ u5 _7 H$ H, h2 \8 ?, Z进气温度 38 30～70 ℃
# C6 n5 Z4 K z8 [ ^6 ~点火角度 6.75 －5～15 度
% Y0 g$ I% y( Q8 E组地址：14
; ?/ f; M/ f- @+ R" Z' o- P$ `' _功能 测量值 典型值 单位 , q) ~# A( |3 i
发动机转速 760 650～900 rpm
. o) b" L6 r" Z( a发动机负载 19.55 10～26 % ; w9 i6 U! X4 x. f% o$ C
失火总数 0 ＜5 次
% b( N% y, E2 i1 M8 E; h失火识别 锁止
, @6 n8 c! ^& m* B0 _' W组地址：15 ) Y1 G9 T" }8 P2 _7 u, c
功能 测量值 典型值 单位
" z& [# n: n& j6 ^/ } y8 N1 ~/ t3 o第一缸失火数 0 ＜2 次 ~, s! y9 g& s0 _( i- h
第二缸失火数 0 ＜2 次
: ~3 Q) l8 I" d( I第三缸失火数 0 ＜2 次 + k }! T/ s1 n1 R# p
失火识别 锁止 " x2 P3 f" y6 U+ e' S
组地址：16
( M0 e t% w+ }) Z功能 测量值 典型值 单位 - d0 ]* h& P! `. D; v, P
第四缸失火数 0 ＜2 次
; \2 q6 |1 N9 X失火识别 锁止
( p* T" y% g! m, i- o4 Q4 t组地址：20 3 J: [# }; i: N
功能 测量值 典型值 单位 ' p5 }! d2 Q5 K6 T% D8 w$ k/ b
一缸点火提前角 0 0～8 度
2 p& J5 W2 a. D" @ i5 N- W二缸点火提前角 0 0～8 度 ; \( Y2 T; s* m% y: I# _" X
三缸点火提前角 0 0～8 度
4 W0 h( w- K& M p/ y四缸点火提前角 0 0～8 度
& {, ^8 [8 a- q I6 S: k组地址：22
/ M' [+ R: z5 D" I) H6 o功能 测量值 典型值 单位
3 ^4 z% x( i6 Q( d; N0 @发动机转速 760 700～6600 rpm 1 K- n3 o; ~' H, A4 D F ]
发动机负载 18.8 10～26 % ' Q) H8 ?6 S# t/ m+ w" _; U, U
一缸点火提前角 0 0～8 度 : J* d6 l s; L+ K+ h% _, O0 o
二缸点火提前角 0 0～8 度) @ ^) D7 u/ y! Y7 R0 r
组地址：23
6 U' R0 z( X1 G' q! n+ G功能 测量值 典型值 单位 ' Q( u- v1 n# W1 ?
发动机转速 760 650～900 rpm
$ x* t8 p3 }2 _3 s, ]. O/ \发动机负载 18.8 10～26 % 5 {6 I- s8 {& i! `7 ?: D
三缸点火提前角 0 0～8 度
# n6 W0 J2 b% Z& W! C# E: y( x四缸点火提前角 0 0～8 度 , W! u. T- j; \
组地址：26 7 ]3 Y0 [' Y3 i8 A8 g$ G
功能 测量值 典型值 单位 ' b/ K7 o* _/ e
第一缸电压 0 V
/ Z$ u; Z8 ~$ i, y第二缸电压 0 V 7 Z" B& B5 q7 G2 E4 I2 l* m2 G- M, U4 }
第三缸电压 0 V
) ^+ A, V4 @$ _& G- a4 E+ r第四缸电压 0 V
& n8 P$ t) a: A4 g' x$ V! ~组地址：26 8 P" b _# ?, m" _ E9 i
功能 测量值 典型值 单位
/ C* j& f, }- v: f' L* j第一缸电压 0 V
Q& J" z7 D& X. b0 U3 C8 w- t第二缸电压 0 V
. y( s1 T' Q! O$ D第三缸电压 0 V ) L9 Z$ }, ^+ d d# Q. B: @
第四缸电压 0 V
* P: `6 G" K' |组地址：28
$ o9 D1 A1 Y A7 U; y) A爆震传感器检测
0 A3 q: x; |- Z+ T$ ]0 d8 U1 W功能 测量值 典型值 单位
$ J( A: K" c8 R; j/ u9 v9 I发动机转速 800 rpm
/ B4 {- ~ e2 c! z6 }4 q3 w发动机负载 18.8 % - Z. [# {7 v- S ` B+ S7 H
冷却液温度 71 度 7 r! W1 p0 f7 y7 o
测试结果 测试中断 $ }8 P" H7 U! `( s" l( s5 c
组地址：30 3 `* ?8 L$ V2 |5 T5 }
功能 测量值 典型值
5 @7 Z: U. |! S2 u+ T氧传感器状态传感器1 00111 XX11 0000 XX10) j. e, H5 @) S% t
组地址：31 ( B' L! o, B0 e7 m% p
功能 测量值 典型值 单位 ) ~: b3 K% Q- T" \( W
氧传感器1电压 0.09 0.1～0.95 V % o# }& ]4 X# s7 p2 G' {+ J5 d: v
氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V
9 V' \/ i8 D p6 F7 t组地址：32 : C1 L2 }. p, V
