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漂移车的改装(3)

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发表于 7-9-2008 19:03:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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差速器:(Limited slip diff)
LSD(防滑差速器)是比较基本的配备。别想你原厂的什么这样那样的差速器了,这些所有的原厂LSD都会在飘逸的过程中让车辆的反应不稳定。一个机械式的LSD可以根据本身的设定将离合器传来的力量平均的分给每个驱动轮,这就是它的原理。标志性的漂移是靠控制节流阀来影响漂移的动作的,而LSD就是将这一点发挥出来的重要部分。泛泛来说,LSD可以划分为三种,而这三种全部都可以帮助你玩漂移。

::2 way LSD::
在踩油门和松油门时都会工作;可以让车手不论在踩煞车或者轮胎拥有抓地力的时候,都能在减速的过程中非常容易判断和操作来进行漂移。
::1.5 way LSD::
原理差不多,但是在松油门状态下传输的力量会是踩油门时的一半。
产生的效应会小一些。
::1way LSD::
仍然是一个不错的选择,尤其适用于初学者。

在LSD工作的时候会有一点点小的“咔咔咔”噪音,以及在低速的时候会有转向不足的趋势,这些算得上是装载LSD之后的一点小缺陷。
同样,流用术对于LSD的改装也适用,当然只限于同样厂商生产的跑车。Skyline GTR 就是一个不错的零件来源,从LSD到悬挂连杆,都比较结实耐用,很适用于其他型号的Skyline 以及S系列。

保养小诀窍:定期做保养,换油,以及经常性的检查传动轴

波箱及离合器:(Gearbox & clutch)
因为漂移是需要强烈以及迅速的换档,所以传动系统通常要承受很剧烈的扭力传送及停顿。显而易见,波箱翻新或者彻底更换是早晚的事。就算你非常认真小心的去使用和保养,也只是能够稍微延长波箱的寿命而已,最终还是要更换全新的齿轮,同步器,轴承,或者彻底换新的波箱。
 

在引擎还不能提供宽阔的动力带以及中转速区域的强劲扭力之前,密齿波箱可以说是多余的。如果竞技用波箱的价格远远超过了你的预算的话,那么,还是流用术,从其他车上拆下来可用的波箱转载到自己的车子上,比如说,R33 Skyline GTS25t 的波箱就足够结实,在稍微改装之后,可以适合大部分Nissan的车子。

离合器是另一个值得重视的部分。对于中低马力的车来讲,简单的升级原厂的离合就已经足够了,比如说增强弹簧的强度以及更具摩擦力的离合片,如果你已经把原厂的力和使用殆尽的话,直接进行这样的升级是非常有意义的。但如果你的车子有着很强大的马力,金属双层离合器则是你的首选。金属双层力和不只是听起来很不错,而它有着自己科学的性能以及坚实的设计。值得一提的是离合片弹簧越硬,低转结合越困难,但相应高转的结合越顺畅

Light weight flywheel
轻量化飞轮不是很有必要,但是却能够在提高旋转质量,以及提高低档位,或者持续的节流阀开启或者闭合时的力量传输的反应。如果你觉得自己车转速提升/回复的速度太慢,可以换轻量化的飞轮。或者换轻量化的pully也可以达到相似效果,不过本章就先不讲了。

保养小诀窍:规范,定期的更换波箱油,可以某种程度上的延长波箱的寿命
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