浅析ASM稳态工况法的测试原理及过程与要领

平原

随着环境的日趋恶化,温室效应尤为加剧,南极冰层即将融化,飓风.海啸等灾难天气,特别是中国南方今年的暴雪,给人们造成数不清的财产损失和无尽的悲欢离合。所以，如何保护环境，如何保护我们的家园，是我们义不容辞的责任，也是我们不得不面临的课题。
1.什么叫稳态工况法
ASM稳态工况法是在底盘测功机上,以滚筒表面代替汽车行驶路面,以飞轮模拟汽车平动质量,以加载装置反映汽车行驶阻力,通过控制功率吸收装置单元(风冷式电涡流吸功器)模拟车辆在道路上行驶的匀速和加速工况,实时分析车辆在规定工况下排气污染。它与双怠速法比较，首先能反映车辆加载时的排放情况。克服了双怠速法对于某些车辆由于干扰太大而出现转速不稳的现象。尤其是排放中NOX的含量也同时能检测出来。所以各项排气污染物的检测情况更反映实际、更具真实性。是我们开展I/M制度（强制性的车辆排放检测/维护制度）所需具备的。它由ASM5025和ASM2540两个测试运转循环工况组成。
1）ASM5025工况:
经预热后的车辆加速至25.0 km/h,测功机以车辆速度为25.0 km/h,加速度为1.475 m/s2时的输出功率的50%作为设定功率对车辆加载,工况计时器开始计时(t=0s) 。车辆以25.0 km/h±1.5 km/h的速度持续运转5 s,如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3 s超出所规定误差的范围,工况计时器重新开始计时(t=0s).如果再次出现该情况,检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时间进行预置,(如果分析响应时间为10 s,则预置时间为10s,t=15)然后系统开始取样,持续运行10 s(t=25 s)即为ASM5025快速检查工况。ASM5025快速检查工况结束后继续运行至90 s(t=90 s)即ASM5025工况。
2）ASM2540工况:
ASM5025工况检测结束后车辆立即加速至40.0 km/h,测功机以车辆速度为40.0 km/h,加速度1.475 m/s2时的输出功率的25%作为设定功率对车辆加载。工况计时器开始计时(t=0) 。车辆以40.0 km/h±1.5 km/h的速度持续运转5 s, 如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3 s超出所规定误差的范围, 工况计时器重新开始计时(t=0) 。如果再次出现该情况,检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时间进行预置,(如果分析响应时间为10 s,则预置时间为10s,t=15)然后系统开始取样,持续运行10 s(t=25 s) 即为ASM2540快速检查工况。ASM2540快速检查工况结束后继续运行至90 s(t=90 s)即ASM2540工况。
2.测量过程
1）在快速检查工况,即t=15 s时,分析仪器开始测量,且每秒钟测量一次,并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s内排放平均值。如平均值经修正后等于或低于限值的50%,则测试合格,该工况检测结束,或继续进行下一工况检测;如平均值经修正后大于限值50%而低于或等于限值,则应继续运行至90s工况。（在继续运行过程中，如任何一种污染物连续10s的平均值超过限值，则测量结束。即可能运行至t=60s时测量结束。）
2）在测量过程中（t=15s时），任意连续10s内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于±０.５km/h，测试结果有效，且所有检测污染物连续１０s的平均值均低于或等于限值，则该车被判定为该工况合格；而任何一种污染物连续１０s的平均值超过限值，则测试不合格，该工况检测结束。
3）在检测过程中（t＝５s时），如任意连续１０s内的任何一种污染物１０次排放值经修正后均高于限值的500%，则测试不合格，检测结束。也就是说，在还没有开始进行快速检查工况时，就有可能因某一污染物超标（>500%）而判定不合格，结束整个检测。
3.注意要领
1）测试前应中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能(自动缓速器除外),例如中断制动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序（ESP）等；关闭车上所有以发动机为动力的附加设备，或切断其动力传递机构。
2）对非全时四轮驱动车辆，应选择后轮驱动方式。而全时四轮驱动车辆,就不能采用该方法检测。
3）查看汽车制造厂的排放标签，使空气泵和二次空气喷射系统停止工作。对于装有催化器的汽车，如催化剂工作正常，会减少（CO）和（HC），因此应该测量未经转换的排气，将取样探头插到催化转化器之前，或EGR阀的排气口检测（有的厂家提供一个专用接口）。
4）分析仪取样探头在排气管的插入深度应不小于400mm。对独立工作的多排气管应同时取样，且取样探头应保证各支管流量相同。
5）为防止测量过程中汽车侧滑, 测量前汽车两侧轮胎气压应相等,前制动器分离彻底, 两侧前轮定位一致, 轮胎干操,车身底部或车架不变形,减震器有效,同时应使用地锚将汽车固定; 测量过程中方向盘摆正 (当车身没有停正有轻微偏离, 测量时车头会向偏离的一边更加偏离,这时应向相反方向打方向盘,直至车头稳在滚筒正中。)
6）测量过程中车速应保持在某一范围内（25.0 km/h±1.5 km/h或40.0 km/h±1.5 km/h）。
7）当以某设定功率对车辆加载时，随着车速在允许范围内的变化，加载扭矩应作相应调整，以保证加载功率不随车速改变。且扭矩允许误差为该工况设定扭矩的5%。
8）使用手动档时，如果二档所能达到的最高车速低于45km/h可使用三档，否则应使用二档。
9）在试验工况计时过程中,车辆不允许制动.如果车辆制动, 工况计时器应重新置零(t=0) 。
10）当环境温度超过22℃时,应用鼓风机对着发动机吹,使其冷却。同时避免对车辆催化转化器冷却。
11）每24小时应使用低量程标准气体进行检查；对于检测量很高的专业检测场，应由省级环境保护行政主管部门或其指定第三方监督机构用五点高标气每月标定一次。
12）下列情况时，分析仪器应自动停止工作：
①为杜绝人为干扰、作弊，测试过程中, 当取样探头有意或无意脱落排气管，导致CO与 CO2浓度之和小于6%，或发动机在任何时间熄火；
②排气分析仪.底盘测功机未进行充分预热；
无关气体干扰影响超过±10﹡10-6HC、±0.05%CO、±0.20%CO2和±25*10-6NO；
③取样系统中HC残留量体积分数大于10*10-6；
④零点漂移或标定时的读数漂移超过分析仪调整范围。
环境的不断恶化,很大程度上是人为造成的。如何,还我们生生不息的地球一方绿山青水; 如何,还我们的子孙后代一片蓝天白云; 又如何,让周围的一切返朴还真.回归自然,是我们每个人的期望。我们有义务.更有责任,从我做起.从现在做起!