车身焊接精度

lizhgsir · 发表于 28-9-2010 09:56:09

我公司开发的一款车身，在试制阶段一直存在顶盖后横梁下沉问题，而且路试一段时间后，后背门也跟着下沉，现在要批产，问题也没有找到，我们对车身焊接夹具都经过了复测，也没有问题，请各位高手帮忙分析一下！

yjps841203 · 发表于 26-10-2010 14:30:42

个人观点认为是由于后横梁的强度不够,而导致的下沉,不知道楼主有没有做CAE分析,观察这一部分的受力情况,不知道楼主所选用的材料是什么型号的,如果是上诉原因,可以通过改变材料,或者做一些加强结构来改善

zjin_sky · 发表于 27-10-2010 21:29:08

经过长时间的路试后，即整车会经过一个不断震动的过程，如果后横梁的重点受力点不在适合位置会容易导致横梁变形，当然就是向受力的方向变形，而且横梁跨度大，所以要求此处的强度要够大，如果是强度不够可以增加加强板或者更改材料或者对钢材进行强化实验。

过江龙过海 · 发表于 27-10-2010 22:01:26

看楼主的意思，应该是生产的时候就下层了吧。有没有查一下后顶横梁的单件弧度有没有问题。

白眼狼 · 发表于 28-10-2010 13:34:38

出现上述问题，初步分析可能有以下几个原因：
1.结构设计:结构不能满足强度要求，要么横梁的强度不够，要么是顶盖横梁和侧围连接的部位强度不够，可以尝试在横梁活侧围连接的地方增加加强板，以确保强度
2.焊接工艺：焊接工艺的分块不合理，导致强度不够，根据产品结构看看能否重新组织分块
3.材料材质:材料的才质是否符合设计要求,或更换成强度更大的零件
4,尺寸工程:你说焊接夹具没有问题，是否定义的公差值过大,而导致关键的功能尺寸不能满足实际的设计要求,请认真分析,也许会对公差进行二次分析!

lizhgsir · 发表于 29-10-2010 13:22:16

谢谢各位大侠，说得太好了！

clark_niu1 · 发表于 9-11-2010 22:42:23

针对楼说的后顶横梁下沉问题，还有问题后面的现象描述，做一下分析：
   首先新车焊完后“后顶横梁”就已经下沉，说明冲压件有问题，因为楼主前面有说明夹具合格。
      在此情况下做一下分析：
      1、校核3D数据的装配关系，将后顶横梁的相关零件找出来，便于后面分析；
      2、结合2D图的尺寸链和尺寸公差，进行累计公差理论计算，是否设计上存在问题；
      3、检查第1步找出的零件的冲压件尺寸测量报告，是否满足2图要求（保证数据真实）；
      4、检查焊接夹具标定报告是否符合合格（保证数据真实）；
      5、测量焊接总成的尺寸。
   其次楼主还提到跑路试一段时间后，后背门也下沉，那差不多就和强度有关系了。需要CAE的进行支持，给一些
      加强建议。他们给确定的位置、形状、大小，或者提高材料的板厚或者更换材料，提高材料的屈服强度。

pangzi2009 · 发表于 12-11-2010 14:44:19

没有CAE么？？？？

zhoujunsheng007 · 发表于 17-11-2010 22:37:50

焊接后变形！！

TonyFei · 发表于 25-3-2011 22:47:48

应该是刚度不够吧...

浪得虚名 · 发表于 26-3-2011 23:24:42

全是高手啊，不知道各位都是怎么练成的？

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