掌握驾驶技能必须要经历的几个阶段（一）

ccwb_961

掌握驾驶技能必须要经历的几个阶段（一）
汽车驾驶技术的学习是一个系统的过程，有着自已的内在规律，每一个学习汽车驾驶技术的人都应该掌握这些基本规律，以便时刻清楚自已驾驶技术的客观水平，保持清醒的头脑，不断地有着自已的追求目标，全面地系统地掌握汽车驾驶技术 汽车驾驶技术是一门科学，是人们长期实践的总结。它独特的思维方式、正规的操作动作、机动灵活的组合应用，构成了鲜明的汽车驾驶技术特点，因此在学习训练上也形成了自已的特有规律。一个普通人要成为一名技术熟练的汽车司机，通常要经历以下几个阶段：
    １、基本功训练阶段：
    基本功训练主要是以操作训练为主。它以起步、停车、换挡、转向、制动五大基本功为核心训练内容，以研究各机件之间的配合关系为主，利用一些静态训练科目进行驾驶操作练习，是驾驶训练的最初级阶段。主要完成下列训练任务：
    １）学会驾驶的基本操作。认识和掌握汽车各个操纵机件的名称、作用、位置、工作时机、操作分工和操作姿势，学会各个机件单项操作的具体方法和要求。
    ２）掌握各机件相互之间的内在联系和配合关系。在单项机件的操作方法掌 握之后，要进一步地学习、研究、体会各操纵机件之间的对应配合规律，明确各个机件的工作条件、使用范围和负荷标准。
    ３）利用条件、创造条件、提高驾驶操作的动作质量。初期训练时，驾驶操作的被动成份比较多，常常被一些客观情况所迫，使得操作手忙脚乱。因此，在熟练机件的操作动作的同时，要注意思维判断的训练。要学会根据汽车的运行状态和机械的各种储备能力来确定操作动作，使之符合车辆技术性能运用的要求；要学会利用技术性能对汽车运行条件进行可行性判断，进而确定操作动作编排和运用力度；要学会利用操作改变汽车的运行状态去弥补某些运行条件的不足，使难以通过的情况变得顺利通过，不断地提高驾驶操作的动作质量。
    基本功训练是学习汽车驾驶的入门阶段，是驾驶技能的基础工程，是驾驶技术的启始阶段，具有很重要的训练地位。初期的基本功训练，为了保证训练质量和训练安全，通常是在埸地内或交通情况比较清静的道路上进行。利用人工修筑的训练科目或教练员的口令，以静态交通情况为主，进行驾驶操作练习，训练的内容在安排上也是相对比较单纯的机件操作训练。学员经过若干个摩托小时的训练，就可完成大部分常见的驾驶动作学习。这个阶段学员的技术进步比较明显，容易产生技术已经学习到手，功成名就的错觉，而急于结束训练。
    基本功驾驶训练尽管从观感上技术进步很快，但是具有表面性和不稳定性。在汽车驾驶的整体技能上，毕竟是属于一种层次比较浅的初级训练，距全面掌握还差有很大一段的距离，切不可就此止步，应及时转入下一个阶段的训练。
    ２、应用驾驶训练阶段：
    应用驾驶训练是在学员掌握基本动作要领、各机件的配合要求和操作方法之后进行接近实际的驾驶训练，是驾驶操作技术的提高阶段。学员要完成下列主要训练任务：
    １）将驾驶操作动作或动作组运用于驾驶实践。基本功训练以完成动作为主，应用驾驶训练则要求学员必须结合道路的实际情况来编排组合操作动作，操作由练习性质转变为运用性质，不得随意增加多余动作。
    ２）由单纯的机件操作转变为驾驶技能的综合操作。应用驾驶要拓宽操作的控制范围，要把机件的操作同观察和思维结合成一体，形成一个比较完整的驾驶操作体系。
