视频 传统活塞化做转子直接推动曲轴产生节能<新机制>

heee25

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        全序发动机把传统活塞相对于气缸的往复运动，实际变成了行星运动，与转子发动机的三角活塞一样，公转加自转，实现活塞直接推动曲轴旋转。发动机体积很小，两对气缸呈十字形分布，曲轴箱前、后各有一个内齿轮，实现动力由曲轴两端并联输出。由于曲柄夹角是180°，两对活塞可以达到动平衡，已经消除往复惯性力。<气缸旋转>不仅实现风冷；取代以尺寸、重量发挥作用的飞轮，为发动机轻量化扫除障碍（转子发动机仍需有飞轮和曲轴平衡重），更主要的是，<气缸旋转>对气流产生的科氏加速度可达万G（G是重力加速度），在每个废气粒子的质量上产生巨大惯性力，使粒子紊乱状态，在剧烈加速中，变成粒子从排气窗口的一致射出（宏观上将是可观的动能从热能中转化出来，为废气动能的再利用创造条件），使<自由排气>直接过渡到<真空吸气>,换气由传统<冲程气门式>变成<粒子有序化>，实现换气彻底；泵气损失由废气动能支付，产生了发动机工作的<新机制>，使汽油机升功率和扭矩提高一倍以上，而无需动用增压的办法。发动机<内耗>是汽车节能的瓶颈，也是<新机制>首先解决的问题；全序发动机是<天然的稀燃发动机>，原理、结构介绍详见本文前、后的帖子。
    视频中以极简单的办法，利用废旧活塞等材料加工成严格的运动原理模型（供深入研究），雷同的办法贯穿试验样机的研制中，并获一次试转成功，花费极低，但不代表正规生产的工艺。

skyhawk.

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    看了介绍和视频,作的都很好,明白了许多知识.这种发动机确实有很多的优点,但是冒昧的问一下,真正能达到实用化吗?很难见到应用的地方.

qinjiwu

回复 5# heee25


    我咋看不到视频?

cqwq22

进排气门如何工作？

heee25

回复 7# cqwq22
谢谢你的关注，如果有兴趣的话，可以去看看全文《发动机高效节能与结构大精简———全文》（http://www.cartech8.com/viewthre ... p;extra=#pid1491159）