智能发动机

hongwanbin

智能化是发动机的未来
电子技术的发展，计算机的应用，由开始的机械控制变成了数码数控制，再而转变为智能控制。。发动机也是一样。以前的发动机是一种纯机械的发动机，是机械控制，到了现代，发动机已是使用电子进行控制的数码控制时代了。将来发动机也与其他的领域一样会由数码控制转变为智能控制的。智能发动机的诞生也是一种必然。
在了解智能发动机之前上我们先了解一下什么叫智能和智能计算。智能计算就是较复杂的最优化计算。假设大为优。3大于2，则3为优。这是一种简单的优化计算。也称不上是智能计算。假设现在一台冷气机，这台冷气让计算机去控制开启和关闭。计算机的计算是这样的：晚上，气温达到34度时，房间里有人，并且人在房间里停留超过10分钟。当这些条件都满足时，计算机则开启冷气机。而当房间没人超过5分钟点钟是则关闭冷气。象这样计算过程可称之为智能计算。复杂的优化计算为智能计算，而复杂一词本身就是一个主观性的判断词。因而智能计算也是一个主观主的词。就如上面的计算冷气开启与关闭。在二十年前，这样的冷气在市场上卖的话，肯定是被认为拥有超级智能的冷气。而现在在市场看到这样的冷气，你只是应认为这种功能还是先进的。但数年后，如如果冷气没有这样的功能的话，那么那台冷气会被人戏称为古董了。而再也没有人会说这会自动开启关闭的冷气是智能化。由此，智能计算是有一定的主观性判断的。而这种主观性判断很大程度上来说是与计算本身能实现的功能来去判断的。如上面提到的冷气机，其实其计算也是一个非常简单的过程。但因为其实现的功可以给生活带来较大的影响。因而也被主观地称为智能。最优化计算中，有些是很复杂的。如计算数据的无限性，多元参数的不确定性。甚至是最优不确定性等。这些庞大而复杂的计算是智能计算中较为高一级的计算了。也可称作高级别的智能计算。除些之外一些高级别的智计算一般伴有自我组织，自我改进的特性。人们将这种高级别的智能计算称之为人工智能。
  了解完智能的概念后，我们下面进一步了解智能发动机。智能发动机就是在智能程序控制下运转的发动机。它始终以最佳状态进行工作。那怎样的发动算得上是智能发动机，真正智能的发动机应具备什么样的特征，其优越性能具体又表现在哪里呢。
  一：智能发动机的排量。作为智能发动机的排量设计，其最优化方案将是：可变排量设计。作为发动机最重要的参数之一的排量设计。大排量适合于需求马力较大的车型。排量越大马力越大，同时油耗也越大。但这也没有绝对性的，大排量车也有不需要大马力的时候，相反小排量车也有需大马力的时候。这种情况下，可变排量的发动机是解决动力过剩和动力不足的是有效方案。因此作为最优化的智能发动机必将是可变排量的发动机。
二：智能发动机的进气。现在的发动机大都采用自然进气方式。利用活塞运动产生的负压进行吸气。其吸气量是固定在一定范围之内的，吸气量的最大值也被排量所限制。而增压装的使用提高了发动机的吸气量，使发动机拥有更大的马力。但其吸入增加量只能以百分之多少来计算，数值仍然是较小。而且进气量的可控制性能也较差的。作为最优化的进气方式。其必然采用完全可控制的外独立进气方式。根据发动机的需要而进多少气。可使用超高压空气进入。其进气量可以是是自然吸气的数倍。因而马力也可是自然吸气发动机的数倍。同时也表示此设计的发动机体积可以更小，排量可以更小。所以智能发动机的积小会更小，只有现有发动机的几分之一，而马力更大，会是现有发动机的数倍。
三：智能发动机的冲程选择：一冲程。现有发动机大都为四冲程发动机。在四冲程发动机中，只有一个冲程是真正做功的，其他三个冲程均不做功。此方式的效率只有四分之一。而作为最优化选择的智能发动机必然是选择每一冲程都做功的一冲程工作模式。
四：智能发动机永不熄火。传统的发动机都是一种机械的循环，即使没有电子控制也能工作，现在科技只是使用更为先进的电子技术帮助这个机械循环，让其运转得更发。因为是循环，也就有循环不顺的情况，常见的就是汽车操作不当时的熄火现象。理所当然地，人们敢只能接受机械循环带来的种种限制。智能发动机不再使用特循环机械结构。智能发动机的每一个动作都是一个独立的控制。智能发动机的循环是一种智能控制的循环。因此在智能发动机里，是无需启动的，当然民就不会出现启动时点火不着的现象，另外也永远没有操作不当而熄火的现象。
四：step by step 步、进技术设计，无需离合器，无需液压力矩器。
五：一般的发动机活塞用连杆与曲轴连接在一起，在曲轴的转运下活塞周而复始的往返运动。因为曲轴是做圆周运动来拉动活塞的，致使活塞在做往返运动时会现往返运动外的偏向运动，这偏向运动加速活塞寿命的终结。另一方面活塞的质量是一种做负工的参数。因此现代活塞生产都追求活塞的轻量化。在智能发动机里。为了追求更小的噪音，为克服活塞质量做负工问题，而省去曲轴这个零件。活塞设计成垂直方向运动。直接动动力元件。同时因为此结构的活塞质量不会做负功，机械能量的利用率接近百分之百。活塞无需追求轻量化设计。相反活塞的质量越大，更有利于发动机大马力的输出。活塞做功时是在垂直方向做直线运动的，因而活塞与活塞缸可以设计成更高精度的微米级松配合。这样活塞与活塞缸就不会接触。也就无需润滑。也不会损耗。活塞可终生不用维修。
六：智能发动机的排气。智能发动机将更进一步提高排气能量的回收率。
七：智能发动机的变速箱。硬边接的无极变速。众所周知无极变速是最理想的箱速机构，而现有的无极变速设计都是用三角皮带来带动的软连接。其只能用于小马力的发动机上，而且使用寿命较短。在动力的利用上也没有做到真正的高率利用。因而智能发动机必然选择的是硬连接的无极变速设计。让无极变速也能大马力的重型发动机上使用。同时因为硬连，其对发动机的动力利用率也较软连接的高。除此之外，智能发动机能实现操作档位的简化。只需前进档和后退档即。大大降低操作的复杂性。
八：智能发动机的简单性。智能发动机采用更新的设计理念去进行结构性的优化。大大减少发动机的零件。也大大降低发动机的装折复杂性。
  结语：智能发动机的种种优越性能是现有发动机所无法相提并论。它的诞生必然地淘汰现有的发动机技术。而它的论理和设计也必将震动机械领域里的所以学者和工程师。智能发动机的使用，使汽车驾驶变得更简单。智能发动机的油耗性能也将为人类带来新的一次工业革命。 hongwanbin@163.com

武邺

好文章，这种发动机有没有什么公司研制出来了雏形呢

pdhjajj

什么时候才能成形呢？

hongwanbin

这是本人研发的发动机。现阶段还在申请专利当中。上面写的文字也是我自己费了很多天的时间写出来的。这发动机我经过了很长时间才设计出来的。上面说的功能和好处也只是其中的一些。真正的智能发动机的好处还有很多很多呢。