在交变负荷试验中问题

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在交变负荷试验中，工况运行到25分钟时，发动机从最大净功率－下降到怠速－运行到29.5分钟－15秒内运行到105％额定转速－15秒内转速降至最大扭矩转速。在这一工况运行时易出现发动机超速，甚至飞车损坏发动机，造成恶性事故，靠人工控制是很难保证的，在我们的台架上都由计算机自动保护。下面就易出现的问题进行说明：
1．对于柴油发动机，发动机可以工作在高怠速，油门设定可以在“位置控制挡”，油门全开到高怠速，不会发生飞车故障（特殊情况除外）。油门的变化速度可以在台架上设定，在15秒钟平滑过渡到最高转速。

2．发生超速和飞车的故障，在汽油发动机上比较常见，发动机上没有超速限制（电喷机上有）。在这一工况试验时，油门设定应该在转速控制挡，油门位置是受转速反馈来调节的，而且转速的设定值应低于工况值的5～10％。让发动机的惯性自然达到工况要求的转速，转速波动偏差可以在±2％。

3．为了防止发动机超速和飞车，台架的控制系统有两重保护：一是测功机控制在定转速挡工作，在这一工况中，测功机是无载荷的。在计算机编程时，将测功机转速设定在高于要求转速的1％，当发动机转速超出要求值时，测功机载荷将发动机转速控制，发动机无法超速。二是将超速保护限值设在高于最高转速的5％。发动机超速到这一限制时，油门被强制回到怠速，柴油机断油，汽油机自动关闭点火电源。这些功能在台架上都有设置，在实际试验中这些设置都发挥了很好的作用。

4．在试验中还经常出现传动轴断裂，造成发动机超速，因此我们在发动机上装有转速传感器（通常转速传感器都安装在测功机上），发动机转速高预测功机转速时，控制系统立即进入安全保护状态。

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试验过程中注意测功机控制模式的选择和报警设置，一般不会有太大的问题。
谢谢经验分享！