现在客车的钢板弹簧数量的讨论

hufei432 · 发表于 25-4-2009 08:42:15

⒈主机厂申报目录时，就已经确定了钢板弹簧的片数．这种情况实际上为钢板弹簧设计设置了障碍，缩小了设计空间．因为已定的片数的前提下，确定片厚及片宽，在这一限制下，有时设计的钢板弹簧不一定是最优化的，只是勉强能用而已．
⒉根据主机厂所给参数，进行优化设计．一般情况分多片簧可以是６∽１４片，变截面少片簧可以是３∽５片，具体片数的决定要满足主机厂要求的装配尺寸要求（包括刚度要求），钢板弹簧本身的强度要求．需作相关的计算及强度要求．
⒊以上两种情况若能给出单个板簧的簧载轴荷、作用长度、板簧宽度（也可不给由设计者确定）、两Ｕ型螺栓中心距等，我可以分别设计出多片簧及少片簧．

qixiaojun · 发表于 23-5-2009 09:17:48

你提的问题不大,但是对目前的公告申报制来说,是不可能的,因为专家基本上是水货啊

scout123 · 发表于 23-5-2009 12:55:38

这个规定主要是由于限载引起的，比较早没有规定片数（我影响如此，不能肯定），改装车辆为超载，对钢板弹簧进行加片或增大片厚。于是要求了片数
规定片数后钢板弹簧的设计余量是小了些，但对多片簧可以通过与不同片厚钢板弹簧作些补偿

iguigui · 发表于 24-5-2009 11:45:38

回帖看看分数~没分数真郁闷

zt2365 · 发表于 25-5-2009 10:53:07

同一3楼看法
同一款车型，对于不同的路况，悬架设计是要有针对性地。
国家客车目录管理的规定，使客车悬架的针对性削弱了，性能不是最优了。
按3楼的方法：采用不同厚度可以实现，但实际操作太复杂了。

leshuizhouzhe · 发表于 28-2-2011 14:08:20

板簧片数要根据公告
公告已经限定死了

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