声学技术基础知识之传动系噪音

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声学技术基础知识之传动系噪音
声学技术基础知识之传动系噪音
传动系噪音包括变速器噪音、传动轴噪音以及驱动桥噪音，其中变速器是主要噪音源。

变速器噪音主要由齿轮振动噪音、轴承声响、润滑油搅拌声和发动机(engine)振动传播到变速器箱体而辐射出的噪音等组成。

变速器噪音的发生及传播途径如下图所示。齿轮振动噪音占变速器噪音的绝大部分。引起齿轮振动的内部原因是指在交变载荷的作用下引起的轮齿刚 度周期性的变化和轮齿间的正常啮合关系遭到了破坏；外部原因是由于发动机(engine)转速变化而引起的齿轮负荷的变化。
由于齿轮箱是密封的，齿轮噪音直接以声波向外传播的仅是很少一部分，主要是齿轮振动通过轴、轴承，传到壳体上，形成壳体的振动，从而辐射出噪音。

齿轮的噪音主要有两种频率成分。高频噪音主要是基节的偏差引起齿轮在啮合与分离时产生撞击，每秒钟的啮合次数，就是啮合撞击所产生的噪音频率，是齿轮噪音的主要成分。齿轮啮合的低频噪音，主要是由齿轮的周节累积误差引起的，频率为f=n/60。齿轮传动装置产生共振时，会激发出强烈的噪音。例如，齿轮的啮合频率与齿轮本身的某阶固有频率相同时，就会产生共振噪音。

变速器噪音与变速器形式、档位及大小等因素有关，并随着汽车行驶状态、速度、负荷的变化而变化，图5-28给出大型载货汽车六档变速器的变速器噪音与转速的关系，试验是从中等转速到高转速急加速的情况下测定的。图5-29示出转速一定时变速器噪音与负荷的关系。
为了减小齿轮噪音，不仅要从设计、制造精度、加工方法等方面把因啮合而引起的撞击声和激振声降低到最小程度，还应在使用过程中注意齿轮的安装精度和啮合印迹的调整。

汽车传动轴噪音是由于发动机(engine)转矩波动、变速器及驱动桥等振动输入、万向节输入和输出转速转矩的不均衡性、及传动轴本身的不平衡引起的。

传动轴噪音扩散传播主要有两个途径。第一个途径是经传动轴的中间支撑、变速器和后桥传给车身及其部件，引起广泛的振动和噪音；第二个途径是经周围空气直接向外辐射噪音。一般传动轴噪音能量是很小的，在传动系噪音中不占主要地位。

咖啡824

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