恢复斯太尔发动机曲轴轴向间隙

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有一辆斯太尔汽车，在正常维护时发现其曲轴止推片巳掉在油底壳里。随即吊下发动机进行解体检查，发现气缸体上的止推面已严重磨损，曲轴止推面也严重磨损。由于新气缸体和曲轴的价格太高，所以对发动机进行了恢复性修理，包括气缸体止推面、曲轴止推面的修复和止推片的加工。
1 气缸体止推面的修复工艺
    a.将气缸体清洗干净后，在其止推面上用气焊方法堆焊铜，铜堆焊层厚度约为3mm；
    b.待堆焊处温度降到室温后，将按照主轴承座孔尺寸加工好的3个圆盘分别装到第1、3、7道主轴承座孔内，并按规定拧紧力矩拧紧主轴承盖螺栓；
    c.在室温下放置3天(时效处理)后取下圆盘，并重新装配好主轴承盖；
    d.用锤床将气缸体止推面锤削到标准尺寸；
    e.将主轴承座孔的圆度修复到规定的范围内。
2 曲轴止推面的修复工艺
a.在车床上对曲轴止推面和轴颈圆角进行同步加工，直至它们的后移量为0.8mm。
注意：不能仅加工曲轴止推面，否则在加工后的轴颈圆角处会出现台阶，造成应力集中，使曲轴容易断裂。
    b.对止推面以及轴颈圆角进行精磨。
3 止推片的加工
    由于曲轴止推面的位移，需要加厚的止推片。采用厚壁管端面堆焊铜的方法来加工止推片，铜堆焊层的厚度应为止推片厚度的1/2，而止推片的厚度则以使曲轴具有0.lmm的轴向间隙为适宜。
    在气缸体止推面、曲轴止推面和止推片的修复、加工后，我们装复了发动机，在将发动机中速热试2天后装车。该车已行驶1万km，无异常情况。