汽车行业前景判断

zwing850

上海通用汽车公司总经理丁磊：我不忧心忡忡

无论是上海通用的产品还是发展，我们已经到了一个新的阶段；无论是对于中国汽车行业，还是对于上海通用，我们都是充满信心

　　在全球金融危机下，通用汽车受到了影响，应该说整个经营情况是比较困难的。通用的市场三分之二在海外，三分之一在美国本土。一个公司经营的优劣，有多种因素。通用现在关注的是解决现金流问题，把资金集中在最主流的业务上，比如说新产品的开发，新技术的开发。有一点可以肯定，通用的主要产品、技术在海外市场还是非常有利的。目前有一些媒体的说法我认为是不太科学的。

　　美国的乘用车市场的销售量好的时候是每年1600万辆，今年是1200万辆。这么大的一个市场，需求应该还是存在的，美国政府也不会轻易地放弃这个市场。在这么大的市场支撑下，目前的困难情况不会持续很长时间。

　　上海通用在中国市场这几年来发展得很快。我们的新车型，包括我们多品牌全系列的布局已经到了新的层面。回顾十年来，我们前一段时间的发展主要是快速地占领和争取中国市场。我们的准备工作前几年就做好了，从今年开始，蓄势发展使得整个产品线都得到了重大的提升。

　　广州车展我们展出的科鲁兹是很重要的一款车型。新君威(参数配置 图库)将在12月初上市，别克的新君威是一款中高级轿车，是上海通用汽车真正意义上的新一代产品，科鲁兹和新君威这两款车可以说是以“全球平台、欧美技术”为基础的提升。

　　到目前为止上海通用的销量和去年持平，每一个公司的发展都有一个循环，如果我们把上海通用三年、五年的销量放在一起，大家可以看到这个趋势，今年对于上海通用来说是一个属于承前启后的时期，我们内部叫做夯实基础，脚踏实地地做一些主流的产品和新产品。记得上海通用第一次获得国内销量冠军的时候我就讲过，销量不是我们追求的惟一目标，我们看重的是企业的综合发展趋势。

　　我们不会因为销量的原因让整个运营流程发生变形，我们也不是说把销量的压力转移到经销商身上。今年实施的一些体系方面的调整，实际上也帮助了整个经销链达到一种平衡。目前在车市低迷的情况下，我们也想尽办法来支持经销商共同度过困难时期。上海通用的经销商团队整体状况比较稳定。

　　上海通用的经销商有一定的优势，我们有GMAC-SAIC金融公司，向上海通用的产品提供销售支持，授权经销商网络提供汽车批发和零售信贷服务，基本上他们的流动资金85%以上是由上海通用汽车支持的，而且我们提供60天的免息期，整体战斗力能够确保在比较困难的市场环境中生存下来。

　　今年新老车型的一些不确定因素给销量造成一定影响，但是从结果来看我们还是比较有信心的，因为我们实现了今年最重要的几件事情：产品从本土平台走向全球平台；品牌的提升；体系的提升以及“绿动未来”战略。我举一个例子，今年我们花了很大的精力来改善物流、库存，整体占用资金下降了22%，这也反映了我们整个体系在一年中得到了很大的提升。即便是经济不断波折的情况下，我们的经营状况还是不错的，没有背上销量的压力。

　　大家到会之前可能猜想我们会忧心忡忡，但是坦率地告诉大家我现在是最有信心的时候，无论是上海通用的产品还是发展，我们已经到了一个新的阶段。无论是对于中国汽车行业，还是对于上海通用，我们都是充满信心的。

　　上海通用是一家合资企业，股东双方也认为中国是一个最有希望的增长市场，大家对于上海通用的投入，包括上海通用的发展也都放在非常高的地位，这保证了有充足的投资和技术从全球来上海发展。由于中国市场越来越重要，上海通用的业务量将会在以后的过程中越来越多，这是相辅相成的，是一个良性循环。
　　对于通用汽车来说，他们在中国市场的新车和投资没有减少，并且在不断地强化，因为中国对于全世界来说是最大的增长市场，2009年通用在全球三大市场(包括中国)将上市22款新车，2010年还将有另外的19款新产品。

　　这是因为上海通用整个产品线现在正在向全球平台转变，在这个过程中必然会有新车投放。但这个转变过程持续的时间也是相对较长，预计会是两到三年。

　　还因为上海通用要进入一些过去没有进入的细分市场，比如说SUV，小型SUV，其他的多功能车型。因为中国市场向二、三、四级城市转移的趋势越来越明显，包括中国的城市化的速度也越来越快，所以我们投入的车型应该比较集中。

　　从长远来看，中国市场的前景是非常乐观的。大概两三星期前(2008年11月初)我讲了一句话，可能争议也比较大。我说中国车市目前的情况不会持续很长时间，再过一两年又会快速地发展，现在就我看来，这个时间可能还会提前。为什么呢？

　　最近中国政府抛出四万亿元拉动内需，主要是基础设施建设，社会保障，以及发展广大农村和边缘地区。拉动内需其中有两点非常关键：一个是社会的保障体系，如果今天你把钱花掉了，今后的养老怎么办？

　　如果保障体系解决得好，大家就愿意消费。目前银行的个人存款数额已经达到了40万亿元，不是没有钱，是大家不敢用。设想一下，40万亿元拿出1万亿元来买车就是一千万辆，这相当于整个汽车工业一年的销量了。这些关键在于消费信心，如果大家没有后顾之忧，拉动消费还是很快的。

　　2010年我们国家主办世博会，世博会的口号是“城市让生活更美好”，也就是说城市化怎么和环境协调，一个国家的城市化程度也代表国家的发展水平，我们现在的城市化程度是44%，发达国家是70%～80%以上。这种情况对于中国车市还是很有潜力的。

　　明年上半年市场可能还比较困难，下半年我觉得可能回暖，甚至上升。上海通用整个产销计划实际上是根据市场需求而定，我们三大基地，生产灵活性也是很强的。我们对于市场非常有信心。在暂时低迷的态势里，我们需要练好内功。

　　危机、危机，一个是“危”，一个是“机”，对于中国汽车工业有什么机会呢？说到“危”，大家心理都会有些障碍，但是我认为这是个考验，实际上无论是对于中国的汽车工业，还是全世界的汽车工业都是一个非常好的考验。

　　考验存在几个方面，一个是考验新技术，特别是新能源技术。怎么让汽车产业朝更高产业科技上发展？能源就是这个产业的竞争能力，对于那些成本高，破坏资源、破坏环境的企业这次危机是一场生死考验，也是一个社会资源的平衡优化的机会，最后留下的是一些竞争力强的企业。我们多品牌、全系列的战略对于市场变化的适应能力还是很强的，不同市场的需求有增长我们就能发展。

　　我的看法，明年负增长的可能性不大。因为从改革开放30年的发展中，这么集中地提出要快、重、准、实来拉动内需，整个经济应该能够很快回暖。这个“快”当然是在适宜的时间内，实际上是一个信心的问题。在信心支持下，我们还会在原来的基础上持续地、较快地上升。现在预计明年GDP会增长8%～9%。但是如果说拉动内需的投资力度发挥作用的话，会远不止这个增长率。(采访整理《汽车商业评论》记者张南)

其乐无穷

内需是中国走出困境的唯一出路啊！

wangjile1986

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