论文摘要——天然气---柴油双燃料汽车的改装设计

猛龙哥

摘要

发动机一起方便、高效的能源利用方式在世界原动力机上占据绝大部分，但是随着能源供应结构的改变及大气污染的加剧，人们对发动机的研究开始转向廉价、洁净的代用燃料。目前，双燃料发动机特别是天然气—柴油双燃料发动机的研究已经被公认为代用燃料研究的最重要方向之一。所以，本文根据天然气的自身优点，以天然气为汽车代用燃料，因其热效率高，环保性能好，但动力性下降明显；所以采用天然气—柴油混合燃料可以更好地解决动力性下降这一矛盾。根据天然气的燃烧性能、排放性能、动力性能及试验结果，对天然气—柴油双燃料发动机的各项参数对其性能的影响作了相关分析研究。并对影响性能下降的主要因素，提出了相关的改进措施和解决方法。











关键词：天然气—柴油双燃料发动机;改装;燃烧性能;排放性能;动力性能

Summary

Engine help together, way of utilization of energy of university occupy the majority at the original generator of the world, but with the change of the structure of energy supply and aggravation of air pollution, people's study on engine begins changing direction cheap, clean substituting the fuel. At present, the research of double fuel engine especially natural gas - diesel oil double fuel engine has already been recognized as and substituted one of the most important directions in which the fuel studies. So, one's own advantage of the foundation natural gas of this text, regard natural gas as the car and substitute the fuel, because it is hot and high in efficiency, environmental protection is of good performance, but the motive force decline is obvious; So adopt the natural gas - diesel oil to solve this contradiction of the motive force decline better while mixing the fuel. According to the combustibility, discharge performance, motive force performance and test result of the natural gas, the impact on its performance of every parameter to the natural gas - diesel oil double fuel engine has been analysed and researched relevantly. And to influencing the main factor that performance drops, have put forward relevant improvement measures and solutions.




Keyword: Natural gas - diesel oil double fuel engine； repacking；combustibility； discharge performance； power performance

目录
摘要•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••Ⅰ
第一章  绪论••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1
1.1  引言•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1
1.2  国内外双燃料发动机的研究现状••••••••••••••••••••••••••••••4
1.2.1  双燃料发动机应用技术的发展•••••••••••••••••••••••••••4
1.2.2  双燃料发动机其他技术的研究•••••••••••••••••••••••••••5
1.3  课题研究意义和主要内容••••••••••••••••••••••••••••••••••••5
第二章  双燃料发动机的控制方式研究•••••••••••••••••••••••••••••••7
2.1  机械控制式—柴油双燃料发动机的实验研究••••••••••••••••••••7
2.2  电控双燃料供给系统••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••7
第三章  双燃料发动机燃烧特性分析•••••••••••••••••••••••••••••••••9
3.1  双燃料发动机引燃油燃烧子模型••••••••••••••••••••••••••••••9
3.1.1  滞燃期的计算•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••9
3.2  各参数对双燃料发动机燃烧过程的影响•••••••••••••••••••••••10
3.2.1  转速对燃烧过程的影响••••••••••••••••••••••••••••••••10
3.2.2  引燃油量对燃烧过程的影响••••••••••••••••••••••••••••10
3.2.3  天然气量对燃烧过程的影响••••••••••••••••••••••••••••10
3.2.4  负荷对燃烧过程的影响••••••••••••••••••••••••••••••••11
第四章  双燃料发动机的爆震燃烧特性分析••••••••••••••••••••••••••12
4.1  双燃料发动机的爆震燃烧•••••••••••••••••••••••••••••••••••12
4.1.1  柴油燃烧后点燃天然气而产生的爆震••••••••••••••••••••12
4.1.2  双燃料发动机的不稳定爆震燃烧••••••••••••••••••••••••12
4.2  影响爆震的主要因素•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12
4.2.1  转速对爆震的影响••••••••••••••••••••••••••••••••••••12
4.2.2  天然气量对爆震的影响••••••••••••••••••••••••••••••••13
4.2.3  引燃油量对爆震的影响••••••••••••••••••••••••••••••••13
4.2.4  负荷对爆震的影响••••••••••••••••••••••••••••••••••••13
第五章  双燃料发动机排放性能分析••••••••••••••••••••••••••••••••14
5.1  排放产物的来源•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••14
5.2  排放性能的分析•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••15
5.2.1  转速对排放的影响••••••••••••••••••••••••••••••••••••15
5.2.2  负荷对排放的影响••••••••••••••••••••••••••••••••••••16
5.2.3  喷油提前角对排放的影响••••••••••••••••••••••••••••••17
5.2.4  引燃油量对排放的影响••••••••••••••••••••••••••••••••18
第六章  双燃料发动机动力性能研究••••••••••••••••••••••••••••••••20
6.1  天然气主要特性和车用压缩天然气技术要求•••••••••••••••••••20
6.2  天然气-柴油双燃料发动机动力性能分析••••••••••••••••••••••22
6.2.1  燃料的混合过程••••••••••••••••••••••••••••••••••••••22
6.2.2  燃烧特性••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••22
6.2.3  工作特性••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••23
6.2.4  低负荷性能较差原因分析••••••••••••••••••••••••••••••24
6.3  改善双燃料发动机动力性能的措施•••••••••••••••••••••••••••24
6.3.1  优化空燃比••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••24
6.3.2  优化柴油供油提前角••••••••••••••••••••••••••••••••••25
6.3.3  控制启喷压力••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••25
结论与展望••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••26
致谢•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••27
参考文献••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••28
附件1•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••29
附件2•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••32

晓颖

求文档 能发到我邮箱吗？真心感谢1032978555@qq.com