汽车改装中英文对照表

ngl598

汽车改装中英文对照表

转向拉杆(Steering Linkages)         
　　此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。
         
　　轮向齿轮(Steering Gear)
         
　　固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。
         
　　回旋滚珠式齿轮(Recirclulating-Ball Steering Gear)
         
　　此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。
         
　　动力转向(Power Steering)
         
　　汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(Power Booster)，以帮助驾驶者。
引擎系统(Automotive Engine System)
        

　　燃烧室(Combustion Chamber)
         
　　活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
         
　　压缩比(Compression Ratio)
         
　　活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。
         
　　连杆(Connecting Rod)
         
　　引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
         
　　冷却系统(Cooling System)
         
　　可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。
         
　　曲轴箱(Crankcase)
         
　　引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
         
　　曲轴(Crankshaft)
         
　　引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
         
　　曲轴齿轮(Crankshaft Gear)
         
　　装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。
         
　　汽缸体(Cylinder Block)
         
　　引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
         
　　汽缸盖(Cylinder Head)
         
　　引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。
         
　　爆震(Detonation)
         
　　为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。
         
　　排气量(Displacemint)
         
　　在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。
         
　　引擎(Engine)
         
　　一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。
         
　　风扇皮带(Fan Belt)
         
　　一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
         
　　浮筒油面高度(Float Level)
         
　　化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。
         
　　四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
         
　　进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。
         
　　垫片(Gasket)
         
　　用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。
         
　　齿轮润滑油(Gear Lubricant)
         
　　一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。
         
　　热控制阀(Heat-Control Valve)
         
　　在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。
         
　　敲击(Knock)
         
　　随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。
         
　　主轴承(Main Bearing)
         
　　引擎内支撑曲轴的轴承。
         
　　歧管压力(Manifold Pressure)
         
　　涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。
         
　　歧管真空(Manifold Vacuum)
         
　　指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。
         
　　油底壳(Oil Pan)
         
　　位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。
         
　　机油滤清器(Oil filter)
         
　　一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。
         
　　机油泵(Oil Pump)
         
　　在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。
         
　　爆声(Ping)
         
　　引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。
         
　　活塞(Piston)
         
　　一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。
         
　　活塞梢(Piston Pin)
         
　　一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。
         
　　活塞环(Piston Ring)
         
　　?入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
悬吊系统(Suspension System)         

　　钢板弹簧(Leaf Spring)
         
　　扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。
         
　　圈状弹簧(Coil Spring)
         
　　圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。
         
　　扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring)
         
　　扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。
         
　　平稳杆(Stabilizer Bar)
         
　　平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。
         
　　避震器(Shock Absorber)
         
　　避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
         
　　前悬吊(Front Suspension)
         
　　前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。
         
　　后悬吊(Rear Suspension)
         
　　一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。
         
　　自动水平控制装置(Automatic Level Control)
         
　　自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。

爱车虫

这些有点老，有么哦有新的