汽车设计时重要的参数

yizhijian

benchmarking是汽车设计时重要的参数.他是对竞争车辆的数据对比.并确定新设计车型的参数确定.正向设计时主要对整车各种参数对比.确定该车的竞争性

有些项目也会有一些对比如(但是不能称benchmarking):
动力总成    排气系统距离风扇的间隙               
    进气系统距离前围板的最小间隙               
    轮系距右纵梁的最小间隙               
    变速箱距离做纵梁的最小间隙               
    动力总成制高点距离前仓盖最小间隙               
    油底壳最小离地间隙               
    油底壳距离保护物的最小离地间隙               
    变速箱差速器最外缘与转向机的间隙               
    电机与风扇的间隙               
排气系统    排气管与冷却风扇的间隙               
    排气管最低点的离地间隙               
    排气管与前围板的间隙               
    排气管与转向机的间隙               
    排气管与发动机冷却进水管的间隙               
    排气管与发动机冷却出水管的间隙               
参数的对比,在布置初期给定位置.提供第一版CAE计算的模型.然后是进一步调整.
对结构的对比就不是benchmarking的内容了.包括重量的控制等都不是他的内容.
benchmarking是市场部作为消费者对车型外部参数的需求及对比.国内可能大多是技术部门去完成的.

fangqiwan

间隙的问题不能一概而论,就如没有金钢钻别揽磁器活.
商用车行业最早有过要40多,一般的乘用车推荐到20左右,但也有一些车能达到10个多一点,间隙的目的是保证相关运动件之间不干涉,它只是手段.

798416624

悬架的国标有没？

359382355

这些问题不能一概而论。