大家更偏重汽车电子方面的

bearwwh · 发表于 1-5-2009 09:05:50

感觉，论坛，如果遇到，汽车机械和电子方面的，大家都是偏重电子的多？

为什么呢？有道理吗？

rlt1860 · 发表于 1-5-2009 09:11:45

搞汽车电子的比较闲，能经常没事儿来逛坛子。

我也是搞汽车电子的，呵呵，估计是你走的版面不对吧，碰到的都是做汽车电子的，不过现在是光机电控一体化的时代，我个人认为机械方面已经非常成熟了，想要进一步的发展就只有走机电一体化的路子了，所以电子还是比较热门的。

zhkznbznbznb · 发表于 1-5-2009 16:37:19

同意楼上，现在也就拼电子方面的技术了，机械上基本没什么可拼得了

laoting · 发表于 2-5-2009 14:53:42

早知如此,我也搞电子设计了

dede无与伦比 · 发表于 2-5-2009 21:43:17

汽车电子很多都是集成在其他部件上的像发动机、制动系统之类的，完全独立的部件很多家电厂都可以生产。。。。

stuartzm · 发表于 3-5-2009 06:46:43

车辆的机电一体化偏电的东东太多啦

shangrilaer · 发表于 3-5-2009 17:31:59

控制逻辑和策略才是电子控制的核心，软件比硬件设计要更加尖端，尤其是汽车电子这种强调稳定性而非计算性能的地方。实时性，安全性是更高的技术诉求。

rlt1860 · 发表于 4-5-2009 00:21:04

原帖由 shangrilaer 于 3-5-2009 17:31 发表
控制逻辑和策略才是电子控制的核心，软件比硬件设计要更加尖端，尤其是汽车电子这种强调稳定性而非计算性能的地方。实时性，安全性是更高的技术诉求。

同意，核心算法以及外围配套软件非常重要，也是国内汽车电子的一处硬伤。国内大家似乎都注重于先进算法的使用，大都是用很复杂的Hinf、Kallman滤波、神经网络等等，先进倒是先进了，满足了博士、硕士毕业的论文要求，但是这算法的实用性实在有待商酌，要么存在很多问题，要么忽略很多问题，或者说算法没啥大毛病了，就是计算量巨大、没有实时性可言。我的博士师兄说过，他们研究的控制理论二十年后兴许有用。

题外：前段时间为了申请某项目搞了一通AUTOSAR，其实说白了就是问国家要钱啦，那个东西，愁人啊，呵呵，几十兆的PDF，文档数估计上百了，通篇华丽丽的软件开发的理论方法，都是做计算机的人热衷的东西，我一个控制工程的人根本看不懂，只好凑了几个人半读半猜的写了一些东西出来，呈交给导师大人。AUTOSAR这个东西基本上是德国人弄出来的，主要是BMW、BENZ、BOSCH、VOLKSWAGEN这几家公司，从这个架构的字里行间可以看到，欧美厂商对安全性的追求已经到了令人发指的程度，有兴趣的朋友可以读一读。

大家更偏重汽车电子方面的

快速发帖