混合气匹配的学习值—传感器1
0 f! u* y# z: m1 r) G功能 测量值 典型值 单位 & Q) |5 o' s% F c9 \2 g
怠速学习值 －0.38 －2～2 %
$ @' O& B3 ]$ O( F9 Q在节气门部分开启学习值 1 －10～10 %
2 x) L+ V* b7 a组地址：33 ! ?2 J8 L- g. _# n
功能 测量值 典型值 单位
# x" \5 ~7 L" Z! D g: f! N调节值，气缸列1 2.34 －10～10 % 3 R$ w+ w: Y( j y/ P4 o2 o
传感器1气缸列1的电压 0.2 0. 1～0.95 V & u. I) z( A4 y/ J
组地址：34 / _, i) M% |- F; F
气功列1前氧传感器老化
0 h M6 l; S6 ?- {功能 测量值 典型值 单位 5 T& x6 Z. v6 X8 ]1 U$ b
发动机转速 760 1250～3500 转
; L0 W, j2 E. t# O+ \5 N7 g模式2废气温度 375 ＞350 摄氏度
5 p& R' t+ w# u9 M( p8 @动态值 0
& k, g. P' o/ _9 H: K状态 测试中断 8 K) h8 k3 }' H+ R# M' ?1 S
YZ本值为进行基础设定时的状态, H/ w2 t; I9 g/ e
组地址：36
6 x2 ?8 X7 R2 S' l7 f4 x功能 测量值 典型值 单位
; j8 L+ {: ~* Q4 A6 t气缸列1氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V 9 {, c+ f; p2 F, n7 }! B# C$ R
结果 测试中断
' A O. B1 I' B R组地址：37 * X: U5 }! H+ ?& O' l
气功列1前氧传感器老化 , R+ b0 D: |7 L- `7 H
功能 测量值 典型值 单位 1 u( u8 L- ?0 V' `- @
发动机负荷 18.05 10～26 % * h: F# m1 N# ]6 X7 C
后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95 伏特
j8 N. Q( a. J) B0 J' X第一列三元催化后德尔塔调节 0 : d( k; `8 y: D; C
结果 测试中断* x$ @: N$ I/ n0 S. B, M
组地址：41 1 z2 D6 _9 z1 h" C6 Z$ l. j+ ]. v
气缸列1后氧传感器老化 1 ~) N; ^ J( `4 ~) O
功能 测量值 典型值 单位 1 z3 W" [2 d7 ?( }% V8 k
氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm " W m% g a( \' R |; {
加热状态 Htg.bC.接通
1 ^9 x# Q% }% ^) j后氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm ! P7 `/ X- {0 h/ ]2 Q( H* d/ t
后氧传感器加热状态 Htg.bC.接通 $ O* ?! F( ]$ {8 }
组地址：43
) N$ A% d$ Y& Q. T' j气功列1后氧传感器老化 ; A, [ |) ?( P
功能 测量值 典型值 单位
/ M7 D$ m7 @% T* b. C3 Q发动机转速 760 650～900 转 & T9 S. i; X. a! d# @
三元催化温度 20 300～400 摄氏度
1 W% X( \8 ?3 m+ k后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95 : {4 U2 A/ d# F% @ z+ ~
状态 测试中断 ) P: I% ?0 f5 \! ~2 \
组地址：46 ; q7 q* ?" B( H9 F' B5 P
功能 测量值 典型值 单位
) f& K% `/ N8 w! ^$ E发动机转速 760 1250～3500 l/min . y0 c6 b# `, f, k0 u
三元催化温度 20 ＞350 摄氏度 * z, N# w2 c1 C$ v- @
三元催化转换值 2 # a. R% \! ^+ E: ]. Z- `
结果 催化转化器B1正常
0 W2 M" }& H) e组地址：50
$ F: w/ D! Q; F5 B功能 测量值 典型值 单位
4 M' y5 ] v6 S3 K5 x发动机转速（实际转速） 780 650～900 rpm
3 g2 q' s9 q/ C6 ^4 }4 J发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
% n' a0 b! ~, G6 z空调器工作模式 空调:低 AC high/low & l) M# f; K/ T t! v% Y8 |, c
空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus 6 z$ E& z/ K, { ^9 C+ j
组地址：51
6 X5 ?( `# a- Z. {功能 测量值 典型值 单位
, D5 Y9 N4 N& W& R# v发动机转速（实际转速） 800 650～900 rpm
