谁更省油？ 卡车与轿车自动档概念解析

honglee945

经常看到有些司机大哥说卡车自动档比较费油，其实不然，卡车的自动档和小车的自动档完全是两种概念。卡车之家网友“最爱奔驰”对这两个概论进行了对比分析。

    自动变速箱，Automatic Transmission，简称AT。

    手动变速箱，Manual Transmission，简称MT。

    电控机械式自动变速箱，Automated Mechanical Transmission ，简称AMT。

●  小车自动换动原理

    小车实现自动换挡依靠的原理是液力偶合，它是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。液力偶合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。发动机带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。



液力耦合器

    液力偶合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等於输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小於输入扭矩。而且车速越快，其内部所产生的摩擦力矩也就越大，能量的损失变大，油耗自然就加大了。

●  卡车AMT换挡原理

    然而卡车的自动换挡则完全不同，它之所以能实现自动换挡靠的是电脑模块控制的机械式的换挡方式。最早把机械式自动换挡技术应用到卡车上的就是奔驰的Power Shift自动变速箱。



AMT工作原理图

    其实原理很简单，它把原本踩离合器以及换挡的两步工作交给了电脑处理，然后电脑控制变速器内的机械模块实现换挡程序。因为是机械式的换挡，所以无论是高速还是低速状态下，发动机输出的动力几乎都能百分百输送到输出轴上。

●  谁效率更高，更省油？

    卡车之家论坛达人“欲速则不达”也对这两个概念进行了补充。

    其实在轿车里面也有AMT（电控机械式自动变速箱），在卡车里面也有AT（自动变速箱）。

    总体而言由于从发动机飞轮端到变速箱一轴的输入端动力传输的效率不一样，导致其使用的范围不一样，通常就像“我爱奔驰”说的AT中的液力耦合器的传动效率是比较低，但是其相对可靠性不错，而AMT中的离合器是电控自动分离和结合的离合器，在使用过程中还是受到一定的环境因素和人为因素影响。

    对于频繁起步而且工况相对复杂的一些特种行业AT的适用范围较大。而对于长距离驾驶，路况变化不是很大的一些情况下，AMT的效果基本上和MT一样，而且在某一些方面AMT的油耗甚至会低于MT车辆。

●  编后语

    对于AT（自动变速箱）和AMT（电控机械式自动变速箱），两种变速箱在结构和原理上有很大的区别，在AT，AMT，MT三种变速箱的选择上面，还是要参考实际的使用情况，选择更合适的变速箱类型，才能达到较好的节油效果。

7uplz

不错的介绍，又丰富自己的知识了~

apolskilost

问题1、工作腔里的液体有什么特性？粘稠？密度大？
问题2、机械换挡也有摩擦损失，为什么液力耦合的摩擦损失大？
问题3、“AMT中的离合器是电控自动分离和结合的离合器，在使用过程中还是受到一定的环境因素和人为因素 影响”如果是MT我同意，但既然是AMT，这种影响是什么呢？