奥迪V6轿车怠速太高

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奥迪V6轿车怠速太高    一辆排量为2.4L的奥迪V6轿车，故障现象为怠速转速高达1450r/min，且居高不下。
    据介绍，此故障有时能自动消失，过几天又重新出现。此车在修理厂修过，未能排除故障。在此过程中，怠速电动机、各种传感器以及发动机ECU基本上都试换过，最终也未查出原因。
    接车后，首先作常规检查，发现此车除怠速转速过高外，其他一切正常。然后用解码器调取故障代码，结果ECU无故障代码存储。接着，重点检查怠速稳定阀。从车上取下后，用万用表电阻档测量直流电动机两个绕组的电阻值，都在500左右，属正常。装回怠速稳定阀，接通点火开关，发现怠速稳定阀阀杆向内缩回一段（此属正常现象），而断开点火开关时，阀杆不动（正常时，阀杆应伸出缩回的那一段，回到原始位置）。经测量，ECU在断开点火开关时，未能向怠速稳定阀提供脉冲信号。用人工设定怠速稳定阀阀杆初始位置后，一次起动成功，怠速正常，故障消失。如果有几次起动不成功，再次起动后测怠速转速，其值不断升高，最后能达到1450r/min。据此可以判断，怠速稳定阀在每次接通点火开关时，都向里缩回一段，而断开点火开关时，阀杆未能伸出，致使怠速稳定阀缩回到极限位置，因而怠速转速居高不下。
经过分析，既然ECU在断开点火开关时不能给怠速稳定阀提供脉冲信号，那么故障原因就在ECU及其电路。该车ECU已试换过，其存在故障的可能性基本排除，余下的疑点就在其电路了，特别是供电电路。经过查找该车型电路图，发现ECU插座的D5线应是常火线（来自30号电源线），而该车出现故障时却成了受点火开关控制的15号电源线，问题根源就在这里。 顺着D5线（红色）查找，发现在中央配电盒内，连接D5线的为一单插头，而且插错了地方。恢复后，故障彻底消失。