车门的玻璃面倒底属于何种曲面？如何与外表面趋势保持等距？

carbox · 发表于 18-7-2009 09:04:54

xhulzwxb_x · 发表于 28-10-2009 21:16:32

一般的是圆柱面，但好的车市圆环面。

pxy1st · 发表于 6-11-2009 23:28:07

两种情况都有
1、一般圆柱面设计的玻璃面较圆环面容易控制，因为它的曲率单一，设计升降器比较容易，但对造型影响较大。丰田上个世纪都是采用这个方法设计的，国内公司要是抄丰田的，可以借鉴下。
2、圆环面曲率复杂，设计升降器相比圆柱面的困难一些，有时调整导轨的扫掠线就很困难，而且受限国内辊压件制造业的技术，没办法做成多曲率的，后期生产调试时还要设计公差补偿，国内基本上还没能实现完善的设计，都是通过后期生产调试得出的。

北落师 · 发表于 7-11-2009 00:02:58

现在的前后门玻璃面一般都是螺旋面居多，而且现在工艺也可以实现了

swordman0319 · 发表于 31-3-2010 21:24:42

现在很多车设计玻璃都是双曲率圆环面，生产工艺也不存在什么问题。

百年心 · 发表于 3-4-2010 21:21:48

现在的乘用车的玻璃基本上都双曲
没有单曲的玻璃
本人在汽车玻璃做项目开发三年也没做过单曲的边窗

ysjinchengliang · 发表于 3-4-2011 22:09:17

我在做一个项目，车前门使一次不知道怎么搞
大家给点建议啊、
还有车门哪个DMU仿真我不会搞
我使用CATIA的请大家赐教

ysjinchengliang · 发表于 3-4-2011 22:10:13

我在做一个项目，车前门使一次不知道怎么搞
大家给点建议啊、
还有车门哪个DMU仿真我不会搞
我使用CATIA的请大家赐教

kangyichen · 发表于 10-4-2011 20:16:08

都是又曲面的吧，一般曲率都在1000-1500MM之间

[车门] 车门的玻璃面倒底属于何种曲面？如何与外表面趋势保持等距？

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