减振器阻尼系数与悬架阻尼的匹配

梦遗落在地上

最近公司正在对一款车的悬架进行改进，其中一项要求就是对悬架的减振器进行重新匹配。
不知道大家是怎么做这个试验的，希望做过这个试验的交流一下经验。

frankszhao

关于减振器的选择一般情况下是参照同类车型。
商用车；一般可根据教科书上的计算公式进行初步的选择，然后再通过试验进行进一步的验证。
乘用车：国内自主聘派一般是逆向，这样只要要求供应商去严格的进行报告分析就行了，整车装完后还可通过底盘调教进行调节阻尼，一汽东机工可以进行减振器的调教。

梦遗落在地上

我们目前的方法就是按照教科书上面的方法来做的，减振器采取的是两点控制法，选0.3m/s和0.6m/s两个速率的阻力值进行试验，试验道路就选的是外面的普通道路，感觉不舒服就调减振器的阻力值。
现在遇到一个问题，有两组不同的减振器，设计的力值不同，但样件力值差别不大，装车后的试验效果却相差很大。而且效果的走势与理论预测不刚好相反。没搞不明白。