汽车制动器 温度测量和热电偶安装QC/T 556—1999

fengzhu

中华人民共和国机械工业部部标准

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　QC/T 556—1999

　　　　　　 　　汽车制动器　温度测量和热电偶安装　代替JB 3936—85


--------------------------------------------------------------------------------

　　本标准适用于汽车制动器性能试验时的温度测量。

1　测量装置

1．1　热电偶：应合理选用热电偶材料，优先选用标准化热电偶丝（推荐热电

偶材料见附录A）。其直径为0.3～0.5mm，并符合产品出厂技术要求。

　　推荐两种热电偶结构型式：

1．1．1　摘塞式热电偶（参看图1）。


1．1．2　铠装热电偶：由偶丝、绝缘材料和金属套管三者组合加工、焊接、装

配而制成的热电偶，可根据需要向生产厂订购。

1．2　显示与记录装置：合理选用显示和记录制动器动态温度的二次仪表。

　　电子电位差计，直流数字式电压表，数字式温度计、磁带机，光线示波器等。

其示值误差应小于测量值的5％，仪表动态响应时间应不大于0.2s。

2　热电偶安装

2．1　热电偶在制动衬片（块）上的安装

　　在靠近制动衬片（块）长宽方向的中心处，钻一通孔（孔径随安装的热电偶

型式而定），并应避开筋或散热片。将热电偶测量端固定于孔内，不得松动，偶

头距摩擦表面为1.0mm。图2，图3分别为插塞式热电偶在制动衬片和衬块上的安

装示意图。


2．2　热电偶在制动鼓（盘）上的安装

　　在制动鼓（盘）摩擦面宽度方向的中心，钻通孔（孔径随安装的热电偶型式

而定），将热电偶测量端固定于孔内，不得松动，偶头距摩擦表面0.3～0.5mm，

将热电偶引出线与集流环连接。图4为插塞式热电偶在制动鼓（盘）上安装示意图。


2．3　测量制动液温度时，热电偶安装于制动轮缸的放气螺钉上，如图5。装用

之前，需作压力试验，经过半小时，不得有泄漏现象。压力试验应为制动轮缸最

高工作压力的1.2倍。


3　测量方法

3．1　试验准备

3．1．1　分别按2.1、2.2、2.3的要求安装热电偶。

3．1．2　安装温度测量仪器，用适当的导线与热电偶连接，并根据需要将热电

偶的自由端置于冰点器、恒温器或较稳定的室温内。当需要采用补偿导线时，应

注意补偿导线与热电偶材料的匹配。

3．1．3　用光线示波器或磁带机记录时，必须用标定设备对所用的热电偶与记

录仪器一起进行标定。

3．1．4　调整测量仪器，使其工作正常。

3．1．5　记录环境温度。

3．2　制动试验时，测量并记录制动器的温度。

3．2．1　制动衬片（块）的温度测量：开启记录仪器，记录制动过程中的温度

变化，需要时可记录制动鼓（盘）停止转动后（制动动作不解除）15s内的温度

变化情况。

3．2．2　制动鼓（盘）的温度测量：开启记录仪器，记录制动过程中的温度变

化情况。

3．2．3　制动液的温度测量：开启记录仪器，记录试验中的制动液温度变化并

在试验结束后（制动动作解除），每隔1min记录一次温度，直到温度开始明显下

降为止。

3．3　当热电偶自由端不为0℃时的温度补偿。

3．3．1　修正系数法：


3．3．2　调仪表起始点：使测量线路断开，将仪表的指针调至tn处，测量时，

闭合测量线路。

4　记录并绘制曲线（与制动试验记录表格和曲线一并处理）。




--------------------------------------------------------------------------------

　　附加说明：

　　本标准由中国汽车工业公司提出，由长春汽车研究所归口。

　　本标准由长春汽车研究所负责起草。

　　本标准主要起草人    吴忠义。