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1 摩托车发动机气门相位及压缩比测量
111 气门相位测量技术现状及缺陷
目前我国摩托车生产企业测量发动机气门相位的方
法主要是利用百分表和角度板进行手工测量。手工转动
发动机曲轴, 记录下进、排气门的位移量, 曲轴的旋转
角度量。通过百分表等仪器找出活塞运动的上止点和下
止点。记录对应的曲轴转角。此方法较为粗糙, 要求测
量者熟练程度较高, 操作难度大, 精度不高。无法直接
测出排、进气门相位的相互关系, 曲轴旋转的对应关
系; 且为人工进行数据处理, 不利于气门实际开闭的情
况分析。
112 压缩比测量技术现状及缺陷
目前我国摩托车企业测量压缩比的方法主要是液体
容积测量法。通过火花塞孔, 将百分表的测杆置于活塞
的顶部, 转动曲轴, 通过百分表的示值转折点, 找准发
动机活塞运动的上止点、下止点。通过用滴管将液体慢
慢滴入发动机的燃烧室内的方法就可以得出汽缸最大容
积以及压缩比。此方法对操作人员的熟练程度要求高、
操作复杂、人为因素大。
2 摩托车发动机( 气门相位) 测试装置的研制
211 测试装置的硬件系统
根据以上分析, 结合实际情况, 根据模数转换原
理[1] , 研制出了一套易于操作的摩托车发动机气门相位
与压缩比测试装置。图1 、图2 是测试装置的实物图与
结构示意图。
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