仪表板与风道的焊接问题

威尼 · 发表于 23-10-2009 22:45:22

我们的仪表板是PP的，风道也是PP材料，请问哪位高手知道，需要多大的附着力才能把仪表板与风道，焊接在一起

shorge · 发表于 25-10-2009 21:21:32

做成分体件插接卡住就可以了，表面加装饰盖遮盖。为什么要用焊接的方法？

lzxpub · 发表于 31-1-2010 01:12:23

焊接起来更加牢固呀
可以先卡紧再焊接

eule · 发表于 2-2-2010 08:33:06

风道同仪表板本体进行焊接（摩擦焊），可以增加仪表板自身强度，充分利用可利用的空间，并且可以保证气体泄漏量的要求。缺点是有可能对仪表板的造型造成一定的限制。
如果摩擦焊的话，焊接力要求比较高，大了会影响仪表板表面质量，小了又无法满足连接力要求。
细节请直接同焊接供应商联系，国内有必诺、必能信等。
一般德系车会进行摩擦焊接，日韩的大都采用风管形式，利用铆焊或者螺钉连接。

wz2010 · 发表于 7-5-2010 09:06:07

同意4楼：
我专业做塑焊设备，包括超声波焊接，摩擦焊接，热板焊接，铆接等qq.418311625
仪表板与风道焊接，摩擦焊接较多，价格高，超声波焊接系统焊接也可有效代替摩擦焊接！价格适中，铆焊一般采用热熔铆焊，最经济！具体可以加q-418311625

simongaoyu · 发表于 11-5-2010 10:03:50

2种方式：
1、振动摩擦焊，设备投入大，焊接质量有保证，复合过程控制。目前的设备供应商只有2家外资企业，可以换模，有一定柔性。目前主流，如polo等。
2、超声波焊接一种是设备焊接一种是手工焊接设备焊接质量也不错，不过需要投入设备，设备没有柔性。目前的采用的车型有斯柯达晶锐。手工焊接质量无保证，没法进行批量控制。可以说除了便宜之外没有优点。目前Roewe 750采用手工焊接。

热熔铆焊用于焊接门板还行，仪表板风道不考虑。也没有听说过采用这种工艺。

wz2010 · 发表于 11-5-2010 10:29:32

楼上的补充确实很正确，热熔铆焊一般用在车门板，保险杆上！

605385071 · 发表于 16-6-2010 16:27:13

一般不允许焊接,

真梦 · 发表于 23-6-2010 20:52:57

焊接卡口热熔等要看具体结构才好下手

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