吴新潮老师讲述----GB/T 19055—2003汽车发动机可靠性试验

zjw139

第一讲：国内车用发动机可靠性试验方法发展和GB/T 19055—2003标准的制修订过程
l      
发动机在开发过程中，要求用强化的试验方法快速地暴露出其不可靠的问题，确定下一步改进方案，以便在很短的时间内，完成开发任务；

l       对于生产发动机的转产生产，进行可靠性试验，检验部件的可靠性，保证产品达到设计要求。

l       在生产过程中，也要求定期进行可靠性试验，检验生产工艺、材料代用对可靠性的影响，用从生产线上抽检的多台机试验结果来分析保用期内的赔偿费用、备件生产计划及维修内容；

l       总之，汽车发动机可靠性试验和评定方法在汽车发动机的开发、生产和应用中起着举足轻重的作用。

一 第一阶段 1959-1974年
1959年一机部发布 汽134-59《汽车发动机台架试验方法》其中含可靠性试验方法，它解决了从无到有的问题，是第一个可靠性试验标准，推动我国汽车工业技术向苏联水平靠拢。按苏联的模式，汽134-59的试验工况在部分负荷运转的居多，难以考核发动机零部件的可靠性

二 第二阶段 1974~1984年
l       在此期间汽134-59修订为GB 1105-74《内燃机台架试验方法》，亦含可靠性试验。它是在与国外交流较少的环境下，总结了国内经验，在自行开发的基础上,强化了可靠性运行规范，加大负荷及转速，运行时间仍保持在600 h。提高了对发动机的质量要求。但部分负荷仍占70%的时间。仍没有体现可靠性规范的强化原则。

三 第三阶段  1984~现在
l       随着国内实行改革开放的政策，原来模式已经过时，原则上要等同采用工业发达国家标准。考虑到当时国内发动机产品质量的现状，依据一汽、二汽做全速全负荷强化试验的经验和执行“里卡图”合同的经验，同时参考了国外技术，编制了JBn 3744-84(即QC/T 525-1999)《汽车发动机可靠性试验方法》。该标准采用世界先进技术，大量使用了全速全负荷工况。推动了发动机的可靠性技术及质量向世界先进水平迈进。
四 第四阶段
人们环保意识的不断提高，排放控制法规的进一步严格，推动了车用发动机的技术进步。汽油机的电控汽油喷射系统和柴油机电子控制燃油喷射技术的应用，各种机型（从自然吸气到增压中冷）和多种燃料发动机应运而生。使发动机更趋强化，解决可靠性问题更为迫切。当今国外汽车发动机可靠性评定技术发展较快，我国在这方面差距较大，为与国外尽快接轨，因此在近20 年应用JBn 3744-84发动机可靠性试验规范经验的基础上，制修定出新的汽车发动机可靠性试验方法是完全必要和可能的。

第二章　GB/T 19055—2003《汽车发动机可靠性试验方法》标准的制修订过程
l       根据全国汽车标准技术委员会的计划，制修订JBn 3744-84《汽车发动机可靠性试验方法》，制修订工作进行了将近一年的时间，在总结经验的基础上，参考了国内外资料，提出了讨论稿，征集了“中国内燃机学会汽油机煤气机分会”（襄樊会）的建议及“全国汽车标准化技术委员会发动机分技术委员会”（函审）的建议，编写成“送审稿”;
l       2002年广州召开的“全国汽车标准化技术委员会发动机分技术委员会”年会上对《汽车发动机可靠性试验方法》进行审查，对会议上提出的49条意见，进行了修改
l        报批后，于2003年4月15日发布，2003年9月1日实施。标准号为GB/T 19055—2003《汽车发动机可靠性试验方法》。

一 制定《汽车发动机可靠性试验方法》的必要性
l       发动机在开发过程、转厂生产或重大改进时，都迫不及待地要了解该发动机的可靠性，本方法能迅速地，而且正确地考验出发动机的可靠性。在很大程度上缩短了发动机的开发周期；特别是在当今的市场经济形势下，汽车发动机产品的质量是制造厂和用户十分重视的问题，所以说本方法对于保证汽车发动机质量是必不可少的。

二  42年来发动机可靠性试验方法均定位为标准的重要性
l       自从有了汽车内燃机工业，42年来 《发动机可靠性试验方法》均立为国家、行业标准，并推动了汽车行业技术的发展。

l       总的来说：42年来发动机可靠性试验方法均定为标准GB、JBn及QC/T。
l       本次修订后《汽车发动机可靠性试验方法》定为GB/T国家推荐标准。

第三章　标准的范围、引用标准和试验条件
l       标准规定了汽车发动机在台架上整机的一般可靠性试验方法，这表明执行国家推荐标准《汽车发动机可靠性试验方法》外，还应按强化的基本原则，制定更为强化的汽车发动机整机和零部件的可靠性试验方法的工厂标准。
一  标准的试验规范
l       1.负荷试验规范
l       1)交变负荷；
l       2)混合负荷；
l       3)全速全负荷
l       2.冷热冲击试验规范
l       3.可靠性评定方法。
二 标准的适用范围
图一


l       新设计或重大改进的汽车发动机定型、转厂生产的发动机认证以及现生产的发动机质量检验均可按本标准规定的方法进行可靠性试验。
l       本标准还可作为发动机制造厂和汽车制造厂之间交往的技术依据。

四  试验发动机
l       .规定了试验发动机的台数；
l       2.技术要求：应符合发动机制造厂的技术条件；
l       3.进行必要的调整，如所有紧固件应拧紧至规定值，气门间隙调整至规定值；
l       4.润滑油、脂及密封胶：采用现生产用润滑油、脂及密封胶；
l       5.填写发动机技术参数按GB/T 18297-2001附录A《点燃机主要参数表》或附录B《压燃机主要参数表》，并列入试验报告。
五  试验一般要求
试验所用仪表精度、测量部位及试验数据的计算按GB/T 18297-2001中第4章和第5章的规定。
六  对试验一般条件的控制
对燃料和机油牌号和冷却液含量及温度都有一定的要求。并提出避免异常燃烧的措施。
七  试验时发动机所带附件及各系统的调整、置定
对进气系统、排气系统、排放控制装置、冷却系统、点火系统、燃料供给系统和发电系统的设置有明确的要求。

lanfaxiaoxin

只是讲了标准的发展史，还以为会有什么好的个人见解呢

huangzehao

其实很多人就是不了解技术和标准的发展历史，所以就不了解制定该标准的历史背景和意义，这对标准的条款的理解很有帮助作用。标准的条款在标准中都有，一般都可以阅读和理解。但对没有实际操作过该标准试验的人员，在讲解时也只有望文生义而已，没有了血肉。因此，如果工业界的同仁在实际操作中遇到某些问题，则写出来交流就更有意义了，可惜啊。
但不管如何，总比大家都不开腔的好。谢谢

wlq129

没有实际试验的时候的经验，我还不如自己看标准呢！