3 W# B; i! Z5 F" p发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
$ r n$ ]' ~- t自动变速箱档位选择 0 LL=0，Gang=1～5，R=6
, P1 D8 g. d2 T! n车载电网电压 14.07 12.8～14 V # D. ^/ O3 l8 j/ E0 w
组地址：52
: K* V9 n. ]8 v1 m功能 测量值 典型值 单位
4 e( U, B, S8 H0 ]9 @$ b; b发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
+ [" N3 T$ E3 O. V( z/ {1 u" R5 O发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm 2 _/ a! k$ J; _% _9 P* a4 } i
空调器工作模式 空调:低 AC high/low
6 k% M+ A( ]0 k后/前风窗加热 关闭; w. C9 ~$ g& |! _2 ^2 K! t/ P
组地址：53 4 M: M4 f2 M* \' U) \
功能 测量值 典型值 单位
9 I' x6 G. p ~/ o$ b2 ?% z, `发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm % C! t1 C1 ?1 o/ V
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
1 ^3 G! \- |& g3 v2 x4 Q车载电网电压 14.07 12～15 V ! r n' D( R3 O
电池负载 38.04 0～100 %
* w+ c6 W- P6 v7 h- J组地址：54 * _$ V$ e: Z% B6 o# U" I. S: e7 M
功能 测量值 典型值 单位 % M6 z. b6 w7 C
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
; p: R5 y' L. n) S操作模式 怠速 LL 8 t! {% i* a p) P! @! x% \
油门踏板角度 0 0～18 % + U1 w3 S ]) V3 H* \, x5 j
节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 % $ T1 u5 t# U0 O7 S" R& c
组地址：55 2 |" {$ |& s' j3 F x
功能 测量值 典型值 单位
2 k0 }8 y* o' i( u @发动机转速（怠速) 800 650～900 rpm
$ k! [, x2 \# h* i$ C怠速调节器 －0.2 －4～4 %
/ i& u* _) w/ u% f: S怠速学习值(空调器接通) 0.39 －5～5 %
- b/ d& \! ~2 {% i(空调器关闭) －5～5 % " ]3 K: {: m! A! U$ Y* w, ~' n
操作模式 000000" j. P1 f7 W/ A3 ?7 O
9 c0 J6 x* |, r- E
组地址：56 ' O" O% X+ D8 t) V& j
功能 测量值 典型值 单位 + q& M& T3 z1 ~ [
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
& J+ f8 o7 A! U( G. X发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm 3 _! r' h9 T( Z p8 n% A
怠速调节器` －0.2 －4～4 %
) H* J# V4 l; u( Z操作模式 000000
+ T' i( z0 ]% ~# ?7 u- G1 h" D; L+ u, W4 g/ O8 M
组地址：57 9 I" F5 q m9 p1 R
功能 测量值 典型值 单位
, v9 r8 A+ s% E; l! H发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
W/ L* ?4 N4 P, d+ }* K% t" P发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
+ ~8 x* M% n1 j$ W: @, q; j空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus
" s3 m5 v3 a6 {0 J# M3 U- J4 B压缩机功率 1.96 bar
6 P3 e ~6 A3 d/ P0 ]6 V7 a3 u操作模式 000000
7 \: t/ X' V0 G8 i: u0 y2 U
) x1 d# a1 u3 V% H' l组地址：60 : T V4 B4 p) ?: [3 q- }
功能 测量值 典型值 单位
: k6 P# @, R6 C% L$ W" p0 E$ s节气门电位计1-G187 11 5～95 %
9 y! @) ~* ?- _! S) a# z# n3 a0 A节气门电位计2-G188 87 95～5 %
+ `/ W0 d3 }# W$ F) N2 G学习步进计数器 0 0～11 6 d! K/ O4 C1 f. \# v
匹配状态 ADP 正常 ADP.i.O.
