提高机动车尾气检测准确度的技术措施

平原

节能减排，作为我国“十一五”规划中一项重要任务，已不仅仅是政府的一个行动目标。为了让城市居民能获得一个较好的生存环境，节能减排更是一个人类解决环境问题的必经之路。目前，我国已经成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国，汽车工业的高速发展给国家的环境保护和能源供应造成了巨大的压力。为减轻机动车迅速发展带来的能源压力和有效控制污染排放对环境质量的影响，国务院发布了《节能减排综合性工作方案》，出台“四项措施”强化机动车节能减排管理。其中有一条是“严格实施国家第三阶段机动车污染物排放标准和船舶污染物排放标准，有条件的地方要适当提高排放标准，继续实行财政补贴政策，加快老旧汽车报废更新。”这些措施，对于减少机动车污染排放，改善大气环境质量，建设资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。
全国各地的车辆检测单位理应担负起机动车尾气监测的重任，但现状不容乐观。尾气排放项目一直没有像直接影响行车安全的制动性能那样引起各单位的足够重视。GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》与GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》实施以来，尾气项目的合格率明显下降。为了应付尾气检测，松开接口垫、在排气管上打孔、停缸、在消声器中喷水、换燃油、减少取样管插入深度、推迟点火时间等，甚至更换车牌。花样繁多，层出不穷。但正规维修的不多，旁门左道的不少。
为了提高尾气检测的准确度，防止作弊，在加强检测管理的同时，在技术上也应采取一些措施以达到较好的效果。
1、勤换仪器的滤清部件，及时放水。加强仪器准确度的核查；
2、检测要在发动机达到正常工作温度时进行；
3、检测时控制好发动机的转速使之符合标准的要求，特别是双怠速检测在数据采样期间不要变动油门；
4、检测完成后最好不要马上关闭气泵，应等待至HC、CO等数据基本归零；
5、应保证取样管的插入深度，最好在软件中对氧气含量进行监测，发现氧气含量高于5%时重新开始检测，可有效地防止插入深度不够、松开接口垫、在排气管上打孔等作弊行为；
6、检测软件要保证取样管插入15秒后开始采样，并使采样时间达到标准的要求。有些检测站为了缩短检测时间，采样时间明显不够；取样管要经常检查、清洁，既要防止堵塞使采样气体流量不足使数据失准；也要防止管路老化开裂发生泄漏使数据失准；
7、型号较老的仪器因响应速度慢，已不适应双怠速检测的要求，应及时更新；
另外，对于更换车牌冒名顶替的，有条件的单位可利用GPS信息对车辆的位置和身份予以确认。还有标准中要求排放检测是在发动机油电路基本正常的情况下进行的，所以，对于发动机运转不正常的车辆应待维修正常后再进行检测。