中国的“悍马”筒介

春雨怡侠 · 发表于 5-9-2008 08:50:03

中国的“悍马”
春雨怡侠
我国自行研制的—EQ2050东风猛士，性能指示优于悍马，抢占了国际同类技术制高点，并可持续发展。反映出我国工业，尤其是汽车产业技术从大国到强国发展的总体水平，是我军车辆装备的里程碑。
一、EQ2050东风猛士汽车的研制
2002年5月被批准研制立项，历时五年，经过概念样车、初样车、正样车、部队试验四个阶段，最终达到和超过研制总要求的各项规定，结论为“无遗留技术问题，技术水平有较大突破，达到国际同类先进水平” 。
东风猛士的研制成功在国际汽车行业引起震动，创造了中国汽车自主开发史上的奇迹。猛士汽车的先进体现在，4项设计方法的突破性创新, 11项原创性技术发明, 12项国内首次新总成系统, 4项国内先进技术集成, 18项新工艺、新材料的应用, 47项专利。获得了2007年度东风汽车公司科技进步特等奖,2007年度湖北省科技进步一等奖,2007年度中国汽车行业科技进步一等奖。
猛士是划时代的车型，是第一个第三代高机动车辆，第一个三代基型战术平台，第一个系统的与装备结合形成作战系统。开创了军车作战使命的提升，是现代化一体联合作战体系——信息和打击平台的重要组成部分，实现部队装备跨越式发展，达到国际同类先进水平。
二、EQ2050东风猛士汽车的全车性能
EQ2050东风猛士1.5吨级高机动性军用越野汽车为4X4，装载质量1.5~1.75吨，牵引质量2吨，单车总质量5吨的轻型军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新第三代高技术的基型战术平台。
转向机构优化得到理想的稳态转向特性，转向轻便，反应灵敏，控制准确、稳定；双回路液压制动系统，前后盘式制动器，四通道ABS，中央盘式驻车制动，制动灵敏、可靠；整体式梯形车架，全封闭断面纵梁；5000米高原增压柴油机，各总成达到1米以下浸渍水平，电器设备强防水标准;底盘传动系集中通气;长时间0.75米，加辅助装置1.2米涉水行驶;进气预热、低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径风扇，采用耐高低温材料。
地面通过能力强，越野平顺性好。大直径、宽断面、低气压子午线轮胎，无内胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140Kpa，前后大行程双横臂独立悬架，弹性变刚度螺旋弹簧，液压减振阻尼器，前悬架带横向稳定杆，后悬架带推力杆。
极限通过性能优。超大行程独立悬架，柔性车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，四轮全时驱动，高低两速、链传动分动器，带有轴间差速器及其锁止装置，大动力、高平顺性、高通过性，铺装路面有轿车的感受，坏路面快速机动，无路履带车的突破能力，是高机动性的最大特点。它能快速通过其它车型无法通过的路面，能克服更复杂的地理环境。
战略机动性--跨战区的远程投送能力佳。车架上有八个系留点、系固点，四个牵引钩，两个吊钩，可使用伊尔-76、运八等飞机、铁路平车、登陆舰船的运载;可使用伊尔-76的空投;可使用直－8A、黑鹰直升机吊运;高1.9米，宽2.2米，稳定性、隐蔽性好，武器执行高度低;1.8米轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便急造军路运行;泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，继续行驶30km，保障战地运行。
三、EQ2050东风猛士汽车的使用注意事项
在使用EQ2050东风猛士越野汽车之前，一定要认真阅读随车使用手册。在使用中严禁长时间怠速（不超过5分钟）；轮胎气压表充气时,指示充放气管路中的气压，而不是轮胎的气压。
需要观察主副油箱油量时，应注意主油箱转换至副油箱后，应间隔至少3秒钟，再转换回主油箱，不要短时间内频繁进行转换，否则容易造成转换电机损坏，不干净的燃油容易引起转换阀损坏；驻车制动手柄头部可旋转，对驻车制动微调，顺时针调紧，逆时针调松；H(高速档)正常行驶时使用，HL(高速防滑)在泥地、雪地，松散的沙地中和在冰面或崎岖不平、泥泞的道路上行驶时使用，L(低速档)越过陡坡、陷入泥坑时使用；挂L档时，必需先停车，变速器挂N（空档）档；当车辆被牵引时，分动器必需挂空档；要特别注意，不能在车辆行驶时将分动器挂入“L ”档，停车时挂分动器低档，挂入HL或L档时，应避免急转弯，在良好路面上且没有车轮打滑的情况下不要将分动器挂入“HL ”或“L ”档，在必须使用“HL ”或“L ”档后，应立即将分动器挂回到“H ”档。
由于越野汽车经常行驶的道路状况比普通汽车复杂得多，沙地、急造军路等软路面需要降低轮胎气压以增加对路面的附着力，而在普通柏油或水泥路面上需要提高轮胎气压以减少滚动阻力，中央轮胎充放气系统，就是在车辆行驶过程中，对各个轮胎进行实时充气和放气的气压调节装置，根据不同路面，能够方便地选择合适的气压，提高车辆通过性，车轮充放气手控阀安装在每个车轮总成上，用于车轮长期贮气期间，或者轮胎和车轮需更换或修理时，将轮胎与中央轮胎充放气系统断开，车轮充放气手控阀也可用于将受损轮胎与其它轮胎断开。不能在发动机没有运转时使用空气压缩机，防止电瓶电量用完轮胎充气完毕后，一定要将轮胎充放气开关置于“关闭”位置，若车辆停驶超过72小时，应将所有车轮与中央轮胎充放气系统断开，否则可能造成轮胎漏气，装复车轮充放气手控阀时，螺纹上要涂少量密封胶，当汽车在轮胎泄气状态下行驶时,对操纵性能会有影响，一定不能以高于推荐的车速和规定的行驶里程驾驶，否则可能会造成事故，引起人身伤害。