; p N6 I/ Y3 C& P7 p) l$ _+ O8 |
/ [+ u0 o* O K- Q" n0 d7 P; I% O" b! f/ D7 _+ C1 y
组地址：61 x! D- k. \ i3 i" Y
功能 测量值 典型值 单位
* C4 T$ z& `/ i. w* l' q& f发动机转速 760 650～900 rpm
3 c. A, M& v. D# m1 P! D" D; O车载电网电压 14 12.8～14 V / d( `* X, W& S k6 P% O) X
节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 %
8 u! M+ a7 q- o操作模式 0000005 M6 `# h! x- c5 O8 s7 Y
第4数据块 000000 ( z n$ a3 Z5 b6 N* R" ?% ^& y
右边第一位 =1: 空调压缩机被接通 r3 \: Z' ]. G( B" a
右边第二位 =1: 所选择的范围（档位） 8 |% k' D; j8 K; e9 N' s; F6 J
右边第三位 =1: 空调系统被接通 4 m# X/ F4 {& Q9 P' J) }6 l
右边第四位 =1: 无关
/ ~0 g/ T9 ^! J S3 \, o右边第五位 =1: 无关 4 A% C, C& f- k% F: _' x
组地址：62 0 T8 y+ g5 w2 y1 d
功能 测量值 典型值 单位 7 ?: f: ?3 B# ?. [' o" C
节气门电位计1-G187 11 5～905 %
5 B. h4 [9 J- z* D* a- w节气门电位计2-G188 87 15～7 %
: u: [: G# M! N: y H+ Y% }油门位置传感器1-G 79 14 14 %
8 J8 K, C! p* y+ A( A油门位置传感器2-G185 7 7 %
$ y7 @6 ]% W8 ]6 ]+ X7 i) g+ ? P" S! Y. ?( z3 d
组地址：63
" V) Y% |+ r$ a; B+ p( ^8 c功能 测量值 典型值 单位
& [& b" p: m, z/ Y节气门电位计1-G187 14 5～95 % " s" J# V1 R2 g
电位计1-G187学习值 88 5～100 % 3 N% }" k8 U( g% @3 }" |# B# _7 A
急加速状态 0 －/Kick Down . U) b3 y6 l% ~& |: ^
操作模式 ADP 正常 ADP.i.O.
' {9 \# N4 q5 x) N) `组地址：64
2 H8 L7 M9 m8 M, D( B/ Q% u) `功能 测量值 典型值 单位 8 {$ Q' h# Q4 Q& F. J% @
电位计1的匹配值 0.5 0.4～0.8 V : q3 _3 Q' c# Q( J1 C
电位计2的匹配值 4.6 4.2～4.6 V ' @7 z }% a& o, {: k7 i
紧急空气通道1 0.82 0.5～1.4 V % I9 f D. S2 q% r& r
紧急空气通道2 4.28 3.6～4.5 V : C( b! O$ `. r4 q# Q
组地址：66 + L9 g) ~' `/ p
功能 测量值 额定值 单位
' C2 l; E0 X& S( p+ R车速（实际） 0 0 km/h ' l( m V4 U6 S& {4 g: z
制动，离合器和车速稳定 2 z: L2 ^8 O* G6 g
控制器系统开关位置 00000000 1000
, |& o5 m0 j& U! i( q9 ?激活定速巡航车速（理论） 0 25～250 km/h
! B1 b/ y4 z$ u( X6 m' O车速稳定控制器开关位置 00000000 0000 5 q7 W) a* I5 c' Y0 V# a
此显示组为打开定速巡航在行驶中的状态 l+ c4 q. N3 R5 }& y; X: z+ k4 e
第2数据块 00000000 8 r# |! f/ ~) {$ J
右边第一位 =1: 制动踏板踩下（制动灯开关） 1 z4 L! ]2 w* E. _5 R+ f
右边第二位 =1: 制动踏板被踩下（制动踏板开关） " z) Z+ W' W8 w
右边第三位 =1: 离合器被踩下或安装自动变速箱的车辆，制动踏板被踩下
- y$ v7 b$ i0 A3 m+ }, c右边第四位 =1: 车速稳定控制系统在工作状态
5 y; {. i& u. j% g右边第五位 =1: ACC控制器可用 % l7 H) X0 k9 l' Q3 O2 K9 ^' Y
右边第六位 =1: 无关
- O& V# O" s" s+ _7 f- r6 @右边第七位 =1: CAN总线上定速巡航状态
% W: ] p. G' L' e( l/ Q* ?- z9 J4 c右边第八位 =1: CAN总线上定速巡航状态
" i5 B8 q) i6 T* I. }第4数据块 00000000
7 ]; m* I9 V) Y+ Q" N0 O0 {; i$ ?右边第一位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关仅被锁住） $ U0 P7 k$ \1 p! K# A
