汽车快修连锁店存在发展两大短板

tiancai

修理费便宜、方便、省时……在国外，汽车快修店就像以前的自行车修理铺一样遍布城市各大社区，以其独有的优势成为汽车后市场的一支主力军。在国内随着汽车保有量的大幅增加，消费者对汽车及零配件的保养和维护的意识不断增强，对服务的专业化、人性化、便利性要求越来越高。

    据调查显示，82.8%的消费者把服务的质量和专业程度作为选择服务提供商的首要标准；同时消费者对汽车售后服务网络中便利性和多项增值服务的认同率也高达69%。因此，4S店价格高、网点少的缺点逐步显现，而具备便利性及价格优势的汽车快修店在中国也已经开枝散叶，并在短短的几年中形成了规模，赢得了越来越多车友的喜欢。

    汽车快修连锁店的出现说明我国汽修业长期以来形成的“特约店＋大型综合修理厂＋低档路边店”的产业格局已经不能满足当前市场上的需求。

    同目前动辄投资数千万、且主要维修某一固定品牌，市场容量有限的4S店模式相比，快修连锁店投资一般在20万至50万元之间，投资风险大大降低。而在设备和维修技术力量上，快修店也并不比4S店差多少。这也正好符合并能够达到车友对车辆维修保养“快捷、方便、便宜”的最简单需求。

    尽管汽车快修连锁业风光无限，但当前也面临着一些问题，而这些问题也正是其能否挑战4S店的关键因素。

    首先是消费者的快修连锁理念尚未形成，不少车友都有这样一个观念：如果我开的是夏利，我就去路边店；如果开的是捷达就可以考虑去快修店；如果开的是奔驰、宝马，我肯定要去4S店。这既说明了人们对汽车快修连锁尚未认同，也说明有些快修连锁店形似神不似，只在店面、标色、服装等方面统一了；而服务理念、服务方式、服务质量尚未达到快修连锁的要求，缺乏至关重要的“连锁文化”。

    其次是缺乏强势领导品牌，与4S店的强势品牌优势相比，其还是相对落后的。如今，我们无论买大小电器，都会首选“国美”等几家电器连锁企业巨头。但在汽车快修连锁业还未有这样叫得响的品牌。

    据了解，在美国以NAPA、AU-TOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽车快修连锁企业的品牌占了市场70%的份额。因此，对于目前国内的汽车快修连锁企业来说，只有进一步规范连锁加盟形式，做精做强快修企业规模，才有望出现汽车快修连锁业内的“国美”、“苏宁”等领导品牌。

greatlee

说的很好啊  顶一个！
要是能做到肯德基，麦当劳这样的连锁，汽车快修肯定能红火起来的，其实还是人们的意识思想没达到，至于文化，我想是最终阶段了，吧质量服务做好了才能说到这个。还有品牌也是的

[ 本帖最后由 greatlee 于 18-10-2008 22:14 编辑 ]