关于油箱噪音

littleyob

我公司生产的一款轿车油箱，噪音太大，不达标，尤其是转向，刹车时候，噪音突出。现在公司正筹划建一个噪音实验室，可以整车开进去的。现在就是缺少经验，请高手们指教。

dgvib

我想贵公司应该是有做很多款的汽车油箱，可以把噪声小的产品与这款噪声大的产品在结构方面做振动响应曲线与噪声的对比。
油箱在运动中产生噪声是由油箱受到激励产生了大的振动幅值所引起的。

yuping.li3000

根据我的判断：在车辆转向及制动时噪声大，而且为油箱自身噪声大。
  我个人认为油箱内没有防波防振隔板。
    油箱内的隔板主要有2个作用：

     *  可以有效防止燃油在油箱内的剧烈挠动，尤其是在转向和制动时。这样可以防止油量偏少时，油泵瞬时吸不到燃油，另一方面减少因燃油与油箱壳体撞击产生静电的机会。
     * 可以有效加强油箱壳体的刚度，提高其抗振的能力。
   建议：增加隔板；
         如果有隔板的重新考虑其安装名焊接位置及布置方向（以车行方向为准）；
       另外，可以检查油箱上下壳体的形状，考虑增加加强筋。

yuping.li3000

楼主还可以参考，其它油箱的内部结构。工程上，在没有具体的检查、检测方法或相关标准时，主要是采用类比分析的方法进行分析和改进，这也是最有效途径，先“山寨”，而后研究提高。

littleyob

楼上的建立很好，看来是NVH方面的专家了，我手上也有油箱隔板板的样品，是行业内很牛的公司的产品。不过就是成本要高出100多块，成本有点高了。技术总监的意思是控制生产成本，直接吹塑一个隔板，达到减振降噪的目的。我的意见是在在油箱内部加一些隔板，隔板上面附加一些吸振材料，比如小小的弹簧装置，或者隔板上面加一些“菱形”筋，抑制汽车转向时候汽油的左右摆动（转向时候噪音也很突出）。最近公司要做这方面的试验，进行声源识别，噪声主要有两部分一是油的波动噪声，另外就是油与油箱内臂的撞击噪声。

littleyob

增加隔板的优点是：
1，可以有效防止燃油在油箱内的剧烈挠动，减少汽油的扰动噪音（尤其是在转向和制动时）。
2，可以有效加强油箱壳体的刚度，提高其抗振的能力。
3、可以防止油量偏少时，油泵瞬时吸不到燃油，动力不足的缺点。
4、减少因燃油与油箱壳体撞击产生静电的机会。
增加隔板的缺点：
1、成本高。
2、由于油箱都是一次吹塑成型，增加隔板需要在油箱内部安装调试，受到油箱口大小的限制。
3、转向降噪效果不好。
为此，我想取消油箱隔板，在油箱内部放置一片软的类似于网面结构的东西，它可以漂浮在油面上，
抑制汽油的扰动，减少cluck、slosh噪音，我们暂且叫它“声网”。
“声网”的要求：
1、密度要等于或者小于汽油，使之能悬浮在有面上，控制汽油扰动。
2、耐油、耐腐蚀，避免腐蚀脱落，造成油泵堵塞。
3、柔韧性好，能有效吸收汽油波动的能量。
4、网面通透性好，使得油泵供油性好，避免出现油泵瞬时吸不到燃油，动力不足的缺点。
“声网”的优点很明显，比如说安装方便，工艺简单，成本低廉，降噪效果良好。
现在的障碍是网面选择什么样的材料？成本估算？

littleyob

我现在需要大家的意见，或者有更好的减振降噪的办法。期待回帖

xzhsjy-68107364

楼主指的是金属油箱吗 我分管的塑料油箱从未出现这种情况也

xufei725

从前面几位的看来，都分析的相当的不错。
首先：
  楼主的油箱是塑料燃油箱。是一次吹塑成型的。所有在油箱内部增加隔板是一件非常难的事。从吹塑工艺上来讲是行不通的。
第二：
  油箱内部放置一片软的类似于网面结构的东西，它可以漂浮在油面上。这种工序必须在吹塑工艺完成后才能进行。这就需要分析楼主的油箱了。二次加工是否允许。
建议：
  更改油箱底部结构。

lucifer971

一个油箱厂能投资建设一个整车噪音实验室已经是非常牛叉了，楼主是哪个公司啊 yapp？

ty.y

没有建议，只是对楼主的专业表示佩服