车身结构件的漏液

hussein · 发表于 18-4-2010 16:27:39

请教各位高人能否提供一些结构件漏液方面的参数或者相关资料，比如结构件的凸台是否有什么样的高度要求才能保证不至于漏液困难，导致兜液？非常感谢！

lc19870918 · 发表于 19-4-2010 17:09:34

建议上网找找资料或者问问技术人员

ligongming · 发表于 3-5-2010 20:33:38

要求水平状态下车身在30s 内将积液沥尽，原则上可利用总装等用的装配孔进行沥液，若经计算现有孔位不能满足沥液要求，则需新增沥液孔位，保证无沥液死角，以致残留积液，且新开孔位直径一般要求为18mm，24mm，30mm，60mm 和110mm 之一，以便在涂装后续工位利用已有堵件进行堵孔。

北落师 · 发表于 3-5-2010 22:52:11

对楼上的最后一句我个人认为：至于新开孔大小，原则上最好与主机厂现有的堵盖安装尺寸保持一致，避免重新开发新的堵盖，节约成本。

炮灰团长 · 发表于 4-5-2010 10:29:53

车身的漏液设计需要充分结合厂家的实际生产工艺,看厂家的电泳工艺是如何设计的,白车身是垂直浸入式还是有角度浸入或者是滚动式浸入,以及电泳的生产节拍为多长,需要综合考虑以上诸多方面然后再对车身进行漏液分析,当然,关于液体流速的问题涉及到很多流体力学方面的知识,我也不懂,就不知道如何计算了,但是在此强调一下,在设计过程中一定要注意车身内部不能形成封闭的腔体,如果不需要型面贴合的话,板金面之间的间隙最好大于3mm，以便能够形成良好的漆膜。