右边第二位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关没有被锁住或被锁住）
+ ~- w% [1 M% r1 P5 i8 O2 B右边第三位 =1: SET按钮被按下
1 V9 N& N# ~: g% e2 J右边第四位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在RES位置 5 y9 Z: N; y3 r+ P
右边第五位 =1: 无关
' i/ ~5 @0 |! K9 J7 Q2 K) B, \右边第六位 =1: 无关
4 b' M1 T5 d) Y1 w) Z! G右边第七位 =1: 无关
+ E( r) ]" A5 W' p7 I5 L右边第八位 =1: 无关7 H3 L: V& ]7 u3 a1 O$ Z8 z2 v
组地址：70 1 d6 f; s7 @' z
功能 测量值 典型值 单位
- V) L9 b) T% r7 Q* _* [2 y碳罐开度 37.25 0～100 %
# R% g$ f- C! W' o3 n6 C; P( \) E4 V3 V氧传感器调节 2.34 －10～10 1 i* E$ J/ S* j1 _
碳罐质量流量参考值 99.22 ＞50 % # I! F" n% M+ Y8 c" t1 `
结果 TBV正常
" I. E/ S# T! e- h& [( Z组地址：86 % [. J( l" x8 i- @+ ]
功能 测量值 典型值 单位 ( l1 b+ W j7 E5 s
状态数据快1 00100000 00000000 % i& p, F* C2 j9 h9 X$ w# W
状态数据快2 00100000 00000000 B0 X8 G+ _* ]/ u
状态数据快3 00011110 00000000
7 O, y: x: R+ [第1数据块 00100000
* L6 w5 u1 K3 b3 F上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 : V2 o8 r5 i) m* P2 x L
右边第一位: 三元催化诊断 9 P* B$ G0 D6 l1 ~
右边第二位: 电子加热三元催化
+ g1 V. G) o1 n- l% Q% Z右边第三位: 活性炭罐系统
" e: U( m- l0 h! H( V+ b8 ^右边第四位: 二次空气系统 + N! A6 n/ z) t' v+ x" o! F5 G1 ?
右边第五位: 空调装置
) @3 O/ T/ e; e8 @# t右边第六位: 氧传感器老化 : R5 F" N; b: g/ Y6 g* D9 Y
右边第七位: 氧传感器加热 4 u# F" R: K; g8 ~) T: R; d: G
右边第八位: 废气再循环2 T$ D) _# U' p3 r O* U
第2数据块 00100000 2 v( s9 ^$ r5 L7 N! |3 k
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
' T0 n3 Y/ p% w' x8 _7 d6 q: v1 `第一位: 第二列第二个氧传感器加热
; H0 k: F3 t. }* P) Y1 C6 w: [% M第二位: 第二列第一个氧传感器加热
9 d0 o( R4 H. N" |5 ~5 O$ r6 o第三位: 第一列第二个氧传感器加热 * @4 ^8 j3 R5 T$ \
第四位: 第一列第一个氧传感器加热 8 }; Y0 c; F$ O* C5 o' X
第五位: 活性炭罐 1 J. c% `1 Q) y3 M
第六位: 增压压力
0 B) B8 ]" f/ T第七位: 第二列三元催化
' F- p" R! | P3 R5 C+ S' e第八位: 第一列三元催化
! D( j& z: ~ D% G第3数据块 00011110
8 M; J _4 u; r上面变量位数0表示复位，1表示未复位
/ M# W( ]* z% |7 C8 r& |" O第一位: 未使用 - Y. Y/ c8 W3 Y/ n
第二位: 未使用 ' ~; ~3 [$ Z* [
第三位: 未使用
1 I8 Q& X3 v3 D9 A第四位: 第一列传感器老化
: S+ o% j, T* g1 A$ J第五位: 未使用 / O$ h' h5 J! Y! k" |% n) v# k
第六位: 未使用 ; w& O( R6 L3 `/ ^; `; x: d
第七位: 未使用 - h* I% O# Y' m. |0 {. S" C
第八位: 第一列氧传感器匹配% A5 n( x# Q8 B8 N$ f2 s
组地址：87
( [+ P/ Z d0 D# e- y0 D, i. t: b功能 测量值 典型值 单位
% e7 K- Q0 C" \' g, z' K; I! ]4 _状态数据快1 00100000 00000000 7 `3 b% G/ ^ J' K( T/ {; a
状态数据快2 00000000 00000000