    ３）加入动态交通的内容，完成情况处理的一般训练。在处理静态交通情况的基础之上，增加动态交通情况的处理。以道路停车起步、让车、会车、跟车、超车为主要训练内容，所接触的情况由简单到复杂、由静止到运动、由直观到潜伏、由单级到多级，提高学员在多情况、多干扰、多限定的条件下综合处理的驾驶技能。
    ４）完成典型环境驾驶，了解典型环境的驾驶特点。各种环境影响行车的主要矛盾是不一样的：城市驾驶主要是情况处理，载重和山路驾驶主要是动力保持，夜间驾驶主要是观察判断各灯光运用．．．。通过一般道路、等级公路、专用高速公路、城市、山区、涉水、冰雪等环境的全面训练，增强对驾驶条件的理解掌握，促进驾驶技术更加接近于实际应用。
    应用驾驶训练通常采用两种办法进行：
    一是利用专用的训练埸地进行。埸内设置有与实际情况相近似的、具有代表性的训练科目。如坡路减档、曲形路、立交桥、模拟山路、城市道路等几十个训练科目，将常见的道路形状典型化。使学员利用科目即熟练了操作动作，又了解了各种交通障碍的驾驶特点和通过方法，在实际驾驶中立即就可以得到运用。
    二是到公路、乡村路、山路、城市道路等实际中去应用训练。在训练埸内，科目标准、难度较高，是熟练基本功的好地方。但是最大的缺点就是运动障碍太少。因此，应用驾驶训练主要是对运动情况的处理训练，通常要在实际的道路上进行，重点是解决交通情况的处理，学会观察分析情况、掌握处理的原则和方法，熟悉交通规则和各种交通信号，缩短训练和实际运用的差距。
    ３、动作定型阶段：
    驾驶操作动作经过无数次的练习和重复，可以形成一个稳定的操作动作定式，这就是驾驶的动作定型。这个问题极易被人们所忽视，因为驾驶技术的学习之后如果能同实际运用联结在一起，动作定型就可溶入实践之中去完成。如果训练之后不能及时从事汽车驾驶工作，动作定型问题就显得特别重要了。因为驾驶操作技能在没有完成动作定型以前，还不能算是已变成了自已掌握的专业技术。大量的实践证明：学员在完成了驾驶的初级科目训练以后，停止驾驶操作一段时间，其技术水平会出现大幅度的回落，也就是常说的“技术回生”。间隔时间越长，回落幅度越大。只有经过一定次数和时间的反复运用练习，才能完成动作定式。使驾驶操作尤如人们使用筷子一样，总是保持固定不变的操作姿势，总是采取稳定的运用方法。只有完成了动作定型，才能达到驾驶技术为已所有，终身不忘。这就是老司机在停驶一段时间后，一旦需要为什么能够迅速恢复原有技术水平的缘故。
    动作定型训练有两个重要的保证条件，这就是次数和时间。没有一定的练习次数做基础，是不可能完成动作定型的；而没有一定的时间来保证，也是达不到潜移默化巩固动作的。人们一直在探索“速成”训练，往往是在时间上做文章，这是远远不够的。时间做为驾驶训练的主要要素之一，是与训练科目的科学安排、人体大脑的接收能力、训前的专业知识基础和训后的操作实践所分不开的。只有在上述几个影响要素之间寻求出最佳的交点，才有可能实现理想的速成训练。
    目前司机训练主要是将学员引进“车门”并完成驾照的考取，还无法对学员深层次的训练，只能交给社会实践去完成了。

劝止

收藏了，正好我在学车阶段，实践去

xiangzz

目前司机训练主要是将学员引进“车门”并完成驾照的考取，还无法对学员深层次的训练，只能交给社会实践去完成了。

hzwjg68

多多实践，实践出真知。

xiangzz

学习了，顶一下！

东湖柳

谢谢，谢谢斑竹

hukunok

哈哈，早拿到驾照了，复习一下知识

zhaf9430

我以前都没有碰过车，一上车就开了十几公里，上去后紧张的很

wf_sh

我的教练很好，让我们在实际的路上开。