城市公交和长途客运,车速'载重量等是怎样影响到轮胎的要求的呢?

zhangxy1021

汽车设计中,一般是先确定该车的用途然后才开始设计,我想请教各位高人:对于城市公交和长途客运,它们的车速'载重量等是怎样影响到轮胎的类型,个数,以及轮胎的质量要求的呢?

zqx2000

先确定用途，然后却东车速和最大总质量
然后选轮胎
轮胎都有各类参数
一般为省钱，通常选择的是较小的承载力合适的轮胎
但是要考虑超载情况
要放一定的余量
选择最合适的轮胎

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不要小看轮胎，对你以后的使用和行车安全影响很大

catstone

一般来讲，城市公交由于超载的原因，对轮胎的承载要求较高。大多选择16层斜胶胎，近来也陆续开始选择子午胎。10米级车选10.00--20，9米级选9.00--20，8米级选8.25--20或7.50--20。很少选16圈的，因为制动不如20圈好。另外，车速选择时，大城市、高密度、空调车选择车速不太高，Vmax=80KM/h左右，主要要求起步加速要快。中等城市、小城市、中低密度、非空调车车速选择稍高，Vmax=90KM/h~100KM/h，主要要求中速行驶省油。
长途客运与公交要求不同，关于是否合适，应该根据具体情况进行动力配置计算。

ZPC

随着无内胎  轮胎的发展建议逐步采用无内胎产品进行替换，同时伴随高档公交系统的发展开始向低扁平化轮胎发展。目前个大轮胎企业都推出公交专用轮胎