混合动力公交客车的一点探讨

ht1986

今天去市内来回坐的都是金龙的二级踏步天然气混合动力大巴。因为自己也要和客车打交道加之毕业设计就在做混合动力公交客车，
所以就特意和开车的师傅唠嗑。
1.他说这个车摇晃的厉害，许多人上来晕车。
      我仔细感觉了下，觉得他说的不准确，应该是左右摇晃，因为明显没有老车颠簸的厉害，就问他是不是左右摇晃，师傅说就
   像坐船一样。我没有坐过船，不过左右的摇晃还是很明显的。
2.他说因该是下面的减震做的不好。
      我没有真正拆过客车，也没实际和真实的客车打过交道，除了坐车外就是接触的资料书籍。
   不过我觉得很可能的问题出在悬架上，和侧倾角刚度也许有问题。记得，在书上有乘用车抗俯仰特性的探讨及措施。
   但是对于公交车左右的颠簸更应该考虑。
3.他说这车力有点小。
     因为是烧的天燃气，动力性上比柴油机弱点。虽然对发动机了解不是很多，不过这个我能理解到。
4.我看到仪表盘上有个发动机仓的温度显示，在43摄氏度左右。
     我想问问，为什么要检测发动机仓的温度，有关系吗？或者说天燃气发动机都有这个温度检测。

以上仅仅是我坐车时的一些疑惑和个人见解，不是给公交车师傅挑毛病，只是想引出来一些问题。希望路过的、见到的，最总要
的是接触这些的了解这些的，大家都来说说探讨一下。
感谢大家。

ht1986

我自己来说说自己的认知吧。
支持自有技术，伊顿的不是中国自己的，南车时代看起来势头挺好，用的是自己的开发。
抛砖引玉
望路过的都来说说

YCHEILUOEUO

小白路过学习