高速时转向，方向盘操纵力过小怎么办？

jmcpd · 发表于 7-6-2009 13:04:46

转向形式：液压助力齿轮齿条式
与竞争车型相比，驻车状态（车辆发动、有助力）及一挡行驶（不踩油门）两工况下操纵力相当，但是高速时比竞争车型操纵力小很多。
设计书上说，高速时操纵力小是液压助力齿轮齿条式所固有缺陷，可以通过采用合理的转速-流量特性转向泵优化，高转速时流量下降的泵。
请问改变转向器（转阀控制）的“ 输入轴扭矩-输出助力液压 ”特性曲线能否同时优化？
我的思路是高速时转向所需助力小，转向器助力液压低压区域对应的输入扭矩调大一些；而高压对应扭矩基本不变，以保证驻车状态（车辆发动、有助力）及一挡行驶（不踩油门）两工况下操纵力不增大。不知道转向器的该优化实际能否实现？需要调整哪些部件，如转阀扭杆等？

[ 本帖最后由 jmcpd 于 7-6-2009 13:07 编辑 ]

jmcpd · 发表于 7-6-2009 13:21:40

高速时转向，方向盘操纵力过小导致转向手感飘。

frankszhao · 发表于 7-6-2009 21:22:28

转向我不太清楚，你们这两款车的定位参数一样吗？

chassis2002 · 发表于 15-6-2009 20:42:24

高速转向力小的解决方法有2个，楼主都提到了
一个就是调整转向助力泵的流量曲线，减小高速去的流量
另一个也可以通过调整转向器的高速段的输入力，一般是5MP时的力加大，也就是曲线图加宽

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