丰田日产无一登榜 日系车节能神话破灭？

好人

——国产日系车为何只有广本和长安铃木首批登榜？

——搭载4AT变速箱的车型也有资格列入节能车“推广名单”？



今日，首批节能车名单如期发布。在榜单上，安徽江淮、比亚迪、北京现代、重庆长安等16家企业的71个车型入围第一批推广目录。从入围的车型上看，产品主打1.6升排量以下的经济性家轿市场的自主品牌，毫无疑问成为了首批节能车推广名单上的最抢眼阵容。



自主轿车新军江淮的多款车型上榜，尤为让外界侧目，其节能环保的风头甚至盖过老牌的奇瑞和吉利。



从登榜节能车名单的车型数量上，江淮（同悦RS、同悦和悦悦）和长安（杰勋、志祥和奔奔MINI）不相上下。而奇瑞只有A3和A5两款主力家轿上榜（销量最大的QQ榜单无名着实令人遗憾，上榜的开瑞优优是微面不能算轿车），吉利、比亚迪、长城和华晨都只各有一款车型有资格获得补贴。




其他诸如海马、力帆、众泰和青年等三线自主品牌，没有一款产品登录首批节能车名单。希望这只是暂时现象，因为按照相关流程，第二批节能车推广名单很快将在两周后发布。



在合资品牌方面，日韩车企表现与人们预期中的大相径庭。在国内消费者人眼中“费油”的日韩系车型，包括北京现代（i30和瑞纳）和东风悦达起亚（福瑞迪和锐欧）旗下的多款车型，竟然齐刷刷地登上了首批节能车推广名单。而日系车品牌当中只有广本的飞度、锋范和长安铃木的新奥拓独撑大局，日产和丰田等大牌均无一车型上榜，这样的结果确实有点让人眼镜大跌。



除此之外，通用和大众旗下的多款车型，占据了合资品牌首批节能车名单的重要位置，其中上海通用新君威1.6T和上海大众1.4T朗逸、明锐和昊锐等增配小排量涡轮增压发动机的车型系数上榜，再次证实了涡轮增压技术对节能减排的市场前景。不过，奇怪的是一汽大众速腾和高尔夫未能登上首批节能车目录，难道是前者在申报效率上比上海慢半拍？



对这一疑问的答案，可能只有等第二批节能车推广名单发布后方能水落石出。不过纵观整个节能车推广名单，笔者有个更强烈的疑惑，那就是为何部分搭载4AT变速箱的车型（骏捷FRV、锐欧和瑞纳）还能有资格获得3000元的节能补贴？笔者此前开过某合资公司1.4排量的4AT车型，在综合工况下其油耗都快赶超2.0手动挡的奔腾了。



这样的实际表现，着实让笔者对搭载4AT变速箱的车型节能效果不敢恭维，不知为何这些车型还能堂而皇之地登上首批节能车推广目录？？？



按照发改委的官方说法，以上车型的所有配置的汽车之所以能被列为“节能汽车”均，主要参照四项关键标准：第一，已列入《车辆生产企业及产品公告》；第二，通过了汽车燃料消耗量标识备案；第三，获得了国家强制性产品认证（3C认证）证书；第四，综合工况油耗比现行标准低20%左右。



中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

scau2006

只能说明国家在支持自主品牌 特别是节能环保的自主品牌车型 不能说明什么问题 更不能说明日系车节能神话的破灭 不要只看表面现象 在节能方面日系车还是遥遥领先中国的 我们仍需努力

严永洋

丰田今年出了很多召回的问题，所以有一定的影响

suicanhui

需要努力了

车安

节能，环保是方向，日系车的没落是没
那么容易的，同志仍须努力。

uu202202

国产车还需要很长的一段路要走