结合自己的车子，和大家探讨车辆NVH问题。感兴趣的朋友请交流。

jeep2021

我的车子是奇瑞V5,也叫东方之子CROSS,现在好像叫威麟V5.

这个车子的原型车有很浓厚的日本本田奥德赛一代的影子，但是基本是自己开发，有资料说是奇瑞和日本某设计公司版权合作的产物。车子7座、2.0L发动机，动力够用，乘坐比较舒适。接车之后，车子明显有自有品牌车子的典型特色：大毛病没有，小毛病不敢说一堆，也有几个。总体上满意。油耗中等，实用。

不过，我也是搞机械的，所以感觉车子总是不太完美（当然是和日系车比）。细想起来，主要还是声环境不佳导致。因为我不是汽车专业啊，正好给大家交流交流，我自己体会有以下几个方面的噪音：

首先是发动机杂音。这个车有两种发动机，一种是三菱发动机，车友很少有反应发动机共振、噪音的。不过09年起奇瑞多数是采用自有的ACTIO发动机，包括瑞虎等车型，我一一试驾过，感觉有一种奇瑞发动机特有的声音。不算难听。但是，在车内，感觉急加速、持续中功率行驶的时候，发动机声音不好听，有网友称之为“咕噜声”。好在1年左右时间，奇瑞工程师推出了一个零件（自费选装），叫谐振器，安装在发动机一侧的悬挂处，在很大程度上消除了这个震动源。

其次是整车路噪、胎噪。这个车子比较宽大，轮胎多数配装的比价廉价的玛吉斯（正新）轮胎。车子在路上的唰唰声比较大。我采取的是拆卸座椅、重新铺装止振垫、隔音棉等措施基本解决--轮胎很重要，但是因为成本问题没舍得。

以上2个措施使用之后，车子舒适性有了很大的提高，基本上40-110公里是非常舒适的一个区间了。

第三就是我目前比较困惑的2个噪音问题，希望大家群策群力看看有无好的解决方案--NVH方面一般企业产品定型后“一致性”很高，所以很难指望企业给出优化方案的。

这一个难题就是1100转共振。因为在城里面开车也比较频繁，等待红绿灯的时候1000-1100转共振问题就显得比较突出。主要感觉是比较强烈的低频嗡嗡声。令人感到不适。一般出车、长途倒感觉不出来，因为一瞬即过了，但是市区堵车时候这个问题就相当突出了。走走停停，这1200转、1000转区间经常的事情，不知道这震动怎么才能处理的更柔软些。

第二个难题，是120-130公里共振。110-130公里，是高速公路巡航的最佳速度。因为国内高速多限速是120KM/H。但是这个车子有个特点，车速在40-100KM/H范围，发动机噪音都相当柔顺。偏偏在110KM/H以上，在110-130区间，一种逐步强烈的嗡嗡声音让人感到有些不舒服（当然可以忍受，但是和好一些档次的车比，这个速度噪音感觉差别最大）。如果继续提速，130-140KM/H之后，发动机倒是似乎安静了下来。不过这时候车速过高，安全性也不好了。

以上2个问题，个人感觉必须有高人指点，找到关键点适当补强、改进才可能解决。如果能解决，这个车子简直就堪称完美的多用途旅行车了。所以里想请问各位达人--都是汽车设计的专业人士，有没有朋友能帮忙分析、支招给些解决方案的。先在这里谢谢啦。本人在北京，因为爱好的关系和大家走到一起，所以如果各位感兴趣，本人可以提供实车供观摩、体验。

dshy0818

本人不在北京，在的话，可以和你好好的研究一下。

ben_111

老大你最后的两个问题个人很难解决。
第一个问题是发动机的和车架在某一个频率下耦合了，可以改变发动机的转速。通过改变车架的质量规避他们耦合的哪一阶模态。
第二个问题风噪的问题这是很难解决的，主要和车身的构造有关系。
可以尝试的东西：检查整车中的是否有声泄露的地方，重新密封。主要是仪表板和底盘的位置。
呵呵

jeep2021

老大你最后的两个问题个人很难解决。
第一个问题是发动机的和车架在某一个频率下耦合了，可以改变发动机的 ...
ben_111 发表于 5-5-2010 12:27

谢谢楼上朋友。我说的120KM/H共振好像不是风声。还是和发动机振动有直接关联似的。另外，感觉咱们论坛技术研讨浓厚哈。都是些文件、资料什么的。还是希望大家多理论联系实际哦。

postdog

1100rpm对应36.7Hz，如果是车身模态，是很难修改的。

huhu2236

很多车多有这样的问题

tian168-001

大哥，第一个问题属于低频轰鸣声，这比较普遍，很多车都有这种情况，而且发动机转速可能会更高，主要和车身模态有关，比较难整改；
第二个问题，应该是五档吧，120 kph对应发动机转速可能是3500rpm左右，二阶120Hz左右，有可能是传动半轴的问题；

arinas

支持上面的意见

ychenglong

国内很多车友这样的问题，还没几个解决了的