新型缓速控制器的设计

luodayou5560

传统的控制器沿用泰乐马继电器盒+ABS控制盒的思路，是典型的模拟控制方式。而新型的控制器采用了业界还未采用的全数字控制方式：
1、以专用高速cpu为核心：以单片专用高速CPU为核心，通过接收来自气压传感器、手挡开关的电压信号经模数转换成数字信号，通过接收来自速度传感器的脉冲经计数形成速度数据。采集到的各种数据经cpu运算处理，用数字方式控制MOS管导通时间的比例，达到控制缓速器线圈电流大小的目的。

2、通过调节线圈电流的导通时间达到调节刹车力的大小。传统的控制方式中，通过4组线圈的顺序投入来调节刹车力，它有明显的缺点：刹车力只有4个级别，级间跳跃太大，对车的冲击也大，因电磁制动力分布不均匀而导致缓速器本身的金属疲劳不均衡，因线圈发热的不均而导致线圈老化不均衡。新型的控制器通过调节每个线圈的导通比例来调节刹车力，它有明显的优点：刹车力多达16-64个级别，刹车力几乎连续变化，对车的冲击很小，4个线圈同时工作，电磁制动力均匀分布缓速器没有不均衡老化的现象。

3、人工智能管理能力：包括操作失误的保护，温度异常的保护，电压异常的保护，线圈故障的保护，蓄电池电量的管理，自动运行模式的实现。

4、通过对运行参数的配置达到满足各种不同客户的要求：提供pc机通讯接口，通过pc机的显示屏能够实时监视各种数据（如：温度、电压、速度、气压、手挡位置等）、修改各种参数（如：速度阈值，压力控制范围，速度传感器测速传动比，工作及显示模式，电压温度等保护阈值，输入信号极性的配置等）

求实求知

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