升级版：2008 Suzuki Burgman UH200(附图)

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02年面世的UH150，凭着一个“大肚腩”可储藏两个大头佛头盔或一个A3公事包，储物量打遍150级无敌手。

    六年之后我们仍然见到UH150在街上走动，可见这台欧洲制作的小绵羊仍然深受用家欢迎。

    不过150始终是150，单薄的力水应付单骑还可，二人行再遇上一条长命斜的话，俾后车推住行只有沉着气去忍耐。其后第二代UH200虽然在06年面世，可惜因为汇率问题导至售价大幅上涨，代理未敢贸然入货。那为何代理会在08年决定引入UH200呢？



2008 Suzuki Burgman UH200


    首先是原材料涨价，连一向严控成本的日本车厂也要加价。日本电单车的售价在过去两年上升的幅度相当惊人。日制250级豪华绵羊售价由四、五万上升至六、七万元，为UH200制造了一个登陆空间。

    第二点是油价在过去一年反复飙升，令用家对油耗数值更敏感。200比250悭油，也比150好力。

    UH200&UH150新旧之别

    四冲水冷SOHC单汽缸的UH200，排气量由UH150时代的152.2cc提升至200cc。缸径/冲程由62x50.4mm上升至69.0x53.4mm，缸径和冲程都有同时增加，并不是用扩缸手法来增加排气量。通常排气量增加，引擎压缩比都会下调。但UH150的11.1:1压缩比只是轻微地下调了0.1，UH200的压缩比仍然有11.0:1，小引擎的辣劲仍得以保留呢。

    供油系统由UH150的化油器改为电子燃油喷注系统，除了令废气更洁温淨之外，也可令供油份量更准确，间接地较悭油。150/200的转向几何变动不大，拖曳距维持在93mm不变，前倾角只是轻微地由26.7°/增加至27°。前轮弃用12吋而改用更稳定的13吋轮圈，尾轮轮圈则仍然是12吋，头110/90尾130/70的轮胎阔度和扁平率，则维持不变。

    旧款UH150和新款的UH200，头尾迫力碟都是220mm，但新款UH200新增了联动迫力功能，让新手有一个更周全的主动式安全设定。别以为UH200排气量大了，车身尺寸自然也会跟着长大。原来UH200的车长比UH150短了30mm，风挡也矮了85mm。但UH200的轴距却增长了15mm至1465mm。最低离地距则由UH150的127mm轻微调升了3mm至130mm。座高也由705mm上升了25mm至730mm。UH200的油缸容量则上升了1L至11公升。

    除了上述变动之外，UH200也针对了UH150的弱点而加以改良。包括增加散热水箱的面樍，UH200的散热水箱由以前的长型增阔为正方型。以往UH150的死气喉码不太牢固，日子有功生锈之后很易震鬆毁烂。喜见新UH200的喉码明显地加固保强，粗壮的三点式设定，牢牢地把排气喉固定。