早“下手” 自主品牌抢攻2010市场

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当很多人还沉浸在2009年丰收的喜悦时，新的一年已经来到了眼前。2010年的车市将会是如何？没有人敢下定论，一如既往的“喜忧参半”。尽管鼓励汽车消费的政策延续下来，有的企业还是“心有戚戚焉”。当然，也有一些企业对此并不多想，做好每一单才是关键。

就在整个业界还在“回味”和“猜想”中忙碌的时分，一条有关比亚迪F6的消息把人们拉回了现实之中：官方降价一万元。自主品牌的主动出击拉开2010年的大幕。2009年在火热车市中尝到“甜头”的比亚迪看准了新年伊始引人注目的时机，开始为 2010年80万辆的销量目标排兵布阵。



早“下手” 抢攻2010年

2009年是自主品牌集中发展的一年，在各细分领域销量均获得了不同程度增长。据中汽协统计，在与美系、日系等品牌的乘用车竞争中，自主品牌乘用车前11个月共销售409.24万辆，占乘用车销售总量的44.35%，已稳居2009年市场占有率第一。同时对自主品牌来说，2009年也是推陈出新，谋划向上发展的一年。

无需置疑的是，除了市场的强劲需求外，自主品牌本身的优势也是其获得发展的重要因素。连续几年100%增长的比亚迪于日前正式宣布2010年80万辆的产销目标。作为比亚迪汽车的战略车型，F6新财富版势必将承担更大的销量任务，2010年月销万辆是F6的目标。在2009年9月突破了5000辆大关的比亚迪F6，如今已经成长为中高级车型中自主品牌的中坚力量。此次“鑫虎攻势”的目的也显而易见，就是力争虎年开门红，冲击月销万辆，为 2010年的热销造势。



自主品牌上探抢占市场

如今，国内车市的格局变化万千。合资品牌推出一款又一款小型车，意欲抢攻自主品牌的“地盘”，自主品牌也并不示弱。10到15万的轿车市场，历来是合资品牌的核心阵地。此次F6官降万元，想必也是有“叫板”合资品牌的打算。

比亚迪，这个不太爱“说话”的自主品牌“新军”，不动声色的在车市“跑马圈地”，2009年悄然登上排行榜前列接下来的看点则是F6是否能挑战月销万辆的目标。官降万元显然是比亚迪的“火上浇油”之作。借年末旺季的东风，大打价值战，抢夺市场份额，乘机进入万辆俱乐部。

怎样有效怎样来，F6新财富版“火上浇油”、“以大打小”、“以多胜少”的战略目标很明确，就是在需求旺季更有效地抢夺销量，一较高下。

面对自主品牌的“战书”，不知道下一步中级车市的各家主力将如何“接招”。谁也不知道F6会不会成为2009年的F3。

ouyaqin

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