哪位老大知道通风盘和实心盘的在结构和性能方面的区别？

baoshijie

哪位老大知道通风盘和实心盘的在结构和性能方面的区别？

carcaryan

这个问题比较大，盘本身是实心的还是通风的，要看制动过程产生的热及轮边结构的散热性能。一般汽车的前盘采用通风盘，是因为前轮需要的制动力矩较大，卡钳活塞缸径较大，摩擦块的摩擦面也较大，产生热量要比后轮大很多，如果温度过高，摩擦材料的属性变化，会出现制动热衰退，当然，如果前轮产生的热较少，也就没必要用通风盘了，毕竟成本较高。

lcc123

通风盘和实心盘都是盘式制动器，没什么不同，只是通风盘是那种在刹车盘上有许多小孔的那种（100多万的高档车上）他的质量轻，冷却性能好一些，热衰退差一些，

龙行于天下

楼主说的通风盘不是制动盘打孔吧！应该是在中间布置了通风道的结构！带有这种结构的就是为了散热、减重。

晓麒

1、一般轿车前轮制动器为通风盘结构，通风盘为中间带筋的通风盘非打孔的，制动盘筋和筋之间是通风道，用于散热，制动时瞬间产生的热量可通过盘面和筋之间的通风道进行散热，且筋的排布和个数对散热的影响都有设计要求。
2、后制动器为实心盘和后带驻车结构制动制动钳。此种结构是制动过程存在轴荷转移问题，前轴荷增大，后轴荷减少，前制动力占整车制动力的70%左右，后制动力占30%，所以前面为通风盘更利于大制动力散热，后实心盘可以满足后制动力需求。
3、制动盘打孔的多为高级跑车，对制动散热要求更高，一般的轿车是不采用此种结构的。
目前的低端轿车为前盘后鼓式，稍高级一些的为前通风盘后实心盘结构，
再好些的为前后都是通风盘结构。

晓麒

通风盘散热快可有效防止热衰退

龙行于天下

“通风盘散热快可有效防止热衰”这个有点勉强吧！摩擦块有热衰退性能要求的，防止不了，只能说避免温度过高！