$ G5 u4 r B+ @: M# h状态数据快3 00000000 00000000
8 m0 \2 _4 z7 O7 V; ]1 M* d第1数据块 00100000 ( W4 h; s" m* q: a1 S l, `) C
上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 ! F* l& z! }& U: n9 s3 e* T C
右边第一位: 三元催化诊断 - e) z- t. m' G
右边第二位: 电子加热三元催化
4 ~2 x7 @; C$ I8 n右边第三位: 活性炭罐系统 + A; R* l8 \# E8 d+ c0 m$ S
右边第四位: 二次空气系统 ( n" C0 s; Q) G4 t
右边第五位: 空调装置 9 y+ J0 G; e( Z! x ~4 X7 j3 N- G
右边第六位: 氧传感器老化
) ]! E- `( {& l1 m$ }; i1 B右边第七位: 氧传感器加热
# _% p* y( U( p' v右边第八位: 废气再循环
; c5 L9 ]7 z! N/ X; K, ?第2数据块 00000000 + o6 n+ e3 }2 m( z! p( z, W
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
* w( L/ m! S" m. x$ w第一位: 第二列第二个氧传感器加热 : }& y7 [' N) i5 A
第二位: 第二列第一个氧传感器加热 3 x0 n* n, X6 C$ B$ E/ z
第三位: 第一列第二个氧传感器加热
2 D, `! q8 T3 {第四位: 第一列第一个氧传感器加热 , H, m7 s* m y
第五位: 活性炭罐
, b4 j; P+ N2 L/ h5 C第六位: 增压压力
( ?. |. s$ v: H( d" z第七位: 第二列三元催化 & T5 j, K6 l. C! S1 l; {
第八位: 第一列三元催化
: _( M( O) F; U& K+ r第3数据块 00000000 9 [; X" v8 e8 ~8 H* F
上面变量位数0表示复位，1表示未复位 ( o* Z9 a3 [* E4 X. P
第一位: 未使用
9 b# \7 ^1 T/ v/ b, G6 }第二位: 未使用
& n( O+ r0 m* W- i" |# K& @2 V第三位: 未使用 9 O! K) o7 ] e/ ~
第四位: 第一列传感器老化
+ L, L+ u! N) R l* L7 \第五位: 未使用 / n2 Y+ D: @) c, V8 m4 x$ M. Q
第六位: 未使用
( n" B$ O2 {: E' b+ U第七位: 未使用
9 |: G& Q6 o/ ~* f第八位: 第一列氧传感器匹配
- b- p" N! B6 m& x- {组地址：88 : N- H2 N1 O, z W/ _6 R7 @
功能 测量值 典型值 单位 8 j& x* L; V( j v+ T$ I
状态数据快1 10001000 00000000 3 o0 i. Z& [+ i( E% [
状态数据快2 00001101 00000000 ! n% m6 d T" ?. ^* P
状态数据快3 10000000 00000000
/ o5 x9 c" J3 |" w9 \: ~ A$ _第1数据块 10001000
( u6 V1 ^3 t9 w& U, I/ D上面变量位数0表示复位，1表示未复位
: Q* G5 Y, e0 \3 F右边第一位: 未使用 - L6 a& C& U f/ _% J( o
右边第二位: 未使用
+ ~9 j0 p0 q, {% H- A右边第三位: 凸轮轴调节2 / l+ N+ e/ J1 ^/ [7 h
右边第四位: 凸轮轴调节2
1 i0 j6 b! |. L \右边第五位: 爆震传感器4
+ {4 K" Z! k6 y右边第六位: 爆震传感器3 / C. l* I1 ?# o( o3 B. |) V
右边第七位: 爆震传感器2 & l+ I5 M* c9 ^+ h
右边第八位: 爆震传感器1
1 @, e* I. v/ u" |5 u9 n第2数据块 00001101
9 Q3 R P- W! d( N上面变量位数0表示复位，1表示未复位 ; [7 E% Y5 X% C
右边第一位: 刹车灯开关 ! B0 ], I- `! Y
右边第二位: 离合器踏板开关
9 Q0 {; G( z5 a8 ^8 S! X右边第三位: 怠速调节
! j) a) Q% D/ E! ?右边第四位: 车速信号
: I$ |1 I- {* Z) K右边第五位: 怠速开关 , Q4 S: @9 x: @' r8 l; r; C6 E9 Y
右边第六位: 冷却液温度传感器 6 P8 o+ ~, p0 a& ]+ s, T% @+ f
右边第七位: 节气门电位计
9 @0 }8 g6 F8 X, t) G% O' C! a右边第八位: 空气流量计
! u m5 ?- H) O2 e1 R$ l第3数据块 10000000 ; l# V C' w/ i
