深度求助：磁电机转子上的触发凸台与点火提前角的关系

班失瑞

不知为什么，触发凸台的三个参数与点火提前角的关系，我是搜遍了百度也找不到一个确定的结论。本来，对专业者而言这应该是很简单的知识吧？可是就是找不到。我有点小心眼，联想到满天飞的神奇点火器广告，难道他们害怕大家知道以后有损其利益？不明白。。。懒得管那么多了。问题如下：

单缸发动机磁电机转子上通常只有一条触发凸台，长短也许不一，但按照磁电机旋转方向都会有三个参数：前沿、后沿、总长度。我想知道的是：究竟点火器是根据凸台前沿位置还是根据后沿位置来确定点火提前角？换句话说，假如我想延迟点火而触发器又无法移动，那么应该如何处理前沿或者后沿？是磨短前沿部分还是延长后沿部分？

又据说触发条总长，也就是凸台弧度前后沿距离总长，是发动机转速提高以后点火器用来加大点火提前角的依据。这个总长数值越大，点火器提高点火提前角能力越强。。。搜来的，不知道对错也没有对错看法。我想知道：这出发条总长究竟起什么作用。

以下归到我的旧车实际问题：收了一辆劲豹150，该车的排气管被改成直排轰隆隆响的那种，可能该车主很喜欢极速。但本人不喜极速，而且十分在意是否安静，故换了原厂排气管，噪音得到了显著控制。该车在各种速度下爆震都明显，中高速时震得开车和乘坐者都脚麻屁股麻（已更换原厂前后避震并调至最软）。开曲轴箱来看，活塞被换成了凸头的薄型活塞，压缩比过大，于是更换了原厂活塞，爆震得到一定程度抑制。但经过自制简易正时灯检测，发现该车在启动和怠速时点火提前就已经达到了三线中的第一线（据说这条线本来应该是在高速以后才达到的），难怪着车启动总不是特别顺。所以，就考虑通过稍微延迟点火来改善情况。可是劲豹的触发器非常牛A，根本没有什么余地可以改造或者移动，我的眼光只能放到修改触发凸台上来了。实际问题是：其它条件不变，想延迟点火，应该对触发凸台延长其后沿还是缩短其前沿？这样一来，凸台总长变短了，会产生什么样的结果？

为了改善这辆车我已经花了2000多元，家人叫苦不迭，实在没能力再换什么磁电机转子或者点火器了。请各位热心人帮帮忙吧，这里先谢过了！

w20026823

通常情况下是通过磁电机转自上凸台的下沿来触发的，建议加长下沿试试，应该问题不大。其实更简便的方法，换一个CDI不就接了。

luzhirui

一般单凸台的以前沿启动计时器。
不过有一个问题，同一规格的数字CDI只适用一长度的凸台。因为凸台的长度
关系到转速的计算。所以随便改是没有太大意义的，除非一同将CDI计算用的
程序也修改。

truck

回复 班失瑞 的帖子

假如你想延迟点火而触发器又无法移动，如何处理前沿或者后沿？保持凸台总长度不变然后磨短前沿部分并且是延长后沿部分，也就是总体沿着旋转方向向后移动。

wlcup

现在的摩托车发动机的磁电机一般采用后沿触发；后沿的位置决定安装角度；触发的初始角度；前沿及触发带长度影响进角；如想将点火提前角延后；可以采用加长后沿

autofan88

不容易加工吧？

chenzishiqi

感谢楼主分享，学习了

致命的第㈥感

磁电机转子上