请问侧围和顶盖都是用什么焊接方法？是不是焊接前就打点焊密封胶？

滔滔江水

请问侧围和顶盖都是用什么焊接方法？是不是焊接前就打点焊密封胶？我们试制的一款车，由于胶太多，安装顶盖密封条时需要把胶刮去。这样会有漏水隐患

ZP426

我是搞微车的，目前车身大部分地方都是点焊啊，除了某些特殊地方点焊无法焊接的地方，还有就是你所说的顶盖和侧围连接处的密封胶是必要的啊，只是刮去多余的部分吧，让胶充满连接处的空隙就不会漏水了啊。

独孤九剑

汽车顶盖和侧围常见的焊接方式为点焊,为了防止漏水,要涂点焊密封胶,如果焊接后还漏水,可能是你们设计的时候就有缺陷,可以焊接后再涂密封胶解决漏水问题,提醒一下,点焊时两个搭界面自然状态必须贴和的要好,否则,要进行钣金修正,另外顶盖和侧围的焊接也有用激光焊接,要看你们产品设计时侧围和顶盖的焊接接头形式选择合适的焊接工艺方案

wjian

顶盖和侧围常见的结构是点焊，在顶盖和册围合成前应在两件的结合面打点焊密封胶，在有的车在涂装上在顶盖和侧围缝上补密封胶。

cquzbb

1、高档轿车大多用激光焊，焊缝质量好，焊接热影响区小，几乎无变形。但是设备投入大，对车身及冲压件精度要求较高。帕萨特、沃尔沃、蒙迪欧等中高档车都用的激光焊。
2、微车和中低档轿车一般采用点焊。顶盖与侧围之间焊接前一般不打点焊密封胶，电泳过后挤涂涂装用密封胶，这样既可降低生产成本又可保证密封质量。

huarengan

我们做中小型10-13座客车的，就是海狮的那种：侧围方面用的隔震胶和膨胀胶，比如内板立柱与外板接触处，焊接拼接处用点焊胶；顶盖大面与前弧度面用的是激光焊，由于我们是做客车的，顶盖较长有两片拼接而成，拼接处用的是点焊胶，打成一条线，宽度4-5MM，利用铜板点焊完成，顶盖大面与顶盖板金骨架之间用的是隔震胶，另外用胶情况还要注意膨胀比的选择。车身包边用折边胶……

ilovetwr

一般情况下，工艺流程： ROBOT 给顶盖周边打点焊胶（涂装烘房过后，密封作用）---电焊工艺----涂装再在其表面涂密封胶。

hucheng808808

我这是制作客车的,小型客车也同上面的一样,直接点焊焊接.涂装前清洗干净打10MM白色聚氨脂密封胶.大型车为玻璃钢制件,骨架焊接后,用玻璃钢补好,开缝,在面漆前贴上20mm宽的3M聚脂保护胶带,防水效果很好,就是美观略差些

danielzyp

焊前不涂胶，焊后电泳完涂密封胶。推荐你看国家地理宝马Z4生产过程！

小聪聪

焊前涂胶就要设计胶槽，说实话我是没有见过，只有顶横梁才涂胶。
都是涂装PVC工序才涂密封胶的。
另外有个问题想请教大家：顶盖的定位孔腰孔方向

luluzhou

原帖由 小聪聪 于 14-9-2009 20:58 发表
焊前涂胶就要设计胶槽，说实话我是没有见过，只有顶横梁才涂胶。
都是涂装PVC工序才涂密封胶的。
另外有个问题想请教大家：顶盖的定位孔腰孔方向

我也只看见横梁那块涂胶，LZ说的密封胶没有在焊接的时候涂。
我们顶盖用的是边定位
据我的知识如果是腰孔，然后和圆孔位于顶盖中心线上，最佳方向是腰孔的长平行于顶盖中心线，也就是X轴
以上纯属个人意见，仅供参考

waychang

在下知道的就两种
1、激光焊。最大的好处就是所谓的“感官质量”高。这方面欧洲的车很喜欢用。国产的帕萨特，polo好几年前就引进到国内用了。今年上海通过的君威君越也用了，但是比大众的差了些。这要问题是设备投入大，对车身及冲压件精度要求较高。
2、点焊。顶盖与侧围之间焊接前好象是不用焊接胶的，在涂装后图密封胶。

hff6salt

点焊胶、PVC都是要的，你提到胶太多需要刮掉是否可能是由于顶饰条固定点截面定义不合理呢！
这块的结构形式很多，可以多做点BM~

zj6962369

印象中要涂焊装密封胶(主要非密封作用，但有这个“副作用”)
然后电焊，
整车电泳，
涂密封胶，
-->总装

麦来乱_d46Ib

目前车身大部分地方都是点焊啊，除了某些特殊地方点焊无法焊接的地方，还有就是你所说的顶盖和侧围连接处的密封胶是必要的啊，只是刮去多余的部分吧，让胶充满连接处的空隙就不会漏水了啊