上面变量位数0表示复位或无故障，1表示未复位或有故障 9 i9 n, ] c1 r7 b2 n. P
右边第一位: 未使用 2 G5 T# X. Z. g$ r% o3 O
右边第二位: 未使用 2 i; T8 R' @) N. k
右边第三位: 未使用
/ s" J1 l& \) R; L- Q右边第四位: 冷却液恒温控制
& {7 M: J: s- n* {/ N右边第五位: 负载压力调节
+ E3 b0 M, f+ W+ \2 ^* ~5 q右边第六位: 定速巡航状态 # Y) s& M$ y& c# q% k/ c/ v& E7 z
右边第七位: 第二列氧传感器匹配 * D4 p/ b0 O h( x0 b O& M3 v
右边第八位: 第一列氧传感器匹配% Q& ~, `! B. a% }9 M
组地址：89
8 T* D8 u8 x1 {" Y# s5 `3 w功能 测量值 典型值 单位
1 r* k/ m1 A$ L DMIL灯亮状态下行驶里程数 0
" H9 o$ d4 z5 {' K! @油箱油位 正常 正常/太小 % s- n" }( C- z/ [4 [3 i
组地址：90 & ~$ N ?; Z7 I5 K/ O
功能 测量值 典型值 单位 ' Z9 m9 ]7 ]' d @
发动机转速 760 650～900 rpm " s7 N" u$ ?6 s2 y& Q. k/ r& B
凸轮轴调节 凸轮轴控制接通
4 s* |6 e& X9 ^4 ^1 @ W: Q凸轮轴调节值 32.5 23～36 凸轮轴转角
2 `+ V6 \" v7 L% h7 H组地址：91
& o/ w+ U8 g L, G8 \8 H3 m功能 测量值 典型值 单位
- X5 k4 ^: ?. b$ |3 k发动机转速 800 650～900 rpm
; n# X* C% G a; J+ h/ t& g发动机负荷 0 0～100 % 0 H1 L9 N6 t, p' N/ c- i2 p0 W
凸轮轴调节理论值 33 30～36
6 r6 x* i" g, i% J# R9 D凸轮轴调节值实际值 32. 5 23～36 KW
& U. s& m2 l9 I( m) E+ o组地址：93 , N' \0 |8 l2 Q/ R
功能 测量值 典型值 单位
* f6 f$ P! b7 R4 j9 J- a' g" b发动机转速 760 650～900 rpm
S' F C( q2 T( s$ t发动机负荷 17.29 10～26 %
1 E8 w* g5 V3 ?6 `6 M$ n凸轮轴调节匹配角度范围 0 －15～15 曲轴转角
! @. r$ s- X: v: ]组地址：94 ) T/ e; l5 v* @5 _# A
功能 测量值 典型值 单位 6 U. r9 V; a' i/ k: \3 e/ M7 @& B: o
凸轮轴调节值 0 －3～10 KW度
* s0 C7 u4 D5 r凸轮轴调节状态 测试中断
! z" m. E- \4 A; a/ M组地址：99
/ z* k) {5 X( `" U功能 测量值 典型值 单位
2 Q+ _3 q' E6 z, j* \$ N. y发动机转速 760 650～900 rpm ' w. B/ o# E/ d) O8 b% ^0 n+ V
冷却液温度 87 80～105 ℃
4 |4 |% O3 `+ ^" J/ m9 L( q氧调节器 0.78 －10～10 %
! L. z1 o) Q' L$ i0 e' n( `氧调节状态 调节: 开 Reg ein/aus
: j3 Y6 Z5 T% \( q$ ?, |组地址：100 ! D/ `, @7 [ P
功能 测量值 典型值 单位
. d1 E) m5 N1 |: n0 u, Q" A R状态数据快1 00100000 00000000 7 _7 \6 g* z$ F& I- A
发动机温度 87 80～105 度
, `' O& ^8 {/ O3 ^* J# j发动机运转时间 655.35 秒
1 w/ d r$ L( M5 M" q8 dOBD状态 01000010 ' Z I; E% H* {
第1数据块 00100000 3 p, m- F5 f9 j' l
上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题
5 y: v5 [. o/ W# O E2 o1 ^; k右边第一位: 三元催化诊断 + C9 @* B, R' c# E( ~- k
右边第二位: 电子加热三元催化 & g, D3 A% |! v; R! I
右边第三位: 活性炭罐系统 6 s! ~- o# n6 ?. Q3 D8 A6 \
右边第四位: 二次空气系统 4 Z4 f, Y' u! Q: F5 a$ c+ g$ `! B
右边第五位: 空调装置
: r7 S& g& @' Q; M右边第六位: 氧传感器老化
) v# Z1 V; G/ o7 S右边第七位: 氧传感器加热
' N+ y) W V d0 k$ @4 B: J+ T/ B右边第八位: 废气再循环
; d+ N( @+ h+ \* P( ?第4数据块 01000010
