汽车发电机 求助!!!

PANXM

上面的图是发电机和调节器的电路图.

我对电路图分析的不透彻,能不能用详细的表述教教我..
发电机基本描述: 三相 三对硅二极管(6个) 调节器有P F L三个端口 标定功率14V 100A

另外对发电机不工作的问题,想请教你们.
1.碰到一个实例,发电机安装在车上,怠速时电瓶指示灯亮,我用万用表测量电瓶端电压为12.5V,测量B+电压为12.3V,说明发电机不工作,但是加大油门后,电瓶指示灯熄灭了,那就说明发电机给电瓶充电了...分析发电机确定调节器出现故障. 那是不是假如没调节器 发电机一样可以供电,只不过不能提供稳定的14V电压罢了???
2.如何检测调节器故障的分析思路与分析方法及使用工具.能尽量详细点的教我最好...

先在这里谢谢各位了.
这个帖子打了2遍,第1遍写好后,发表提示一小时只能发表15个帖子,返回全部消失....重新又写了一次.
本人诚信求学,请告知.或者可以邮件 panxiaoming@vip.qq.com 谢谢!
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inspiron9300

个人建议——对于调节器由于现在都是使用集成电路了，我们只是搞汽车维修的话只需要清楚它的作用和线路连接，至于它的内部工作就没太大必要了。调节器主要作用就是控制发电电压，保证低速电压不过低，高速不过高，一般车型大致都是13.8V—14V左右吧（记不清楚了），那么根据这个就可以判断调节器故障了——检查发电机电压从怠速到高速应该都是一样的或者波动不大，如果变化较大基本就可以断定调节器故障了，当然在之前要检查好发电机，比如线圈，碳刷等。

dadaofeixue

回复 3# inspiron9300


    调节器内部原理不需要知道的，只要知道是它坏掉了，更换旧行，现在的车什么配件有的是，就算你知道内部原理还把它修好了，那你能有多大收入，费了功夫时间不说还不一定就耐用。

精工调节器

回复 1# PANXM


    汽车发电机发电过程需要经过他励才能转换为自励过程。发电机只有达到一定转速后才能够进入自励发电状态，这个最低转速就是发电机初始建压转速。虽然此时的发电机输出电压还达不到额定输出电压，但它能发映出发电机低转速输出的基本特性。发电机初始建压转速高低，内部与发电机定转子绕组设计参数、整流桥管压降、调节器导通压降有一定关系，外部与他励预激磁电流大小有关。从发电机内部来说，一旦电机绕组参数确定下来，发电机初始建压转速主要受调节器影响和控制。解决低转速不发电可采用两种方法：一是增大预激磁电流。与指示灯并联一支120欧姆3W电阻来加大预激磁电流，这会对钥匙门开关触点寿命有影响；2是更换调节器。检查调节器导通压降这一技术参数，不同的调节器导通压降（1.4-0.6V）差异性比较大，导通压降越低初始建压转速越低。

黄到军

判断调节器的好坏 是需要时间的 当你在这行做久了 经历多了 就自然会了

chenjinse

发电机没有调节器也能发电，调节器是用来调节电压而已

czjoe

晶体电压调节器里面主要又1-2个稳压2极管，3-4个晶体管，若干个2极管以及一些电容组成，主要原理是在当发电机电压升到一定程度后，打通稳压二极管，这个稳压2极管是接在一个晶体管a的基极的，当这个稳压2极管打通后，这个晶体管a也就通了，当晶体管a通了后，晶体管b就断开了，那么晶体管b相接的磁场线圈就没有电流通过，那么就可以控制发电机的电压降低了。总之是利用晶体管的开关功能来控制通过磁场线圈的电流。

水墨江南

汽车怠速时未达到发电机的建压转速

zjx559

说明发电机不充电，充电指示灯来也不说明一定充电，此便发电机坏的可能大。

信天翁

...分析发电机确定调节器出现故障. 那是不是假如没调节器 发电机一样可以供电,只不过不能提供稳定的14V电压罢了???!


这样做能够发电，但是由于没有调节器的调节，会发出高达五六十伏的电压。这么高的电压会将车上的电子设备例如ECU等击穿，烧保险，甚至引起线路着火等严重损失！所以在汽车发动的时候千万不可以这种方式在线检查发电机。