关于发动机冷却系统的设计问题

wangzhixiang · 发表于 11-7-2009 17:31:05

最近在某车型的发动机系统的设计评审中，对发动机系统的附件的布置，和某些结构件的设计指标做了改进，对发动机的冷却能力有显著的改善，与大家分享；
将风扇前端面至散热器芯子后断面的距离加大30毫米，对系统温度降低的贡献在0。7度左右；
在散热器的上部和两侧采用防回流措施，对冷却系统的温度降低的贡献在2。4度;
由采用硅油风扇该为直接驱动风扇对系统的温度降低贡献在1。8度；
在改变中冷器的散热片的波距后提高了中冷器的出气温度4度，但仍然符合中冷器的工作规定，其对系统的温度降低在3度左右；
在综和的采用这些措施后，发动机系统的最高环境温度为44度，较好的解决了发动机环境工作的适应性问题；

guoguangshuo · 发表于 19-3-2010 23:50:21

^_^ 商用车发动机风扇到芯子端面距离为50~100mm应该最好
防止热回流也是降温的有效办法
加大风扇也可以，不过我不知道加大风扇对整车会有哪些方面的影响？
请赐教！

jsdx1980 · 发表于 20-3-2010 00:54:29

加大风扇，一方面是风扇吸收的功率会增加，这是次要的；另一方面是冷却能力太强以后，在冬天的时候会导致发动机水温上不去（最佳工作水温85度左右），对润滑带来坏处。当然如果采用硅油风扇，而不是直连风扇问题不大。

乔浩 · 发表于 2-5-2010 19:27:43

冷却液对汽车的影响太大了！我们一般采用的是水冷的方法

wyusun · 发表于 4-5-2010 10:35:31

我的公交车，你的方法我都试过，还是高温，严重高温；
实在没办法了！
这个车型普遍这样！

sunshine520 · 发表于 19-5-2010 11:15:51

学习了，正在了解冷却系统.

fangqiwan · 发表于 18-7-2010 04:00:07

"将风扇前端面至散热器芯子后断面的距离加大30毫米",请问原来的距离是多少？
“ 商用车发动机风扇到芯子端面距离为50~100mm应该最好”，那乘用车的呢？
“最佳工作水温85度左右”，请问是这样子吗？

阿浦 · 发表于 18-7-2010 19:49:08

回复 7# fangqiwan

温度太低会带走很多热量，电子扇工作的标定水温一般是86°C~95°C

zxt775522 · 发表于 21-7-2010 11:45:09

回复 fangqiwan

温度太低会带走很多热量，电子扇工作的标定水温一般是86°C~95°C
阿浦发表于 18-7-2010 19:49

夏天温度可以降下来就好，冬天汽车温度70度以上就可以了，呵呵

kh570 · 发表于 23-7-2010 16:30:58

我们做客车设计的时候：
1.风扇前端面到散热器芯子后端面一般取70-100
2.风扇叶片周边距离护风圈取10-15
3.水箱的迎风面与周围车架均需要采取措施密封，防止回流
4.尽量使风扇后舱的空间大一点，或者说尽量少布置东西

[设计理念] 关于发动机冷却系统的设计问题

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