5 X# f, E( j; q, e4 N' f7 r d0 B上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题
* l& ?* q) E1 R- T2 }8 ?' L右边第一位: 加热循环不可能 6 b2 u0 q$ h9 f* k# {6 K
右边第二位: 加热循环结束
' z0 n$ f- @0 ^* s! a# ]9 H* e右边第三位: 无意义 . J1 J1 y" I1 G3 Y/ X9 j: E% w
右边第四位: 无意义
- R; M1 t6 }" u4 t右边第五位: 至少识别到一个故障 8 ]) M! [! l# _; ^
右边第六位: 过程完成
0 z8 R9 h8 B/ ?" J* b* x7 F右边第七位: 采用驾驶循环 8 ]( G% F4 c7 V0 w- [
右边第八位: MIL灯点亮
2 P9 L* D! \2 u. y) t+ a# R组地址：101
8 I, e" {( x" E) a) f! {功能 测量值 典型值 单位
+ ] |: [7 X1 h2 ~发动机转速 760 650～900 rpm
9 B" G; I: K" `5 U) ^ l" f发动机负载 16.54 10～26 % + | A I5 Q! ~5 b' N
平均喷油时间 2.46 1.5～4.5 ms 1 l4 z4 Y0 X$ }& B2 q& V) Z
进气压力 280 185～350 mbar. \3 w" a) F; x4 e
组地址：102 . @" K! B2 {1 G5 t, P+ Y
功能 测量值 典型值 单位
* q4 J2 n* E& N" ]) F0 |% j发动机转速 800 650～900 rpm / n7 ` c5 V* c0 u1 m
冷却液温度 87 80～105 ℃
2 G+ v7 } a0 S/ y( E q) Q, Z进气温度 45 30～70 ℃
& B6 ]* r) i3 o" T' m平均喷油时间 4.5 1.5～4.5 ms
5 J8 Y! O; v8 _5 X/ S4 J组地址：105
: F* W7 a8 R( r) |& n6 m功能 测量值 典型值 单位 + R1 _+ `( X" u' Z1 L. C
发动机转速 760 650～900 rpm
0 L/ v% b+ X+ J+ a" m# g6 A: l" M发动机负载 17.29 10～26 % W- H$ K( l6 V8 u8 P+ X( g' N+ G
冷却液温度 88 80～105 km/h $ `% P9 }( d* }4 o$ {
关闭气缸 关闭 （激活/不激活）
! ~. h" x' Q: j- L( r组地址：107 & p* Y8 Q" O( i: c' j) h
气功列1前氧传感器老化
( y6 B. ~# p& Y! f/ X功能 测量值 典型值 单位 & q( h" A" D* W: O4 M% K
发动机转速 800 650～900 
% l% r) [2 t) g h第一列氧传感器调节 2.34 －10～10 %
8 S. l* J# q2 f4 N状态 测试中断 4 M9 `# C5 z4 a) b# d9 A; F% b1 C1 E4 r
组地址：122 % p: t" G' t: i' H2 E, B1 I
功能 测量值 典型值 单位
# x) }4 m9 A. g! O0 }7 s6 u, K发动机转速 760 650～900 rpm
; X) [, Q0 X5 A; z额定变速箱扭矩 199 Nm
6 v0 Y7 m! c/ R$ g) F% e实际发动机负载 3 Nm - G/ u& n' ]/ y+ i- x$ j& [! m
状态 不受发动机影响 Motoreingr/ kein Eingr
# k2 v. `1 |/ x组地址：125
0 L2 W; d6 L+ B7 ^功能 测量值 典型值 4 `& k( X6 L% C" |
ABS ABS 1 1 7 K* A3 O/ R7 ~
组合仪表 组合仪表信息1 1
6 {) h1 g# k9 f, Z空调 空调1 1 ) U. n+ q9 B9 {; M- c0 v
典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。
) |9 C- e1 p1 I: }0 m) I组地址：126
& | P5 ^4 X3 O% b+ A* X. s功能 测量值 典型值
3 [1 w5 p( ]5 X: k" S安全气囊 安全气囊1 1 0 A6 o" ?' R1 F/ O1 N
典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。
; w4 b9 y/ s/ \ M
! I' ?0 s7 U' J* `6 c |
|
|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家
( 渝ICP备18012993号-1 )
IP卡
狗仔卡
发表于 19-6-2011 21:54:18
显身卡
楼主
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