请教高手车辆双横臂式悬架问题

梦遗落在地上

请教高手一个问题哈
双横臂式悬架，大多情况下，如果不是采用L型下臂，那就增加了一个类似纵向导向杆的东西，这个杆的一端用球头连接在下横臂上，另外一端则采用橡胶连接在车架或车身上。我认为，这个连接点就是运动干涉的地方，连接的橡胶件易破裂或者造成异响。
有的情况下，下横臂仍然采用A字臂，他的开档很大，而且连接处的转动副较为特别，我想请问：1、这个转动副是个不是一个类似于推力轴承之类的？2、开档大是否有利于承受纵向力？

nic140310

我觉得拉杆与车架连接的地方应该用球头，与下臂连接用螺栓就行。

开裆大是有利于纵向受力。

风之吻

怎么用螺栓啊，小弟我怎么不明白啊

frankszhao

把照片传上来啊

nic140310

为什么用螺栓呢，是因为那个地方把死就可以，没有必要用球头，如果对精度、装配有信心的话焊死都行。只要保证拉杆与车架连接的那个点（我认为是球头），在横臂的旋转轴延长线上即可。

zhandl

开档大是有利于承受纵向力，但此处最好采用橡胶件，因为橡胶件对于隔离高频振动很有效，他可以把路面传递来的振动隔离掉。并且此处橡胶衬套的刚度设计很重要。