几个发动机实验的问题

wzy_b007

1.测功机固定，新发动机要上台架，发动机与测功机如何对中？
2.缸压传感器都很贵，而且有工作寿命，但安装时为防止漏气安装会很严密，传感器下面有个很薄的密封垫，因为积碳使得其已经封死，在不用时怎么拆卸？
3.如果已有电瓶和电瓶线，如何进行发动机启动系统的连线？

lanfaxiaoxin

问题1，每个公司的对中方式都会有所不同，有的是使用百分表进行对中比较精确；还有可能会使用对中杆，精确度不高
   问题2，在拆卸的时候一般都是要等到发动机彻底冷却后才能拆下，一般的情况会有一个专门的拆卸的工具，和拆火花塞差不多，平时拆的多了也没觉得有什么啊
   问题3，我不知道你的所谓电瓶线是什么样子的，在我们试验室一般都是这样的：从起动机上接一根起动线，然后再在起动机正极上接一根电瓶线，接到电池正极（中间加个保险盒），发电机上正极线也要搭在电池正极上

阿德里

1.如楼上所说，每个公司对中方式不同，对中目的就是使发动机和测功机在同轴线上，一般要求误差范围在20s内，1：可以用百分表对中，在同轴上下左右位置时，百分表数字偏移在20s内，就可以认定发动机和测功机在同一轴线上了;2 最简单的方法就是用两根铁丝分别固定在测功机轴上和发动机飞轮上，使两根铁丝头部对应成直线转动360度时，两根铁丝头部位置·间距没多大偏移就可以了

JDZXQ

昨天回答问题的时候突然死机了,今天再试一把:

1) 关于发动机对中问题,论坛里已经有人问过,答案请看链接
http://www.cartech8.com/thread-419427-1-1.html
2) 为了保护传感器,延长其使用寿命,在不需要的时候一定要拆下来,如果密封圈碳化了,那只能破坏,然后配一个新的再用;
3) 这个答案很简单,做冷启动的时候经常用: 一根电瓶线连电瓶的负极,另一端搭铁在发动机缸体上;另一根连接电瓶的正极,另外一端搭靠在起动机的接线柱上就可以起动了.使用这种方法要注意连接电瓶正极的电瓶线搭靠起动机接线柱的时候,会有强烈的电火花产生.