发动机散热器冷却水箱选择原则

fengzhu

散热面积是冷却水箱的基本参数，通常单位功率所需散热面积为0.20~0.28m2/kW。发动机后置的车辆冷却条件比较差，工程机械行走速度慢没有迎风冷却，因此所配置的水箱散热面积宜选用上限。
水箱所配相关管道不能太小，其中四缸机的管道内径≥φ37mm，六缸机的管道内径≥φ42mm。
水箱迎风面积要求尽可能大一点，通常情况下为0.31~0.37 m2/100 kW，后置车、工程机械还要大一点，由于道路条件改善，长时间在高速公路上高速行驶，或者容易超载，经常爬坡的车辆也要选得大一点。
对冷却液的要求：
⑴冷却作用：有效的带走一定的热量，使发动机得到冷却，防止过热。
⑵防冻作用：防止冷却液结冰而导致水箱和柴油机水腔冻裂。
⑶防氧化和腐蚀：冷却液可防止金属件的氧化和腐蚀。
为改善发动机的工作条件，进一步提高其冷却性能，发动机后置或者重型车都配置了膨胀水箱。
膨胀水箱应高于散热水箱50mm左右，必须具有相当于冷却系统总容积6%的冷却液膨胀空间，储备水量应是冷却系统总容量的11%，有暖风时达到20%，冷却液液面不能淹没加水伸长颈管，加水伸长颈管上部必须设通气孔，通气孔不宜小于φ3.2mm，膨胀水箱最低液面以下水深不得低于50mm，以防止空气进入注水管。

wx971252

我想问一下同一种发动机铜水箱和铝水箱的在设计时散热面积一样吗？？？

dengzhaoc

我想问一下发动机水箱散热面积怎么计算

yangbaojian

水箱散热面积是粗略的计算得到的吗

kuiw

功率所需散热面积为0.20~0.28m2/kW，但在许多轿车中均未达到。

LHZSDAU

同一个发动机,铜和铝两种材质的散热器,所需的散热面积是不一样的,我在设计时一般按铝散热器的散热效率比铜高25%来处理,先按铜的计算,然后再折算成铝的.

6996

冷却器散热面积S（m2）
S＝Qmax/(k.△t)
k：散热系数，kJ/(m2.h.℃)，通常取290~420；
△t：液气平均温差，℃；
△t＝twcp-tacp；
twcp：进水温度，℃；
twcp＝ta1+△ta/2；
ta：进风温度，℃；标准型冷却系的ta1＝40℃；加强型冷却系的ta1＝52℃；轻型冷却系的ta1＝34℃；
△ta：散热器进出风温差，℃；
△ta＝Qmax/（360FfCpayaVa），℃；
Cpa：空气定压比热，kJ/(m2h℃)，取1.0048；
yaVa：质量风速，kg/m2s；

zhengzhaog

有没有更详细些的设计啊？

znwsj

看看有用没有，重要的还是要做试验，材料很重要啊

csushui

功率所需散热面积由什么决定的啊？

mailjiayan

那铜水箱是按公式来计算还是铝水箱按公式来计算啊？

guoguangshuo

整车匹配时，冷却热平衡计算结果其实和试验结果差别很大
不知道可有人有 理论计算和实际试验结果的可比分析类文件
有经验的老专家清给予赐教！

apsapsap

迎风面积比较重要。

达朴

散热面积，0.2这是很早以前的吧，现在散热面积都只有0.07-0.16了